엔젤 플라이트

엔젤 플라이트(Engel Flight)는 회원들이 집에서 멀리 떨어진 곳에서 치료를 필요로 하는 승객들을 위해 무료 항공 운송을 제공하고 다른 지역사회 봉사 임무를 수행하는 여러 단체에서 사용하는 이름이다. 이러한 비영리 단체는 미국, 유럽, 호주 또는 캐나다에 위치할 수 있다. 교통수단은 자원봉사 조종사들에 의해 제공되며, 종종 그들 자신의 일반 항공기를 이용한다. 캐나다 대부분 지역에서 희망항공의 자원봉사 파일럿 프로그램이 밴쿠버의 엔젤비행과 함께 비슷한 서비스를 제공하고 있다.

모든 엔젤 플라이와 다른 공익 비행 단체의 목록은 항공 관리 연합에 의해 유지된다.

역사

엔젤플라이트의 그러한 이름의 첫 번째 단체들은 1983년에 설립되었다.

캘리포니아주 산타모니카에서 결성된 엔젤 플라이트 오브 캘리포니아와 현재 엔젤 플라이트 웨스트로 알려진 조지아 주 애틀랜타에서 결성된 엔젤 플라이트 쏘스는 이 이름으로 결성된 최초의 두 단체였다.

파일럿

엔젤 플라이트 임무는 시간, 기술, 항공기 운용 비용에 필요한 자금 등을 자발적으로 지원하는 조종사들에 의해 가능하다. 많은 조종사들은 엔젤 항공기를 자신들의 개인용 항공기로 제공하지만 일부는 임대 항공기를 사용한다. 조종사들은 일반적으로 엔젤 비행(Angel Flight) 임무를 명령할 수 있도록 허용되기 전에 특정 최소 비행 경험 요건을 충족해야 한다(일반적으로 250-300 비행 시간). 그들은 또한 엔젤 플라이트 임무와 환자 수송에 필요한 특별 절차에 대한 광범위한 교육을 받는다.

조종사들은 엔젤 플라이트 임무를 위해 자원봉사를 하는 다양한 이유를 가지고 있다. 대부분은 단순히 비행을 즐기기 때문에, 그리고 자선 교통수단을 제공하는 것이 100달러짜리 햄버거나 "하늘에 구멍을 뚫는" 것 보다 더 건설적이기 때문이다. 항공기 운용 비용도 현물 기부로 일반적으로 세금 공제가 가능하다(그러나 호주에서는 그렇지 않다).

요청한다

엔젤 플라이트 조직은 항공 운송을 제공하지 않고 대신, 각 기관은 "매치메이커" 역할을 하며, 항공 운송에 대한 강한 욕구는 있지만, 항공 운송을 지원할 수 없는 개인 조종사들과 시간 및 항공기를 연결할 여유가 없는 사람들을 연결하며, 종종 전액 세액 공제를 받는다.

Angel Flight 조직은 일반적으로 집에서 멀리 떨어진 시설에서 전문적인 치료를 필요로 하는 환자들을 위해 봉사한다. 예를 들어, 특정 형태의 암 치료나 희귀 소아 장애의 실험 치료에 전문지식이 있는 클리닉이다. 입원한 가족을 방문하기 위한 교통수단, 응급상황이나 재난 발생 시 도움을 주는 교통수단, 심지어 가정폭력 피해자 이전 등 다른 강력한 인적 욕구가 제공되는 경우도 있다. 예를 들어, 많은 공익 비행 단체들은 허리케인 카트리나의 여파로 도움을 주었고, 다른 단체들은 베테랑들을 회복하는 것을 돕기 위해 부상당한 전사 프로젝트와 같은 베테랑 단체들과 파트너십을 개발한다.

엔젤 플라이트 과정은 보통 사회복지사인 참조 건강 전문가가 엔젤 플라이트 조직에 연락할 때 시작된다. 레퍼러는 교통수단이 필요한 지점, 총 인원과 몸무게, 환자의 상태 등을 설명한다. 사회복지사가 서류작업 대부분을 담당하는데도 엔젤플라이트 단체들은 건강상태를 평가하기 위해 환자가 먼저 연락을 하도록 독려하고 있다.

모든 환자가 교통수단을 받을 자격이 있는 것은 아니다. 예를 들어, 환자들은 대개 의학적으로 안정되어 있어야 하며 스스로 걸을 수 있어야 하며 부축 없이 똑바로 앉을 수 있어야 한다. 또한, 날씨나 다른 요인들이 비행의 마지막 순간에 취소를 야기할 수 있기 때문에, 비행은 의료 비상사태의 치료를 위한 것이 아니어야 한다. 종종 의사의 승인이 필요하다. 따라서 이들 항공편은 에어 앰뷸런스 서비스로 간주되지 않는다.

비행 요청이 적절하다고 판단될 경우, 날짜, 출처, 목적지 및 총 승객 수에 관한 정보가 지역 엔젤 비행 웹사이트 또는 기타 통지 목록의 "사용 가능한 임무 목록"에 추가된다. 파일럿 자원봉사자들은 주기적으로 미션 리스트를 확인하고 자신의 항공기와 일정에 적합한 미션에 자원할 수 있다.

사고 및 사건

• 2008년 6월 3일, Socata TBM-700 꼬리 번호 N849미국 캘리포니아주 아이오와시 인근 아이오와시립공항(IOW)에서 앨라배마주 디케이터 프라이어필드 지역공항으로 향하던 중 엔젤항공이 이륙한 직후 추락했다. 충돌은 아마도 바람과 대류활동의 극단적인 변화 때문일 것이다. 그 환자의 조종사와 어머니는 살아남았다. 어린이 환자는 충격으로 사망했다. 그녀는 안전벨트를 매지 않고 어머니의 무릎 위에 앉아 있었다. ^[1]
• 2008년 8월 12일, 엔젤 비행을 수행하는 비크래프트 보난자 꼬리 번호 N4615D는 보스턴 국제 공항(BOS)에 대한 접근을 시작하면서 IMC(Instrument Metal논리적 조건)에서 통제력을 상실했다. 비행은 계기 조건 하에서 합법적으로 비행하는 데 필요한 통화 경험이 부족함에도 불구하고 계기 비행 규칙(IFR)에 따라 운영되었다. 조종사와 두 명의 승객은 충돌로 사망했다. ^[2]
• 2011년 8월 15일, 호주 빅토리아 시골에서 에인절 비행을 하던 Piper PA-28 체로키가 추락했다. 이 항공기는 멜버른의 에센던 공항에서 주 서부의 작은 마을인 Nhill로 향하고 있었으며 사고 당시 시야가 좋지 않았다. 이 사고로 조종사와 승객 1명이 숨졌고, 1주일 뒤 두 번째 승객이 부상으로 쓰러졌다. 엔젤비행은 청소년 관절염^[3] 치료를 받은 뒤 10대 소녀와 어머니를 집으로 돌려보내고 있었고, 이 같은 비행을 하는 조종사들의 자격과 경험에 대한 비판으로 이어졌다.
• 2013년 5월 24일, 엔젤 플라이트가 뉴욕 로마로 향하던 중 뉴욕 에브라타에 있는 연못에 추락하여 암 환자 1명과 그의 아내 1명이 최소 2명이 사망했다. 그들은 실종된 조종사를 찾고 있었다.^[4][5]
• 2017년 6월 28일 남호주 애들레이드로 향하던 감비어산 인근 지형에 엔젤리데 비행(TB10 토바고)이 추락해 비행기를 타고 있던 그랜트 길버트(78)와 16세 소녀, 43세 어머니인 감비에르산^[6] 에밀리와 트레이시 레딩이 숨졌다.
• 2018년 9월 4일, 캘리포니아 팔로 알토 팔로 알토 공항에서 엔젤 플라이트 임무에 탑승한 무니 M20 N701JM이 착륙을 취소하는 도중 추락해 교전을 시도했다. 조종사(및 항공기 소유주)가 숨졌고, 여성 승객 2명이 다쳤다.^[7][8]

(ATSB) 호주 교통 안전국은 '대안 운송 안전 보고서'를 '참여 당사자들'에게 공개하였다 – 2019년 3월 20일 현재 이 보고서는 아직 공개 도메인에 있지 않다. ^[9]

CASA(Civil Aviation Safety Authority)는 '도안 운송 안전 보고서'에 기술된 바와 같이 정부에 우려를 해소하도록 권고했다.

^[10]엔젤 항공의 CEO인 마조리 파가니 호주 항공기 소유주 및 조종사 협회, 퀸즐랜드의 자원봉사자 반대 대변인인 라클란 밀라르, 케네디 MP인 밥 캐터는 이 제안을 모두 비난했는데, 이들은 이 제안이 시골 사람들에 대한 엄청난 차별이라고 말한다. 모두 새로운 기준이 만들어지는 것을 막기 위해 연방정부가 개입할 것을 요구해 왔다. 연방법원은 시민 항공안전청의 지역사회 서비스 비행(CSF) 관련 새로운 규정을 준수하기 위한 엔젤 플라이트 신청을 기각했다. 아나스타시우 판사는 금요일과 월요일 연방법원의 빅토리아 구에서 열린 공판에서 양측의 주장을 듣고 결국 CASA에 유리한 판결을 내리고 엔젤 플라이트를 상대로 비용을 지불했다. 그 문제는 지금 의회에서 논의되고 있다. 센트럴 얼라이언스 정당은 이미 하원에서 불허가 동의안을 통과시켰고 렉스 패트릭 상원의원도 4월에 재석할 때 상원에서 똑같이 할 것임을 시사했다.

참조

외부 링크

• 미국의 에인절 항공편 추적
• 암 환자들을 위한 엔젤 항공
• 엔젤 플라이트 쏘스 주식회사
• 엔젤 플라이트 웨스트