베를린본법
Berlin-Bonn Act | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · · (2020년 8월)(이 템플릿 과 시기 |
베를린/본 법(독일어: 베를린/본 게세츠)는 번데스타그와 독일 정부의 일부를 본에서 베를린으로 옮기는 것을 규제했다. 또한 특정 연방기관 및 기타 독일 연방시설의 본 이전도 규제했다. 이 행위는 1991년 6월 20일 하우프트슈타트베스크블루스(영어:수도 관련 법률)가 베를린을 정부의 자리로 만든 결과였다. 베를린은 1990년 10월 3일 통일 조약 이후 이미 통일 독일의 수도였다. 베를린/본 법은 1994년 4월 26일에 제정되었다. 이 법의 정식 명칭은 독일 통일의 완성을 위한 1991년 6월 20일 독일 번데스타그(독일어: Gesetz jur Umsetzung des Beschlusses des Deutschen Bundestagees는 20을 토해낸다. Juni 1991 sur Volendung der Einheit Deutschlands).
베를린/본 법은 어느 연방부처가 수도로 이전하는지를 결정하고, 본을 정치의 장소로 보존하는 것에 대해 시에 일정한 약속을 했다. 게다가, 그것은 그 도시에 연방시라는 독특한 칭호를 수여했다.
그 법률은 점진적으로 시행되었다. 가장 중요한 해는 1999년으로, 번스타그가 베를린에 있는 라이히스타그 빌딩으로 이사했다. 동시에 연방 감사 재판소와 연방 카르텔 사무소가 베를린과 라인-메인 지역에서 본으로 이동했다.
이전한 연방 기관
다음은 본으로 이전한 연방 시설의 예(총 22)이다.
- 프랑크푸르트 아메인(Frankfurt für Landwichtschaft und Ernéhrung) (Marktordnung과 Foundsamt für Ernaehrung und Forstwichtchaft)을 합병하여 1995년 설립)
- 베를린에서 온 연방 마약 및 의료기기 연구소
- 베를린 연방 카르텔 사무소
- 프랑크푸르트 암 본청 연방감사관실
- 베를린에서 온 분데스우프시탐트 퓌르 다스 크렌트웨센과 분데스우프슈탐트 퓌르 베르시체룽스웨센
- 버루프스빌둥 연방정부
- 베를린 연방정부(해체)
- 중앙청 우체국(연방우체국이 민영화될 때 해체)
- 프랑크푸르트 암 본토의 젠트랄 아우슬란드-와 파흐베르미틀룽 출신
이 시설들은 본에 설립되었다.
- 연방 철도청 중앙 사무소
- 분데스이센반베르뫼겐 본부(넓은 의미에서 분데스반 본부의 후계자, 프랑크푸르트/메인)
시설은 부분적으로 이전되었다.
- 분데스포르스청산스탈트 퓌르 란데스쿤데 운트 라움드룽과 분데스바우디렉트리온 (2002년 분데스암트 퓌르 바우웨센 und 라움드룽을 통합하여 본에 독점적으로 자리 잡고 있다)
- 연방통계청(중앙 사무소 비즈바덴, 자회사인 베를린)
- 번데산스탈트 퓌르 지오위센샤프텐 und 로스토페(중앙 사무소 하노버, 자회사 베를린)
- 분데스탐트 퓌르 스트라흘렌슈츠(중앙 사무소 살츠기터, 자회사인 베를린)
보상계약
또한, 베를린/본 법은 "본 지역 보상 조치에 관한 협정" 독일어의 기초가 된다. 베레인바룽은 1994년 6월 29일 오슬리히흐스마나흐멘은 1995년부터 2004년 사이에 14억3700만 유로를 지원하여 지역 본을 죽였다. 이 돈은 본-린-시그 응용과학대학의 설립과 같은 다양한 보상 조치와 구체적인 실행 계획을 후원하는데 사용되었다.
최근 개발
정부에 따르면 2015년 말까지 연방정부 입장의 약 37%가 본에 기반을 두고 있었다. 일부에서는 장관급 직원 대다수가 베를린보다는 본에서 근무해야 한다는 데 합의했기 때문에 이를 베를린-본법의 위반으로 보고 있다. 연방 재무부에 따르면, 이 정부 부처는 예를 들어 공무원들의 출장을 위한 비행기 요금과 같은 납세자들에게 매년 최소 860만 유로의 비용이 든다.[1] 2019년 7월까지 좌익당, 사민당, 녹색당, 기독민주당 등 독일의 대부분의 정당이 본에 남아 있는 모든 정부기관을 베를린으로 옮기기로 합의하기 시작했는데, 이는 장관들과 공무원들이 두 도시 사이를 연간 약 23만번 비행하고 있었기 때문인데, 이는 합의사항이었다.빨간색은 너무 비실용적이고, 비싸고, 환경적으로 해롭다. 본과 베를린 사이의 500킬로미터의 거리는 5.5시간 만에 기차로만 이동할 수 있었기 때문에 열차 연결을 상당히 업그레이드해야 하거나, 본이 제2의 수도로 폐지해야 했다.[2][3]
동시에, 본은, 이웃한 Rhein-Sieg-Kreis, Landkreis Ahrweiler와 함께, Northline-Westphalia와 Rineland-Palatinate의 지원을 받아, 새로운 본 협정에 대한 제안서를 발표했다. 본 지역과 독일 연방 정부 간의 이 협정은 독일의 제2의 정부 의석, 유엔의 한 자리, 국제 협력과 지속 가능한 발전을 위한 중심지로서의 본의 입지를 더욱 강화하고자 한다.[4] 그러나 본 지역에 대한 보상 조치를 책임지고 있는 본과 연방 내무부 사이의 대화는 지연되고 있는데, 이는 2020년 COVID-19 대유행 때문이기도 하다.
참고 항목
참조
- ^ 네트 외스틀링거(2020년 8월 17일, 독일 장관: 코로나는 본에서 베를린 폴리티코 유럽으로 부처를 옮길 필요가 없다는 것을 보여준다.
- ^ Jorg Luyken (23 July 2019). "Calls to end Bonn's status as Germany's second city as Greens seek to ban all domestic flights". The Daily Telegraph. Retrieved 23 October 2020.
- ^ "German government employees increased air travel in 2019". Deutsche Welle. 2 August 2020. Retrieved 23 October 2020.
- ^ "Bonn-Vertrag: Profil der Region sichern". Bundesstadt Bonn (in German). Retrieved 2021-02-04.
외부 링크
- 베를린/본 법(Bonn Act at funderrecht. 분데스레흐트).juris.de (독일어)
- bonn.de의 보조 보상 프로젝트 개요(PDF 파일, 212kB)(독일)
