프라이밍(증강 기관차)
Priming (steam locomotive) |
프라이밍(북미에서의 포밍)은 증기기관차의 보일러에 물이 증기배달로 넘어가는 조건이다.그것은 끓을 때 거품이 일거나, 단순히 너무 높은 수위에 의해 물속에 있는 불순물로 인해 발생할 수 있다.윤활이 씻겨 나가기 때문에 밸브와 피스톤에 해롭고, 실린더에 수집되는 모든 물이 압축할 수 없으며, 갇힌 경우 실린더 헤드나 피스톤이 파손될 수 있으므로 위험할 수 있다.
원인들
가장 빈번한 원인은 보일러 내 수심이 너무 높은 기관차를 운행하는 것으로, 조절기를 급격히 열거나 증기 수요가 많을 때 가장 뚜렷하게 나타난다.그러므로 운전자에 의한 분별 있는 기관차 관리는 발생을 예방하는 데 도움이 될 것이다.이러한 현상은 특히 불순수 지역에서 두드러지는데, 끓인 물은 거품을 일으키거나, 또는 물방울의 연무가 보일러 상부에서 증기를 모으는 공간을 메워 증기관 집수관을 물걸레 형태로 끌어내리는 현상이 뚜렷하다.보일러 물을 응축하여 재사용할 경우 특히 이러한 형태의 오염은 문제를 일으킬 가능성이 있으므로 오일이나 그리스를 추출해야 한다.
치료하다
초기 설계자들은 증기 수집기 파이프 아래에 곡선 시트를 설치했지만, 증기 공간 전체가 거품을 포함할 수 있기 때문에 성공적이지 못했다.급수가 부적합한 구역에는 조절기가 열려 있거나 보일러 급수와 함께 작동되는 동안 지속적으로 작동하는 블로 다운 밸브("스컴 밸브")가 장착된다.수위 밸브는 표면 찌꺼기를 감소시킨다. 보일러 바닥을 향한 밸브는 침전된 고형물을 제거하는데 도움을 준다.다른 형태의 예방으로는 물이 보일러에 들어가기 전의 화학적 처리가 있다.프라이밍(그리고 차가운 배관을 통해 또는 차가운 실린더에 증기가 유입되는 경우에도) 작업자는 실린더 콕을 열어야 하며, 실린더 콕은 갇힌 물을 방출하도록 설계되어 있다.일단 문제가 발생하면 보일러의 게이지 글라스에 표시된 수위에 영향을 줄 수 있으며, 이 때문에 소방관 크라운이 위험하게 노출될 정도로 수위를 낮추지 않고는 바로 놓기가 어렵다.
참고 항목
참조
- Bell, Arthur Morton (1950). Locomotives. London: Venture and Co. pp. 281–282.
- Staff (1957). Handbook for Railway Steam Locomotive Enginemen. London: British Transport Commission. p. 69.
- Woodruff, Everett B.; et al. (2004). Steam Plant Operation. New York: McGraw Hill Professional. p. 447. ISBN 0-07-141846-6.
