바글리 자동차 주식회사
Baguley Cars Ltd
Bagley Cars Ltd (Later Bagley (Engineers) Ltd, 당시 E. E. Bagley Ltd)는 철도 기관차를 전문으로 하는 영국의 엔지니어링 회사였다.1911년 어니스트 E. 바글리에 의해 설립되었고 이후 드루리 카사가 인수하여 1964년 바글리 드류리를 결성하였다.
바글리 자동차 주식회사
1911년 엔지니어 어니스트 E. 바글리는 (당시 없어진) 릭필드 자동차의 자산을 버턴온트렌트 쇼브널 로드웍스에 인수하여 바글리 자동차 주식회사를 설립했다.그 회사는 다양한 자동차들을 생산했다.
1912년, 바글리는 드루리를 위해 1912년부터 레일카를 제조하기로 드루리 자동차 회사와 계약을 맺었다.같은 해 비글리는 청산 중이던 맥이완 프랫의 주식과 주문서, 디자인, 특허를 취득했다.바글리는 기존 수주를 이행하기 위해 맥이완 프랫(1912)을 신설했다.맥이완 프랫 드로츠먼(McEwan Pratt draughtsman) 레너드 벤탈(Leonard Bentall)은 바글리의 수석 드로츠맨(Draughtsman)이 되어 많은 공통점을 가진 미래 바글리와 맥이완 프랫 기관차의 설계를 이끌었다.[1]로버트 맥이완도 1921년까지 일했던 바글리에 합류했다.[2]
이 회사는 먼저 증기를 만들고 그 다음에는 디젤이나 가솔린을 만드는 '정상적인' 관행을 따르지 않고, 1919년까지 최초의 증기 레일 엔진을 건설하지 않고 정반대의 방식으로 출발했다.[3]그러나 이마저도 거의 '사고'에 가까웠는데, 1914~18년 전쟁으로 인해 송전부품이 정체되어 증기기관으로 전환되었기 때문이다.그 회사는 모두 31개의 증기 로코를 건설했다.[1]
바글리 (엔진)
전쟁 후 도로 차량의 생산량이 감소하고(아마 다른 제조업체와의 경쟁으로 인해) 철도 장비의 생산량이 증가했다.이 때문에 1923년 4월 10일 회사명이 바글리 자동차 주식회사에서 바글리(엔진) 주식회사로 변경되었다.정식 명칭 변경에도 불구하고 이 회사는 몇 년 더 계속해서 바글리 자동차라는 이름을 사용했다.[4]W.E.C. 수스터는 사내아이 때부터 일하면서 회사의 상무이사를 맡았다.[5]
1920년대에 드루리는 바글리가 더 현대적인 엔진과 섀시의 디자인을 생산하지 못하고 있다고 불평했기 때문에 약간의 마찰이 있었다.드루리는 그들의 사업을 영국 전기 회사로 옮기기 시작했다.바글리(엔지니어링)는 쇠퇴기에 들어갔고 1931년 청산에 들어갔다.대부분의 식물과 효과들은 1931년 11월 10일에 경매에서 팔렸다.
E. E. E. Bagley Ltd.
W.E.C 수스터와 그의 동생 프레더릭 C.소스터는 W.E.C.가 회장을 맡고 형제들이 공동 경영 이사로 재직하면서 청산 직후 회사를 부활시켰다.[5][6]이 새로운 회사는 E. E. Bagley Ltd.라고 불렸고, 1932년 4월 30일에 등록되었다.당초 이 회사는 바글리 제품 수리사업이었지만 곧 기관차 생산으로 확대됐다.1934년 E. E. Bagley Ltd.는 버튼온트렌트의 Uxbridge Street에 있는 더 큰 건물로 이사했다.이 회사는 1964년 1월 드루리 자동차에 인수되어 바글리 드류리를 설립할 때까지 존속했다.[5]
보존기관차
다음과 같은 바글리 기관차가 보존된 것으로 알려져 있다.
| 이름 | 게이지 | 유형 | 날짜 | 작업번호 | 메모들 | 위치 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| [7] | 0-4-0PM | 1920 | 800 | 타이즐리 기관차 공사 | ||
| [7] | 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) | 0-4-0PM | 1916 | 680 | 1968년에 철수한 제이콥스 공장에서 대부분의 직장 생활을 보냈다.원래 60/55마력의 가솔린/파라핀 화이트 & 포페 엔진을 사용하였으며, 1927년에 40마력의 바글리로 교체되었다. | 스탯폴드 헛간 철도 |
| TIP No.1[8] | 750mm(2ft 5+1⁄2 인치) | 0-4-2T | 1920/21 | 태국 고카 구 | ||
| 팁[8] 8번 | 750mm(2ft 5+1⁄2 인치) | 0-4-2T | 1921 | 2009 | 태국 왕카피 설탕 정제소 | |
| 0-6-0D | 1938 | 3018 | 스팀 아웃라인 | 던바, 이스트링크스 패밀리 파크 | ||
| 마트슨, 톰슨, 에버시드 4번 | 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) | 0-4-0DM | 1955 | 3140 | 체이스워터 철도 | |
| 리슈라 | 2ft(평방 mm) | 0-4-0T | 1921 | 2007 | 레이튼 버자드 경전철 | |
| 알토니아 | 2ft(평방 mm) | 0-4-0PM | 1929 | 1769 | 릴리샬 홀 철도를 위해 지어졌다.알튼 타워 파크 철도로 갈아탔다. | 구요 경전철 |
| 골스피[7] | 2ft(평방 mm) | 0-4-0PM | 1934 | 3024 | 스팀 아웃라인 | 아머턴 철도 |
| 드레드노트[7] | 2ft(평방 mm) | 0-4-0PM | 1939 | 2085 | 스팀 아웃라인 | 아머턴 철도 |
| 채텐덴[9] | 2피트 6인치(762 mm) | 0-6-0DM | 1947 | 2263 | 구 차텐덴 및 업노르 철도 | 웨일스풀과 란페어 경전철 |
| 760번[10] | 2ft(평방 mm) | 0-4-0PM | 1918 | 760 | 10 hp McEwan Pratt 설계는 목재 공급부용으로 제작되었다.1965년 리치 모리스가 구입했다.[11]1998년까지 Gloddfa Ganol에서 전시되었고, 이때는 애비 경전철에 매각되었다. | 웨일스 하이랜드 헤리티지 철도 |
| 오클리[10] | 2ft(평방 mm) | 0-4-0PM | 1919 | 774 | Pennal 목재 전차선로를 위해 건설되었다.1927년에 Oakeley 채석장이 구입했다.1970년 리치 모리스가 사들여 1998년까지[12] 글로드파 가놀에서 전시했다. | 협궤 철도 박물관. |
| 제646호[10] | 600mm(1ft 11+5⁄8 인치) | 0-4-0PM | 1918 | 646 | 10 hp McEwan Pratt 설계는 목재 공급부용으로 제작되었다.1998년까지[13] Gloddfa Gloddfa Ganol에서 | 모즐리 철도 신탁 |
| 736번[10] | 600mm(1ft 11+5⁄8 인치) | 0-4-0PM | 1918 | 736 | 10 hp McEwan Pratt 설계는 목재 공급부용으로 제작되었다.1998년까지 Gloddfa Ganol에서, 애비 경전철에 팔렸다. | 웨일스 하이랜드 헤리티지 철도 |
참조
- ^ a b Civil, Allen; Etherington, Roy (2008). The Railway Products of Baguley-Drewry Ltd. and its Predecessors. The Industrial Railway Society. ISBN 9789015564417.
- ^ "Light Railways Ltd". No. 28. The Industrial Railway Society. December 1969. pp. 172–187.
- ^ "Exceptionally cheap to save removal". Yorkshire Post and Leeds Intelligencer. 16 January 1929.
0-4-0 Saddle Tank Loco., Baguley Cars, new 1919, rebuilt 1925
- ^ "Association of Engineering and Shipbuilding Draughtsmen". Derby Daily Telegraph. 29 November 1926.
- ^ a b c "Mr. W.E.C.Souster". Birmingham Daily Post. 27 April 1964.
- ^ "Rugby men will pat last tribute". Birmingham Daily Post. 11 August 1967.
- ^ a b c d Industrial Locomotives: including preserved and minor railway locomotives. Vol. 16EL. Melton Mowbray: Industrial Railway Society. 2012. ISBN 978 1 901556 78 0.
- ^ a b "Baguley locmotives". Steam Locomotive Database.
- ^ "7 Chattenden". Welshpool & Llanfair Light Railway. Retrieved 1 November 2020.
- ^ a b c d Industrial locomotives 1979. Industrial Railway Society. 1979. pp. 240–2412. ISBN 0901096385.
- ^ "Two more visiting locomotives announced for September 2014!!". Tracks to the Trenches.
- ^ Quine, Dan (February 2017). "A history of Baguley 774". Talyllyn News.
- ^ "The Moseley Railway Trust".
원천
- "The Drewry Car Company:1906-1970". Industrial Railway Record. Industrial Railway Society (40). 1972.
- Marsden, Colin J. (2003). The Diesel Shunter. Oxford Publishing. ISBN 0-86093-579-5.
