보일러 용어집

Glossary of boiler terms

증기 또는 뜨거운 물을 발생시키기 위한 보일러는 수많은 모양, 크기, 구성으로 설계되었다.광범위한 용어가 그들의 공통적인 특징을 설명하도록 진화했다.이 용어집은 이러한 용어에 대한 정의를 제공한다.

공간 난방 또는 온수 발생에 사용되는 보일러에만 관련된 용어는 (HVAC)로 식별된다.

A-B

증기기관차 송풍관
단면 관통 맨홀브리지 클램프
애슈판
용광로 밑의 용기로, 소방봉 사이로 떨어지는 재와 찰칵 소리를 잡는다.고정식 보일러용 벽돌공 또는 기관차용 강철판으로 제작할 수 있다.애쉬팬은 종종 댐퍼의 위치다.그것들은 또한 처리 중에 쉽게 청소할 수 있도록 호퍼 모양으로 만들어질 수 있다.
송풍관
배기 시스템의 일부로서, 화재에 의한 드레이트를 증가시키기 위해 실린더의 배기가스 증기를 굴뚝 아래의 매연 박스로 배출한다.
블로 다운
보일러에서 주기적으로 물을 뿜어내는 것.이 물은 슬러지 증축을 위한 가장 농축된 전구체를 포함하고 있으므로 용해된 상태에서 배출함으로써 증축을 감소시킨다.초기 해양 보일러에 소금물을 먹이면 한 시간에 몇 번씩 불어서 내리곤 했다.
블로 다운 콕
밸브가 보일러에 낮은 하방으로 장착되었으며, 블로 다운에 사용되는 기초 링 주위로 자주 장착된다.
송풍기
송풍기는 연소를 장려하면서 화재에 강제적인 공격을 가한다.그것은 굴뚝 밑부분이나 송풍관 꼭대기에 장착된 속이 빈 고리로 구성되어 있다.송풍기 링 꼭대기에 구멍이 뚫리고, 증기가 링 안으로 들어가면 증기가 구멍 밖으로 나와 굴뚝 위로 뿜어져 나와 송풍관처럼 [1]드레이크를 자극한다.
보일러
주거용 또는 상업용 온수 또는 증기를 생성하기 위한 압력 용기.
보일러미스
보일러의 시공 및 수리에 필요한 기술에 숙련된 장인 - 보일러 제조기(일반적인 오해)와 혼동하지 않는다.보일러 제작자는 숙련된 금속공이며, 보통 같은 이름의 조합원으로 판공이나 용접에 능숙하다.보일러 제작자는 보일러 제작자가 될 수도 있고 아닐 수도 있다.보일러미스는 배관공이나 배관공과 같은 다른 무역의 일원이 될 수도 있고, 따라서 보일러 제조업자가 아닐 수도 있다.[clarify]
보일러 스테이
보일러 내부의 구조 요소로서 압력을 받는 표면을 서로 묶어 지지한다.
보일러 슈트
소방함 내부를 검사할 때 증기 누출을 검사할 때 착용하는 중무장한 원피스 보호복으로, 이 작업을 위해 소방구 출입문을 기어가야 한다.
보일러 티켓
증기(기전력) 보일러에 대해 발급된 안전증명서는 대규모 재건축 후 정식 검사 통과 시 일반적으로 10년(간선 8년)의 기간을 포함한다.연간 안전점검도 추가로 실시해야 하며, 보일러에 작업이 필요한 경우 기관차의 운행이 중단될 수 있다.티켓이 "연장"되면, 보일러를 정비하거나 교체할 때까지 기관차를 사용할 수 없으며, 새로운 티켓을 획득할 수 있다.
보일러수처리
보일러 급수 불순물을 제거하거나 화학적으로 개조하여 비늘, 부식 또는 거품을 방지하십시오.[2]
벽돌아치
용광로 내 불꽃의 수평 배플, 보통 기관차 보일러.이로 인해 용해로 전면에서 나오는 연소 가스가 용해로의 나머지 부분 위로 더 많이 흐르게 되어 효율적 연소를 촉진한다.벽돌 아치의 발명은 송풍관과 함께 강제적인 단풍과 함께 초기 기관차가 콜라가 아닌 석탄을 태우기 시작하게 하는 주요 요인이었다.
브리지 클램프

C-E

이월
건조한 증기와 함께 보일러에서 물방울이 흘러나오는 손상상태.이는 터빈의 청소 또는 실린더의 유압 잠금을 유발할 수 있다.그 위험은 더러운 사료에 의해 강조된다.
프라이밍을 참조하십시오.
체크 밸브
클랙 밸브
소음을 내는 소리 때문에 딱딱 소리를 낸다.급수가 보일러 드럼에 들어가는 역류 방지 밸브.그것들은 보통 보일러 드럼을 따라 반쯤, 또는 상층 사료로 장착되지만, 화구에서 멀리 떨어져 있어 찬물의 충격으로 스트레스를 받지 않도록 한다.
클래딩
보일러 껍질을 감싸는 단열재 층과 외부 층, 특히 증기 기관차의 층.초기 연습에서 이것은 대개 놋쇠 띠에 의해 잡히는 나무 조각이었다.나중에 그리고 현대적인 관행은 압연강판으로 덮인 석면 절연 매트(또는 그 밖의 덜 위험한 섬유)를 사용하는 것이다.피복재의 외형은 흔히 밑부분 보일러껍질을 단순화한다.LMS 실습에서는 "옷 입는 것"이라고도 한다.
크리놀린
보일러 위의 외피 지지에 사용되는 후프 골격.크리놀린 스커트 밑의 비슷한 후프에서 이름이 붙여졌다.
크라운 시트
기관차 보일러에 있는 내화상자의 상단 시트.그것은 방화함의 가장 뜨거운 부분이며, 때로는 보일러 폭발의 위험이 있는 것으로, 만약 수위가 낮아지고 크라운 시트가 노출되어 과열될 수 있다면 말이다.위에서부터 복잡한 체류가 지원됨.
댐퍼
조절이 가능한 플랩이 화재 침대 아래에 있는 공기를 조절한다.보통 애쉬팬의 일부분이지
폐기
작업일이 끝날 무렵의 정화작업은 주로 을 끄고 보일러를 끄는 작업이다.
주 보일러 드럼 상단에 솟아오른 위치로서, 건조한 증기를 수집할 수 있는 고점을 제공하여 프라이밍의 위험을 줄인다.
다운커머
많은 수관 보일러에 있는 대형 외부 파이프들은 순환 경로의 일부로 증기 드럼에서 수북으로 가열되지 않은 찬물을 운반한다.
익사관
작동 보일러의 수위보다 완전히 낮은 소방관 또는 수도관.수위 부위에서 부식 및 스케일링이 가장 활발하기 때문에 마모 및 유지관리 요건이 감소한다.
배기 인젝터
엔진 배기 등 폐증기를 사용하여 증기 소비량을 절약하는 급수 인젝터.

F

급수
급수펌프
필드-튜브
순환을 촉진하기 위해 내부 튜브가 있는 심블 수관과 유사하게 물 튜브가 단일 엔드로 되어 있는 물 튜브의 일종이다.
파이어바
용광로의 기초를 형성하고 화재를 지탱하는 교체식 주철봉.이러한 것들은 쉽게 교체할 수 있도록 설계되어 자주 마모된다.참고 항목:흔드는 격자.
파이어박스
증기기관에서, 연료가 연소되는 지역.
파이어투어
보일러 외부에서 방화상자로 통하는 문으로, 이를 통해 스토커가 연료(석탄 등)를 추가할 수 있다.
화약 투하
하루 일과를 마치고 남은 불씨를 비우는 것.시간이 많이 걸리고 불결한 작업; 이것을 개선하기 위한 노동력을 절약하는 방법이 증기 기관차의 마지막 날에 중요해졌다.
파이어-튜브
화관보일러
일차 가열 표면이 내부로 뜨거운 가스가 유입된 튜브와 외부로 물이 유입되는 보일러.수도관 보일러를 참조하십시오.
플래시 스팀
연도
대형 화관(플루오르드 보일러에서 주 가열 표면으로 사용되거나, 슈퍼히터 요소를 포함하는 기관차 스타일의 보일러에서 확대된 화관으로 사용된다.
플루이드 보일러
파운데이션 링
내피와 외피가 합쳐진 방화함의 밑부분.
용광로
퓨저블 플러그
수위가 위험할 정도로 낮아지는지를 나타내는 안전장치.과열되면 녹아 소방함에 증기가 분사돼 승무원들에게 경종을 울린다.

G-K

갤러웨이관
랭커셔 보일러의 용광로에 삽입된 테이퍼형 열시폰 수관
게이지 글라스
일반적으로 보일러 백플레이트에 연결된 수직 유리 튜브로 구성된 수위 게이지의 일부.수위는 항상 유리 안에서 볼 수 있어야 한다.[3]
그루빙
내부 수공간에서 보일러 판의 침식, 특히 껍질 안쪽에 단계가 있는 곳이는 버터를 바른 판이 아닌 랩으로 만든 초기 보일러에 문제가 있었고, 많은 보일러 폭발을 일으켰다.후년에 야로보일러의 원형이 아닌 물 드럼통에 문제가 되었다.
핸드홀
접근하기엔 너무 작지만 보일러 점검과 세척에 유용한 작은 맨홀.진흙 구멍 참조
인젝터
증기압력을 사용하는 부품과 버누이 효과를 이용하여 압력에도 불구하고 보일러에 급수를 강제하는 가동부위 없는 급수펌프
클링거 게이지 글라스
원통형 튜브가 아닌 튼튼한 금속 프레임의 평평한 유리창을 통해 수위가 보이는 게이지 글라스의 한 형태.이것들은 일부 운영자들에게 인기가 있었고, 점차적으로 고압 보일러들에게도 인기가 있었다.

M-R

수직보일러 머드홀교량클램프
맨홀
를 들어, 셸 또는 수관 보일러, 상단 드럼 또는 챔버와 같이 보일러의 일부에 들어가는 타원형 접근 도어는 작업자가 들어가 유지보수 및 청소용으로 사용할 수 있을 만큼 충분히 크다.맨홀은 안에서 분리 가능한 문으로 밀봉되어 있다.그들은 타원형이기 때문에 이 문은 돌려서 구멍을 통해 밖으로 들어올릴 수 있다.도어는 구멍에 1~2개의 브리지 클램프로 외부에서 제자리에 고정하고 스터드에 너트로 조인다.맨홀을 절단하면 보일러 껍질이 약해지면서 패치로 주변이 강화된다.
진흙
보일러 저체 입자, 침전물 및 보일러 하부에 쌓이는 일반적인 불순물의 슬러지진흙은 물의 순환을 감소시키고 그래서 국지적인 축적은 국지적인 과열과 폭발을 초래할 수 있다.
머드 드럼
드럼, 특히 보일러에 낮게 설치된 드럼통으로, 주로 진흙을 순환시키는 기능을 한다.
머드홀
접근할 수 없을 정도로 작지만 보일러를 씻어내는 데 유용한 작은 맨홀. 호스를 위한 입구 또는 진흙을 제거하기 위한 배수구로 사용된다.워셔아웃 플러그를 참조하십시오.
프라이밍
큰 하중에 의해 증기압이 갑자기 감소할 경우 보일러 물이 배관 안으로 빨려 들어갈 수 있다.
조절기
로킹그레이트
격자 부분이 흔들리거나 기울어져 화재 내에서 충돌하거나 하루의 작업 후에 화재를 진압할 수 있는 발전된 형태의 소방봉이다.

S

스모크박스
안전밸브
보일러 내부의 과도한 압력을 방출하는 데 사용되는 자동 밸브
척도
수위 주변의 증기 공간에 침전된 단단한 물에서 나온 용해된 광물이 눈금이 보일러 바닥까지 떨어져 다른 오염물질과 섞이면 진흙이라고 한다.
스컴 밸브
보일러의 수위에 탑재된 블로 다운 밸브로, 수위에 떠 있는 보일러 안에서 가벼운 기름이나 거품 침전물을 불어내는데 사용된다.
슬러지
진흙의 다른 말
스모크박스
관에서 나오는 배기가스가 합쳐져 연통이나 굴뚝으로 통하는 방화 보일러 끝단의 밀폐된 공간
스니프팅 밸브
증기 축열기
스팀 드럼
건조한 증기가 수위 위에서 분리되어 마중물 위험 없이 빠져나갈 수 있는 수증기 고점에 탑재된 원통형 용기.이는 소방관 보일러 내 의 기능과 비슷하다.
스팀앤워터 드럼
수증기와 물의 난잡한 혼합물을 함유하고 있는 증기 드럼, 이것의 상당 부분이 물이다.그 용어는 다소 교대로 사용된다.
증기 건조기
습식 또는 포화 증기에 열을 더하여 증기의 모든 물이 증발되도록 보장함으로써 실린더 또는 터빈에 있는 물방울의 문제를 방지하는 순한 슈퍼히터의 한 형태.슈퍼히터와는 달리 증기 건조기는 끓는점 이상으로 증기의 온도를 크게 올리려 하지 않는다.
증기발생기
증기 분리기
흡입밸브
보일러가 대기압 이하일 때 열리는 자동 역류 방지 밸브이것은 고온 보일러가 작동을 멈추게 할 때 진공 붕괴의 위험을 방지한다.
슈퍼히터
만약 과열된 증기가 필요하다면 그것은 과급기구를 통과한다.이것은 단순히 포화 증기에 열을 더하는 열교환기일 뿐이다.

T-W

증기 기관차 분해, 연막 관판 표시
물 드럼 안쪽에 튜브 끝이 표시됨
심블관
튜브가 단일 종단인 수관의 한 형태, 필드 튜브의 이전 형태
테르믹 사이펀
3드럼 보일러
야로 패턴의 수관 보일러의 총칭.영국 해군 관례상, 이것의 구체적인 해군 예에 대한 언급이다.[4][5]
목판
기관차 보일러 바깥쪽 소방함 앞쪽 아래 을 형성하는 판
톱피드
기관차 보일러에는 보일러 드럼 상단에 위치한 급수 차단 밸브가 있다.이를 통해 차가운 급수와 뜨거운 증기를 빠르게 혼합할 수 있어 보일러의 가열된 부분에 대한 열충격 위험을 줄일 수 있다.
튜브 플레이트
화재 진압용 보일러의 통을 가로지르는 접시, 화재 진압용 작은 구멍들이 많이 들어 있는 접시기관차 보일러에는 내화상자(방화상자)의 전면에 1개, 보일러 앞쪽에 1개, 연기상자(방화상자)에 인접한 2개의 튜브 플레이트가 있다.
진공밸브
냉간 보일러가 냉각에 대한 내부 압력을 감소시키는 경우, 대기 공기를 보일러로 유입할 수 있는 역류 방지 밸브.이는 압력 부하가 역방향으로 작용하는 경우 일부 유형의 손상 위험을 방지한다.일반적으로 급수 클랙 밸브는 유사한 효과를 나타내지만 보일러는 거의 장착되지 않는다.
수직보일러
수위
수벽
보일러 인클로저 내의 용광로 또는 기타 벽으로, 밀접하게 설치된 수많은 용수통으로 구성되어 있다.이 튜브들은 맨 것이거나 광물 시멘트로 덮여 있을 수 있다.
배출 플러그
보일러를 씻어내는 데 사용되는 작은 진흙 구멍.진흙 구멍에 비해 플러그는 보통 클램프로 고정하기 보다는 테이퍼 나사산에 고정된다.
워터 드럼
진흙 북을 보다
수관보일러
일차 가열 표면이 많은 작은 튜브로 구성되어 있고 물이 채워져 있는 보일러직경 3인치 이상의 관은 "대형 튜브" 보일러라고 불린다.이후 수관 디자인은 2인치 이하의 작은 "소형 튜브"를 사용했다.
습식 바닥 용해로

참고 항목

참조

  1. ^ Semmens, P.W.B.; Goldfinch, A.J. (2003) [2000]. How Steam Locomotives Really Work. Oxford: Oxford University Press. p. 79. ISBN 978-0-19-860782-3.
  2. ^ Kemmer, Frank N. (1979). The NALCO Water Handbook. McGraw-Hill. pp. 39–41.
  3. ^ Handbook for Railway Steam Locomotive Enginemen. Hersham: Ian Allan. April 2006 [1957]. pp. 49–52. ISBN 978-0-7110-0628-7. 0604/A1.
  4. ^ BR 77 Machinery Handbook. later replacement for the Stokers Manual. Admiralty. 1941. pp. 12–13 – via HMSO.
  5. ^ Naval Marine Engineering Practice. later replacement for the Stokers Manual. Vol. 1. Royal Navy. 1971 [1959]. p. 4. ISBN 978-0-11-770223-3 – via HMSO.