비치캣

Beachcat

비치캣(beach cattamat)은 카타마란(catamaran) 범선의 비범한 등급이다.[1]

배경

1965년 패러다임을 바꾸는 호비 14, 1967년 호비 16을 디자인한 서프보드 디자이너 호비 알터(Hobie Alter)가 '비치캣'이라는 용어를 유행시켰지만, 그 밑바탕은 수천 년 전 개념이다. 폴리네시아인들은 최초의 카타마란 디자인을 인정받았는데, 비록 초기 디자인은 현대의 카타마란보다 선체가 훨씬 더 가깝게 붙어 있는 더블 카노에 디자인에 가까웠을 것이다.

초기 현대 디자인

1950년대 동안 유럽과 미국에서 몇 개의 카타마란 디자인이 만들어졌다. 건축양식과 재료는 다양했다. 제작된 비치캣은 1960년대에 처음으로 유행했고, 몇 가지 인기 있는 디자인을 가지고 있다. 아쿠아 고양이는 아직 생산 중인 1960년대 초기의 카타마란 중 한 가지 좋은 예다. 또한 A, B, C, D 등 4개 레터 클래스로 구성된 레이싱 고양이를 위한 국제 항해 협회 디자인 기준도 있었다. 그 수업들은 어떤 선수라도 클래스별로 균등하게 설계하고 경쟁할 수 있다는 기본적인 차원에 동의하였다. 대부분의 디자인은 두 개의 알루미늄 빔으로 연결된 두 개의 선체를 가지고 있었으며 "트램프" 또는 "트램펄린"이라고 불리는 "덱"으로 천 그물망을 사용한다-A-cat은 대중화되었고 현재 거품을 통해 더 높은 성능의 이동을 탐구하고 있다. 20피트(6.1m)의 토네이도는 1966년 B고양이로 설계돼 여전히 가장 빠른 디자인 중 하나로 꼽힌다. 1984년에 토네이도는 두 명의 선원의 올림픽 클래스가 되었다. 한때 선체에 나무와 나중에 섬유유리를 발랐으며 현재 가장 빠른 배에는 자동 압축된 탄소/이폭시가 사용된다. 이 선체 모양은 매우 잘 작동하여, Prindle 18-2, 19, 그리고 Hobie Miracle 20을 포함한 생산용 보트들을 다루기 쉽게 영감을 주었다.

기본비율

카타마란들은 넓은 형태를 이용해 물속에 좁은 선체 2개만으로 습식된 부위를 낮게 유지하면서 안정을 취한다. 풍속이 빨라질수록 선원은 보통 무게를 이용해 옆구리를 '트래핑'할 수 있어 보트의 힐링을 최소화하고 보트 속도를 높일 수 있다. 해변 고양이들의 길이는 약 12피트(3.7m)에서 23피트(7.0m)까지 다양하다. 더 작은 배들은 종종 한 명의 선원들과 함께 항해하고 경주를 하기 위한 것인데, 그 배들은 보통 지브 돛을 가지고 있지 않고 종종 길이가 14피트 또는 17피트(4.3미터 또는 5.2미터)이고 길이가 약 300파운드(140킬로그램)이다. 보트(빔)의 폭은 이상적으로 선체 길이의 1/2을 약간 넘는다. 즉, 20피트(6.1m)의 슈퍼캣은 12피트(3.7m)의 빔을 가지고 있었고 가장 높은 성능을 가진 카타마란 중 하나이지만, 공공 도로에서 트레일러에 의한 수송을 위해 12피트 폭의 보트를 완전히 분해해야 하는데, 이 때문에 판매와 인기는 크게 제한된다.e Supercat 20은 물론, 10피트(3.0m)의 빔을 가진 토네이도. 대부분의 비치캣은 최대 8피트(2.4m)의 빔으로 제한되었지만 독특한 운명의 전환으로 미국에서는 트럭 운송 노조가 당시 89km/h의 제한보다 더 빠른 고속도로 주행 허가를 요청하자 연방정부는 대신 최대 추적 가능한 폭을 8'6"로 높여 모든 추적 가능한 보트를 6인치 wi로 설계할 수 있도록 했다.der. 1980년대 중반의 배들은 종종 새로운 폭에 맞춰 만들어졌지만, 대부분의 오래된 디자인은 '하나의 디자인'으로 여겨지고 변하지 않았기 때문에 업데이트되지 않았다. 2명 이상을 위한 중간 크기의 비치캣은 보통 약 400파운드 (180 kg) (일반적으로 18피트)의 무게가 나간다. 해변에서 비치캣을 취급하는 것은 보통 '비치 휠'을 사용하는데, 기본적으로 알루미늄 막대를 모래에 가라앉지 않는 두 개의 큰 경량 타이어가 달린 차축으로 사용하여 보트를 한 두 사람이 굴러 다닐 수 있게 한다.

태평양의

한 초기 비치캣인 태평양 고양이는 1960년 캘리포니아에 나타났다. 태평양 고양이는 카터 파일에 의해 디자인되었고 1960년에 처음 만들어졌다. 19ft × 8ft(5.8m × 2.4m)보다 약간 작았고, 단단한 코어 데크와 전통적인 카타마란 돛단도를 가진 고체 섬유유리 카타마란이었다. 설계의 주요 제한사항은 약 300제곱2 피트(28m)의 돛 면적에 500파운드(230kg) 이상의 무게였다. 그 디자인은 단검 판자와 딱딱한 데크를 가진 전통적인 디자인이었다. 이에 비해 아쿠아캣 12호는 무게가 160파운드(73㎏)로 두 사람이 쉽게 들고 다닐 수 있었고, 돛대는 한 사람이 기른 것이었다.

태평양 고양이 사진들은, 아마도 제한된 (당분간) 돛 계획에도 불구하고 추진력이 있었기 때문에, 벅찬 태평양 연안 서핑을 처리하는 데 능숙했음을 보여준다. 태평양 고양이들은 뉴포트 보트/모브잭 제조에 의해 만들어졌다.[2]

아쿠아

미국에서 아트 자브스는 1961년 초기의 섬유유리 카타마란 돛단배인 아쿠아를 디자인하고 시판했다. 아쿠아는 12피트 길이의 섬유유리 헐렁한 고양이로, 바닥이 평평하고 거품이 가득 찬 대칭 섬유유리 선체 두 개를 특징으로 했다. 이들 선체는 여러 사람이 탈 수 있을 만큼 큰 트램펄린식 데크를 받쳐주는 알루미늄 관으로 연결돼 있었다. 또한 강체 알루미늄 A프레임에 의해 지지되는 특이한 "늦은" 돛이 특징이었다. 돛대 위에 스티로폼 플로트를 올려놓았는데, 이 플로트는 캡사이징(특히 돛대를 손상시킬 수 있는 얕은 물에서)이 쉽게 우회할 수 있고 보트가 부분적으로만 지나갈 수 있도록 하는 데 도움이 되었다. 만약 뒤집혔다면, 그것은 돛대 꼭대기에 있는 공이 완전히 뒤집히는 것을 방지하면서 하나의 선체에 놓이도록 설계되었다. 바닥이 평평한 선체는 해변에 친화적인 카타마란으로 만들었지만 단도 보드에 의존한다는 것은 단도 보드가 제자리에 있는 2피트의 드래프트를 가지고 있다는 것을 의미했다.

아트 제이브스는 빌리 밀스와 제휴하여 10년 동안 일년에 약 1,000척의 보트를 생산했다. 아쿠아는 1962년부터 1972년까지 미국 섬유유리에 의해 만들어졌다. 원래 코네티컷 주 노워크에 본사를 두고 있던 이 회사는 1970년 현재 SC 찰스턴에 있는 제너럴 레크리에이션사의 범선 사업부에 있었다. 1976년경, 한 직원이 아쿠아 제품군을 구입했고, 사우스 캐롤라이나 찰스턴에 있는 아메리칸 세일 주식회사에서 여전히 이 제품을 구입할 수 있다. 3만 척이 넘는 보트가 선적된 아쿠아는 2001년 국립 범선 명예의 전당에 헌액되어 현재도 제작 중이다.[3]

오리지널 아쿠아 캣 12는 개선된 아쿠아 캣 12.5로 개조되었으며, 또한 개량된 선체를 특징으로 하는 아쿠아 캣 14 Catamaran으로도 사용 가능하며, 보다 쉬운 항해 리조트 모델로도 이용 가능하다. 14피트(4.3m)의 이 모델은 작은 켈을 사용하여 작은 아쿠아 고양이에게서 발견된 단검 판자를 대체한다. 18피트짜리 원형도 있었는데, 이 원형은 6피트 길이의 쿠션이 달린 좌석을 선체 위에 배치했다.

호비

1961년 호비 알터는 애너하임 보트쇼에서 서프보드를 팔고 있었는데, 그곳에서 아트 자브스와 아쿠아캣 12를 만났다. 이 보트쇼가 끝난 직후, 호비는 또한 카타마란 사업에 뛰어들었다. 호비캣은 1965년에 소개되었고 아쿠아캣으로부터 몇 가지 특징을 빌렸다. 신생 대서양 돛단배 사업은 두 가지 디자인 모두 많은 해변 리조트에서 인기를 얻은 덕을 보았다.

호비 알터는 1965년 호비캣의 디자인에 다른 영향을 미쳤다는 것을 인정했다.[4][5] 몰로카이와 호놀룰루 해변 고양이들의 영향을 많이 받았으며, 이 고양이들은 관광객들을 해변에서 놀이기구를 타는데 사용되었다. 제2차 세계대전의 GI들이 회고록(인터페이스 앨리아, 제임스 존스 [cite])에서 언급하고 있지만, 이 "비키 고양이"들은 적어도 1950년대부터 상업적 벤처기업으로 사용되어 왔다. 이러한 설계의 독특한 특징은 비대칭 선체로, 선체 외부는 수직(평탄)이지만 내부는 곡선인 선체를 일컫는 해군 건축 용어였다. 이 설계는 측면 저항을 바람으로 상승시킬 수 있도록 하며, 단도, 단도, 중앙 보드가 필요하지 않다. 호비캣은 단도 보드와 스키그로 디자인된 디자인을 제공하지만 단도 보드를 사용하지 않은 초기의 유일한 디자인이었다. 파도 속을 뛰어다닐 때, 단도 보드나 센터 보드가 부족하기 때문에 거의 "비칭"이 되지 않는다.

결과적이고 거의 어디서나 볼 수 있는 호비는 이제 지난 30년 동안 가장 인정받은 비치캣이다. 초창기 아쿠아의 구조와 몰로카이 스타일의 비대칭 선체 디자인, 태평양 고양이의 비치 능력을 결합한 것이다. 이러한 특징과 옵션인 스키그와 단도 보드 옵션을 결합하여 호비는 파도타기를 통해 해변을 쉽게 오갈 수 있는 카타마란을 만들었다. 초기 호비 설계의 탁월함은 비대칭적인 선체 설계와 소형 서핑 "친근한" 배치의 조합이었다. 단도 보드 없이 큰 돛 면적 대 무게 비율("16"의 무게는 초기 325파운드(147kg)이며, 350평방피트(33m2) 이상의 돛을 가진 초기 호비 디자인은 무거운 서핑을 안전하게 드나들 수 있었다. 비대칭 선체는 측면 드리프트를 줄여 단도 보드에 의존하는 설계가 불리한 바람이나 단도 보드를 배치할 수 없는 확장된 얕은 구역에서 다루기 더 어렵게 만들었다.

호비 디자인(특히 "16") 이후 몇 년 이내에, 다른 디자이너들은 개선된 비치캣 디자인에 수정을 채택했다.

1972년 이후의 설계

프린들

1972년 도입된 프린들캣은 거의 수직에 가까운 쉬어(현재 전방 디자인에서 유행하고 있는 트렌드, 2011년 호비 "와일드캣" F18 디자인 및 현재 파운틴 파조트, 돌고래, 특권, 라군에서 나오는 대부분의 순항 디자인)로 전진 부력을 높여 기본적인 호비 디자인 개선을 도모했다.

프린들 캣츠(Prindle Cats)는 초기에는 16피트, 18피트의 설계로 호비족과 견줄 만했지만, "연기"나 "피치 폴링"에 대한 저항성이 두드러졌다. 심지어 잘 훈련된 호비 16세조차도 선체를 묻고 끝끝내 투구를 할 수 있는 능력이 꽤 있었다. 프린들스는 전방 부력을 더 많이 가지고 이러한 경향에 저항하여 더 무거운 공기(풍속)에서 더 많은 전방 무게 균형을 허용하지만, 프린들스는 여전히 전방 무게, 바람 및 바다 조건의 적절한 조합을 고려할 때 피치 폴링이 가능하다. 비록 생산이 중단되었지만, 프린들 16은 중고 시장에서 여전히 좋은 공급을 받고 있지만, 비대칭 헐렁한 18대는 드물다.

프린들호는 1990년대 초 잘 설계되고 빠르고 균형 잡힌 배인 프린들 19호가 개발되면서 클래스 생산에 뛰어들었다. 프린들 19급은 계속 성장하고 있지만 기껏해야 "비치캣"이라는 경계선상에 있으며, 수력학적 선형 선체 설계와 단도 보드 사용에 더 중점을 두고 있다.

다양화

Prindle과 Hobie는 결코 1970년대 초의 유일한 해변 고양이들이 아니었다. 호비 14와 16에 의해 정형화된 상승된 플랫폼과 비대칭 설계, 그리고 프린들(Prindle)에 의해 정형화된 데크 레벨에 설정된 크로스 멤버와의 비대칭 설계에서 벗어나 1972년과 1980년 사이에 새로운 설계가 생겨났고, 이 설계는 호비 성공 스토리에 "파도를 타고" (말하자면) 가려고 했다. 일부는 살아남았지만, 다른 일부는 겨우 몇 백 척(혹은 수십 척)의 선체를 생산해 해군 건축사로 넘어갔다. 생존하고 번창하는 사람들 중에는 북미 카타마란 레이싱 협회(NACRA)의 스피드스터들과 1984년 로스앤젤레스 경기의 올림픽 디자인이 되었지만 2012년 런던 올림픽에서 떨어진 유리 파이버 브리티시 토네이도 디자인이 포함됐다.

잠시 번창했지만 1980년대 초까지 생산이 중단된 디자인에는 솔캣, 데이톤 마린사의 캣약, 알파캣 등이 포함되었는데, 이 모든 디자인에는 활 부분 디자인이 더 풍부하지만, 충분한 성공(재정적 또는 인기)은 거두지 못한 채 생산에 머물렀다. 상어 카타마란도 제작되어 오대호 지역 전역에서 대중화되었다.

Hobie 14/16과 Prindle 16/18 "시대" 이후, 해변에서 쉽게 오르내리는 비대칭 디자인에서 점점 멀어지고, 앞의 Prindle 19, Hobie 18, Nacra 5.2, 그리고 Boston Whaler "SuperCat 20"을 포함하여 이론적으로 더 빠른 대칭 디자인에 초점을 맞추었다. 1984년에 시작된 올림픽 클래스로서의 토네이도의 영향은 대칭적인 단도 보드 기반 모델에 중점을 둔 점에서 과소평가될 수 없다. 토네이도는 약 30해리의 최고 속도와 올림픽 패닉을 가진 것으로, 이론적으로는 서핑을 오고 갈 수 있는 더 빠르고 더 빠른 "비키 고양이"의 지속적인 발전에 기여했지만, 실제로는 한 번의 디자인 레이싱에 훨씬 더 능숙했다. 따라서 F(포뮬러용) 18등급 인증의 개발.

참고 항목

참조

  1. ^ "Catamaran Sailboats at TheBeachcats.com". TheBeachcats.com. Retrieved 2014-02-05.
  2. ^ "SailboatData.com - PACIFIC CATAMARAN Sailboat".
  3. ^ 아메리칸 세일 www.AmericanSail.com
  4. ^ 요트타기, 1970년 7월
  5. ^ 타임, "날아가는 고양이" 1968년 9월