펜실베이니아 앨러게니 카운티 앨런타운
Allentown, Allegheny County, Pennsylvania알렌타운 | |
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![]() 피츠버그 앨런타운 이스트워링턴 애비뉴 | |
![]() | |
좌표: 40°25′16″N 79°59′38″w / 40.421°N 79.994°W | |
나라 | 미국 |
주 | 펜실베이니아 |
카운티 | 알레게니 주 |
도시 | 피츠버그 |
면적 | |
• 합계 | 0.295 sq mi(0.76km2) |
인구. (2010)[2] | |
• 합계 | 2,500 |
• 밀도 | 8,500/sq mi(3,300/km2) |
우편번호 | 15203, 15210 |
앨런타운은 펜실베이니아 앨러게니 카운티 피츠버그 시의 남부에 위치한 동네다. 주민들이 사용하는 우편번호는 15210번이며, 피츠버그 시의회에서 3구역(중앙남방지역)의 시의원이 대표하고 있다.
역사
벨트후버 가(Beltzhoover Avenue)는 알렌타운과 녹스빌(동쪽)을 벨츠후버와 워싱턴산(서쪽)으로 구분하는 남북 횡단보도다. 피츠버그 시는 원도심인 피츠버그 남쪽에 놓여 있는 이들 지역을 확대 흡수했다.
알렌타운은 세인트로 조각되었다. 클레어 타운쉽은 알레게니 현의 원래 타운쉽 중 하나였다. 1827년 4월 26일 영국인 조셉 알렌은 제레미야 워더로부터 알렌타운으로 알려질 땅을 구입했다. 1870년 3월 2일에 법인화되어 1872년 4월 2일 피츠버그 시에 합병된 앨런타운은 사업을 설립한 많은 숙련된 독일 이민자들에 의해 정착되었다. 웨일스, 아일랜드, 영국의 정착민들은 두 번째로 많은 이민자 인구를 구성했다.
앨런타운은 피츠버그 시내까지 교통이 편리할 뿐 아니라 편리한 위치 때문에 빠르게 발전했다. 피츠버그에서 남쪽으로 두 개의 주요 도로가 앨런타운의 언덕 꼭대기에 합병되었다. 워싱턴 로드(오늘날의 워링턴 애비뉴)와 브라운스빌 턴파이크 로드(오늘날의 알링턴 애비뉴)이다. 동네는 처음에는 말이 끄는 전차로, 나중에는 전차로 연결되었다. 1888년 앨런타운은 알레게니 산맥 서쪽의 전기 전차를 운행한 최초의 장소가 되었다. 그 이후로 그 트롤리, 즉 'T'는 앨런타운의 주요 도로인 워링턴 애비뉴를 따라 올라가면서 힐탑 거주자들은 피츠버그 시내로 연결되었다. 그러나 오늘날 T선은 인근을 정차하지 않고 있으며, 사우스힐즈 트랜짓 터널이 폐쇄될 때 비상노선으로 (가장 최근에 항만공사의 브라운라인으로 알려진) 노선이 이용되고 있다. 과거에는 알렌타운을 섬기는 5개의 인클라인도 있었는데, 그중에서도 가장 유명한 것은 워링턴과 알링턴 어벤지스의 교차로에 역이 있는 커브드 녹스빌 인클라인이었다. 몇몇 버스 노선과 더 많은 도로들이 시내, 사우스 사이드와 그 너머를 연결한다.
역사인구 | |||
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인구조사 | Pop. | %± | |
1940 | 8,227 | — | |
1950 | 7,487 | −9.0% | |
1960 | 6,416 | −14.3% | |
1970 | 5,361 | −16.4% | |
1980 | 4,292 | −19.9% | |
1990 | 3,600 | −16.1% | |
2000 | 3,220 | −10.6% | |
2010 | 2,500 | −22.4% | |
[3][2][필요한 소스] |
참고 항목
참조
- ^ "Census: Pittsburgh". Pittsburgh Department of City Planning. April 2013. Retrieved 2013-04-26.
- ^ a b "Census: Pittsburgh" (PDF). Pittsburgh Department of City Planning. January 2006. Archived from the original (PDF) on August 10, 2007. Retrieved 2007-07-19.
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(도움말) - ^ https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0Ag0xdSSLPcUHdEo0STlkRVBpcVZEcUtwTG9wWjJTd2c#gid=0
추가 읽기
- Toker, Franklin (1994) [1986]. Pittsburgh: An Urban Portrait. Pittsburgh: University of Pittsburgh Press. ISBN 0-8229-5434-6.