벤 라인 에이전시

*벤 라인 스팀서스, 리미티드*
유형	사유의
산업	배송
설립됨	1825
현존하지 않는	c1991년
본부	리스는 에든버러에서, 스코틀랜드
서비스 영역	극동;이탈리아,캐나다

*벤 라인 에이전시*
유형	사유의
산업	배송 에이전트
설립됨	1992년 현재
본부	싱가포르
서비스 영역	아시아
서비스	라이너 에이전시, 항만청, 해상 지원, 프로젝트 물류, 선박 브로킹
직원수	2000
웹사이트	benlineagencies.com

벤 라인 또는 벤 라인 스팀어즈 리미티드(Limited)는 1825년 스코틀랜드 리스에 본사를 둔 스코틀랜드의 해운 회사로, 주로 극동-유럽 무역에 관여했다.개인 회사인 이 회사는 주로 리스의 톰슨 가문과 알로아의 미첼 가문이 소유하고 있었다.null

1991년 모든 선박이 판매되었고 이 회사는 아시아 전역에서 운영되는 싱가포르에 본사를 둔 선박회사인 벤 라인 에이전시가 되었다.2013년 현재 이 회사는 110개 이상의 사무실과 2000명의 직원이 4개의 특정 영역에 근무하고 있다.항만청, 여객선청, 해상 지원 및 프로젝트 물류 서비스.null

역사

이 회사는 윌리엄 톰슨(1806–1889)과 알렉산더 톰슨(1795–1880) 두 형제에 의해 1825년에 선박중개인으로 설립되었다.그들의 여동생 제미마는 패트릭 헨더슨의 형인 토마스 헨더슨과 결혼했다.원래 톰슨 형제는 "상인과 대리석 절단기"였으며 토마스 헨더슨의 도움을 받아 이탈리아 레혼에서 카라라 대리석을 수입하는 데 관여했다.1839년 그들의 첫 배는 파이프의 라임킬른스에서 건설되어 레이츠-레그혼 런에 사용된 218톤의 바크 카라라였다.대리석 사업은 1830년대에 쇠퇴했고, 그들은 1825년 타이네 강에 건조된 388톤의 목선 호주를 1840년에 3500파운드에 인수했다.그녀는 북대서양 무역에 이용되어 알로아 석탄을 캐나다로 운반하고, 목재를 가지고 리스로 돌아왔으며, 1841년 세인트 로렌스 강으로 접근하는 도중에 세이블 섬에서 길을 잃었다.그러나 윌리엄 미첼의 알로아 석탄 회사에서 캐나다로 석탄을 운반하고 리스로 목재를 가지고 돌아오는 북대서양 무역은 수년 동안 톰슨 주식 사업이었다.1840년대에 획득한 여러 척의 요트선이 캐나다에서 건조되었다.null

벤 라인이 1877년부터 1917년까지 운영한 벤라릭.

1850년대에 톰슨과 미첼은 더 길고 수익성이 높은 항로로 더 큰 배를 가지고 호주와 극동 쪽으로 이동했고, 1860년대에 철선 제임스 위스타트를 포함한 9척의 항해선을 구입했다.극동선은 중국 차 무역 등 싱가포르 기지를 통해 중국과 일본으로 항해했다.그들의 첫 기선인 1557톤의 벤레디는 바클레이 컬레 클라이드홀름 조선소의 글래스고에서 건설되었다.페테르부르크와 스털링호 두 척은 1877년 발트해 무역을 위해 인수되었다.또한 1877년 (덤바튼에서) 1692톤의 벤라릭이 건설되었고,^[1] 1895년에는 칠레에서 뉴욕으로 질소를 운반하고 있었다.^[2]null

윌리엄 톰슨은 1883년 벤 라인 스팀서스의 킬릭 마틴 & 컴퍼니 요원을 임명했고, 몇 주 안에 앤트워프에서 그들의 첫 번째 배 '베나티'를 실었다.^[3]null

1902년부터 1914년까지 바트람의 선덜랜드에 의해 9척의 배가 건설되었는데, 이 배는 "북방 컨트리 등유 캔"^{[citation needed]}이라는 별명이 붙었다.null

1914년부터 1919년까지

1914년까지 벤 라인은 '벤'으로 시작하는 14척의 배와 페트로그라드 증기선 주식회사의 발트해 기선 5척을 보유했다.벤 라인 배 두 척은 적의 행동에 의해 침몰되었고 벤라릭호는 1917년에 사라졌다.null

1919년 4월, 벤 라인 스팀즈 주식회사는 민간회사로 설립되었다.이전에 각 선박 항해는 별도의 보험수리적 실체였으며, 주주들은 1/64주식의 대수와 소수를 보유하고 있었다.새로운 무역은 블라디보스토크 항에서 유럽 항구로 콩을 운반하는 것이었다.새 배는 찰스 코넬과 글래스고 컴퍼니에 의해 건조되었다.불황기에는 벤 라인의 배가 한 척도 놓여 있지 않았다.null

, 제2차 세계 대전

제2차 세계 대전 동안, 정부가 벤 라인을 관리한 14척의 벤 라인과 4척의 배가 제1차 세계 대전에서 단 2척에 비해 분실되었다. 벤 라인이 관리하는 배에는 두 척의 MAC 또는 머천트 항공모함인 엠파이어 맥칼핀과 엠파이어 맥켄드릭이 포함되어 있었다.MAC 선박은 화물뿐만 아니라 페어리 소드피쉬의 항공기도 수송했다.1943년 회사 본부는 레이스에서 에든버러로 이전되었다.null

전후 이 노선은 1951년부터 싱가포르에 기지를 두고 극동 무역에 집중되었다.1953년 북보르네오 해안의 수중 형성은 그것을 발견한 배의 이름을 따서 "베를린 암초"로 명명되었다.null

1950년부터 1972년까지

1950년과 1972년 사이에 벤 라인은 유럽과 극동 사이의 여객선 서비스를 계속 개발하여 빠르고 맞춤형으로 제작된 10척의 갑판선을 운항했다.벤 라인은 많은 새로운 무역 루트를 개척했고, 이 무역에서 선도적인 라이너 회사들 중 하나가 되었다.null

1970년부터 1982년까지 그 노선은 Michael Strachan의 의장 직속으로 들어갔다.^[4]null

1972년 벤 라인 선박 매니지먼트 Ltd는 벤 라인이 수년간 습득한 지식의 지도를 제공하면서 소규모 소유주들에게 종합적인 선박 관리 서비스를 제공하기 위해 설립되었다.null

1973년부터 1974년까지

1973년, 각각 3,000 TEU의 용량과 5만 톤의 데드웨이트를 가진 이 회사의 최초의 컨테이너선 3척이 인도되었다.이들 선박은 벤라인, 하파그-로이드, 미쓰에이-OSK(MOL), 닛폰유센카이샤(NYK), 해외컨테이너(OCL) 등으로 구성된 3개국 컨소시엄(트리오그룹)의 17개 강함대 내에서 운항했다.건조 벌크 선박과 화학 유조선을 모두 구매하는 등 대량 거래에도 뛰어들었다.null

1974년 이 회사는 숙련된 사업자인 미국의 오션 시추 및 탐사 회사(ODECO)와 제휴를 맺음으로써 해상 석유 탐사로 다각화되었다.벤 오데코(Ben Odeco)라고 불리던 이 합작회사는 준잠수식 장비와 잭업 장비, 드릴십 선박 등을 소유하고 운영했다.null

1977년부터 1991년까지

1977년까지 벤 라인 그룹은 해안에 근거지를 두고 바다를 항해하는 2,000명 이상의 직원을 고용했고, 컨테이너선 4척, 화물선 13척, 화학 유조선 3척, 벌크선 6척, 그리고 5척의 리그와 드릴링 선박을 소유하고 있었다.또 유조선 3척과 컨테이너 운반선 1척이 다른 주인을 대신해 관리됐다.게다가, 다른 회사의 인수를 통해, 그것은 다른 7척의 선박을 소유했고 영국의 최대 해양 시추 계약자가 되었다.null

벤레오치는 1984년 뉴질랜드에서 스페인으로 약 14,000마일을 항해하면서 반 잠수함의 운반선에 실려 운반되는 가장 무거운 반 잠수식 드릴링 장치(1만7,200t)로 역사에 이름을 남겼다.null

1987년 컨테이너 정기선 운송의 사내 핵심 비즈니스 활동을 보완하기 위해 외부 선박 기관장을 적극적으로 물색하기 위한 전략적 결정 - 벤 라인 에이전시 벤 라인이 설립되었다.null

1991년에 나머지 배들이 팔렸고, 그 회사는 코펜하겐의 동아시아 회사와 결합했다.null