AutoWorld(테마파크)
AutoWorld (theme park) | |
| 위치 | 미시간 주 플린트 |
|---|---|
| 좌표 | 43°01′15″N 83°41′29″w / 43.02083°N 83.69139°W좌표: 43°01′15″N 83°41′29″W / 43.02083°N 83.69139°W |
| 상태 | 닫힌 |
| 열린 | 1984년 7월 4일) |
| 닫힌 | 1994 |
오토월드는 미국 미시간주 플린트에 있는 실내 테마파크로 관광객들에게 이 마을을 매력적으로 만들기 위해 지어졌다. 1984년 7월 4일 식스 플래그 오토월드로 문을 열었고, 불과 6개월 만에 처음으로 문을 닫았고, 1994년 영구 폐쇄되었다가 3년 만에 철거되었다.[1][2]
오토월드의 그랜드 오프닝에 대해 당시 주지사 제임스 블랜차드는 "플린트라는 위대한 도시의 부활"을 촉발할 것이라고 예측했다.[3]
오리진스
오토월드에 대한 아이디어는 1969년 초 조셉 앤더슨 AC 스파크 플러그의 은퇴한 모트 재단 이사장이 "하딩 모트(Harding Mott)가 자동차에 대한 반감을 강조하기 위해 쉐보레를 묻었다는 캘리포니아의 뉴스 기사 때문에 화가 났다"면서 자동차의 중요성을 알리고자 했던 것에서 비롯됐다. 사회로[4] 그러나 플린트의 전 시장인 제임스 러더포드는 오토월드의 아이디어를 앤더슨 탓으로 돌린다. 오토월드의 아이디어의 두 번째 가능한 기원은 "결국, 플린트는 오토메이킹 역사의 주요 중심지 중 하나"[4]이기 때문에 "플린트 공동체가 "자긍심을 모아야 한다"는 필요성에 대해 논의하는 하딩 모트다.
계획
오토월드는 1960년대와 1970년대 플린트의 전반적인 도심 재개발 계획의 한 요소였다. 처음에는 플린트에 자동차의 명예의 전당을 짓자는 생각이었다. 1970년 4월 2일 플린트 시의 시민 지도자들은 빅 매니스티 강 티피 댐에 있는 컨슈머 파워 사 숙소에서 만나 플린트 중심 도시인 플린트의 재개발을 논의하였다. 이번 회의로 '지역사회의 미충족 물리적·경제적 욕구를 충족시키기 위한 노력의 일환으로 시민·기업 지도자들이 공무원과 함께 일하는'[4] 것을 목적으로 하는 비영리법인 플린트 지역회의(FBI)가 설립되었다.
티피 댐에서의 회의 후에 앤더슨이 이끄는 위원회가 설립되어 자동차 명예의 전당에 대한 아이디어를 연구하였다. 위원회는 미시간 주 트로이의 야마사키와 어소시에이츠에 의뢰해 플린트 강에 있는 섬에 건립될 명예의 전당 계획서를 만들었는데, 이것이 오토월드의 첫 번째 계획이었다.[5] 1970년과 1980년 사이에 그 후 10년 동안, 몇 가지 다른 계획과 설계가 위탁되어 오토월드의 발전에 다양한 중요성의 역할을 담당하였다. 1978년 C. W. Shaver & Company, Inc.는 「자동차의 영향을 실증하는 국립 연구소」와 「자동차 중심의 플린트 시내의 사람 유치」를 창설하는 계획을 세웠다. 이 프로젝트는 "A National Institute of Automotive Science and History (AutoWorld)"라고 불렸다."[6]
1980년에 C. S. Mott 재단과 FASI는 해머, 실러, 조지 어소시에이츠로부터 시장 지원 업데이트를 받았는데, 이 업데이트는 1976년의 초기 연구에 기초한 최신 예측을 포함하고 있다. 이 업데이트된 계획은 "자동차 테마를 유지하지만 많은 테마 파크 요소들을 포함하고 있다"면서 "오토월드는 참여도가 높은 디스플레이와 다양한 소매 및 레스토랑 아웃렛뿐만 아니라 여러 개의 놀이기구와 쇼들을 포함할 것"이라고 명시했다. 오토월드는 테마파크의 요소들을 포함하기로 했지만, 소규모로 실내와 모든 연령대의 방문객들에게 더 많은 볼거리를 제공했다. 이 계획에는 참석자 예측이 포함되었고 다른 유사한 테마파크들의 예상에 근거하여 플린트 거주자들이 AutoWorld 참석자 대다수를 차지할 것으로 예측했다.[7]
오토월드의 최종 계획은 랜달 듀엘 어소시에이츠에서 나왔고, 데이비드 L. 브라운이 이끄는 산타클라라의 레크리에이션 컨설턴트들은 FACI를 위한 오토월드 타당성 조사를 완료했다. 이 계획은 첫 해의 예상 관객 수가 75만 명, 다음 해에는 약 100만 명이 될 것이라고 밝혔다.[4]
금융 지원
이 프로젝트는 모트 재단으로부터 1,100만 달러, 공금 3,650만 달러, 지방 기부자로부터 400만 달러, 자본 소득 재산으로부터 900만 달러, GM으로부터 100만 달러 등 다양한 민간 및 공공 출처로부터 재정 지원을 받았다.[2]
작전
오토월드는 15년간의 계획 끝에 1984년 7월 4일 퍼레이드 등 멋진 팡파레로 문을 열었다. 입장권 한 장당 8.95달러에, 방문객들은 많은 시민 후원자들이 "세계에서 가장 큰 밀폐된 테마 공원"[2]이라고 이름 붙인 곳에 입장할 수 있었다.
운영 첫 달 동안 오토월드는 개찰구 목표를 다음과 같이 달성했다. 1984년 7월 4일부터 8월 4일까지 139,970명의 사람들이 이 공원을 방문했다.[4] 대부분의 전문가들은 오토월드가 연간 100만 명의 방문객을 유치할 것이라고 예측했지만, 곧 이 수치가 과대평가되었다는 것이 명백해졌다. 1984년 가을쯤에는 이미 출석률이 감소하기 시작했다. 휴일이나 주말엔 장사가 늘었지만 주중에는 명소가 대부분 비어 있었다. 오토월드가 참석 목표치를 달성하지 못할 것이 확실해지자, 금융업자들은 공원을 폐쇄하기 위해 움직였다.[2]
명소
오토월드 돔 내부에는 1900년에 등장한 새기노 거리를 묘사하기 위해 디자인된 역사적인 시내 플린트의 복제품 등 다양한 볼거리가 있었다. 이 시뮬레이션에는 흐르는 강물, 편안한 벤치, 그리고 "50만 달러 상당의 열대 식물과 나무"[2]가 포함되었다.
방문객들이 처음 마주친 전시물은 작은 오두막이었는데, 그 안에는 플린트의 설립자인 제이콥 스미스처럼 보이도록 디자인된 마네킹이 있었다. 선실 바깥쪽의 빨간 버튼을 누르자 마네킹의 얼굴에 투사된 필름이 시작되었다. 마네킹/영화는 오토월드에 온 방문객을 환영하고 플린트의 시작에 대해 이야기 할 것이다. 그 외 볼거리로는 관람차와 회전목마, '재미있는 자동차 역사'를 통한 카니발 놀이기구, 여러 상점 및 식당 등이 있다.[2]
산업상호협회(IMA) 오디토리움 내부는 거대한 자동차 엔진과 낡은 브랜드 방패가 회전하는 벽, 로봇에 의해 운영되는 모의 조립라인을 포함한 자동차 조립의 과거와 현재, 미래를 묘사한 볼거리가 있었다.[2] 오토월드에는 아이맥스 상영관과 2층 경사로도 있어 대중문화에 자동차가 미치는 영향의 역사를 전시했다.
한 명소는 수상 경력이 있는 경험 디자이너 밥 로저스와 디자인 팀 BRC 상상 예술이 제작한 [8]'꿈의 차'라는 제목의 영화로, 텔레비전 광고 초기부터 1980년대까지 30년 동안 자동차 모바일 산업 광고를 기념했다. 교육적 목적으로 계속[9] 배급되고 있는 이 단편 영화는 자동차 산업이 어떻게 제품을 판매하기 위해 바람직한 라이프스타일의 이미지를 창조하고 조작하는 데 오랜 시간 동안 달인이 되어 왔는지를 예시한다.
폐쇄
1984년 12월, 오토월드는 겨울의 나머지 기간 동안 주말에만 문을 열 것이라고 발표되었다. 1985년 1월 투자자들은 오토월드를 완전히 폐쇄했다. 처음에는 오토월드를 계속 운영하기 위한 노력이 있었다. 1987년 5월로 계획된 오토월드는 "제철 운영을 테마파크와 축제장으로 하는 주말만 운영"[10]으로 개장하려는 노력이 있었다.
비록 오토월드가 그 후 몇 년 동안 짧은 기간 동안 문을 열었지만, 미시간주의 침체된 경제는 관광객과 투자자들을 계속 놀라게 했다. 오토월드는 1994년에 영구적으로 문을 닫았다. 폐업 후 카지노 등 재개발 제안이 수차례 있었으나 1994년 거부됐다.[2] 플린트 다운타운 개발청(DDA)은 이 땅을 미시간 플린트 대학에 내줬고,[4] 1997년 건물이 철거됐다.[2]
이 땅에는 현재 미시간 플린트 대학의 윌리엄 S가 자리잡고 있다. 간호프로그램과 경영대학원을 수용하는 화이트빌딩.[3]
대중문화에서의 언급
오토월드는 1989년 마이클 무어 영화 로저 & 미에 출연했다. 오토월드가 철거되는 장면은 1997년 무어 감독의 영화 '빅 원'에서도 상영되었다.
참조
- ^ Fonger, Ron (3 July 2009). ""They needed more thrill" -- Looking back at 25th anniversary of Flint legend, AutoWorld". The Flint Journal. Retrieved 25 August 2013.
- ^ a b c d e f g h i Highsmith, Andrew R. (2009). "Demolition Means Progress: Race, Class, and the Destruction of the American Dream in Flint, Michigan" (PDF). The University of Michigan. Retrieved February 21, 2016.
- ^ a b "AutoWorld Opening Day Report". WJRT-TV. 4 July 1984. Retrieved 25 August 2013.
- ^ a b c d e f Gilman, Theodore J. (2001). No Miracles Here: Fighting Urban Decline in Japan and the United States. Albany, New York: State University of New York Press. pp. 87–89, 97. ISBN 079144791X.
- ^ Gilman, Theodore J. (2001). No Miracles Here: Fighting Urban Decline in Japan and the United States. Albany, New York: State University of New York Press. p. 88. ISBN 079144791X.
- ^ C. W. Shaver & Company, Inc. Autowworld Previsions(자동 세계 예비 투영). 1978년 9월
- ^ 해머, 실러, 조지 어소시에이츠 플린트 오토월드 시장 지원 업데이트. C.S.를 위해 준비되었다. 모트 재단 및 플린트 지역 회의, Inc. 1980년 7월
- ^ "The Car of Your Dreams". Internet Movie Database.
- ^ "The Car of Your Dreams".
- ^ 빌 크랜달 & 어소시에이츠 주식회사 오토월드 테마파크의 5개년 재정 성장 계획. 준비 완료: 모트 재단. 1986년 2월 24일
