발톱

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공기로 채워진 붉은 풍선은 리프팅 가스로 채워진 바깥 풍선 안에서 단순한 볼로넷 역할을 한다.

볼로넷은 비행선의 바깥쪽 봉투 안에 들어 있는 에어백으로, 공기를 주입하면 리프팅 가스가 들어갈 수 있는 부피가 줄어 밀도가 높아진다.공기도 리프팅 가스보다 밀도가 높기 때문에 볼로넷에 공기를 주입하면 전체적인 리프트가 감소하는 반면 공기를 빼면 리프트가 증가한다.이러한 방식으로 볼로넷을 사용하여 필요에 따라 리프트를 조정할 수 있다.

밸로네트는 일반적으로 균형을 유지하고 비행선의 피치를 제어하기 위해 전방과 후방에 위치한 다수의 밸로네트와 함께 비강체 또는 반강체 비행선에 사용될 수 있다.

그 이미지는 풍선 안에 있는 풍선의 원리를 보여준다.바깥 풍선은 비행선의 바깥쪽 봉투나 가스백을 나타내고, 빨간 안쪽 풍선은 발톱을 나타낸다.비행선에서 볼로넷은 가스 백의 크기에 비해 훨씬 작을 것이다. 예를 들어, 프랑스 비행선 르보디 패트리에서는 볼로넷의 부피가 대략 봉투의 1/5 정도였다.

역사

라프랑스, 최초의 성공적인 비행선

발톱은 1783년 당시 프랑스군 소위였던 장 침례트 메우스니에가 처음 묘사했다.그러나 그의 비행선 프로젝트는 성공하지 못했다.

1784년 자크 찰스와 로버트 형제는 장 침례교 메우시니에의 제안을 따르는 길쭉하고 조련된 기구를 만들었다.이들의 디자인은 뮤스니어의 내부 발롱넷(공기세포)과 방향타, 추진용 노를 접목시킨 것으로 무용지물임이 드러났다.^[1]7월 15일 형제는 생클라우드에서 M. 콜린헐린과 샤르트르 공작 루이 필리프 2세를 동반한 무돈까지 45분간 비행했다.리프팅 가스 방출 밸브가 없다는 것은 듀크가 약 4,500미터(15,000피트)의 고도에 도달했을 때 그것이 파열되는 것을 막기 위해 봉투를 절단해야 한다는 것을 의미했다.^[2][3]

뮤스니어가 죽은 후에야 첫 번째 성공적인 신청이 날아갔다.1884년 8월 8일 최초의 실용 비행선인 라 프랑스가 처음으로 비행했다.^[4]

발톱 공기 밸브는 원래 스프링에 의해 작동되는 나비형이었다.볼로넷에서 압력이 상승하면 스프링이 나비 밸브의 스핀들을 돌려 압력을 완화시켜 주는 역할을 한다.보다 최근의 구현에서 밸브는 선형 액추에이터(구동 개방/폐쇄) 또는 선형 솔레노이드(스프링 리턴)에 의해 전기적으로 작동되며, 후자는 선호되는 안전 고장 배열이다.^{[citation needed]}

참조