알레게니 항공 737편
Allegheny Airlines Flight 737 관련자와 비슷한 콘베어 580 | |
| 발생 | |
|---|---|
| 날짜 | 1969년 1월 6일 |
| 요약 | 확인되지 않음; 아마도 통제된 지형으로의[1] 비행 |
| 사이트 | 펜실베이니아 주 브래드퍼드 지역 공항 인근 맥킨 카운티 라파예트 타운쉽 41°51′36″N 78°43′43″w/41.86,000°N 78.72861°W좌표: 41°51′36″N 78°43′43″W / 41.86000°N 78.72861°W |
| 항공기 | |
| 항공기형식 | 콘베어 CV-580 |
| 연산자 | 알레게니 항공 |
| 등록 | N5825년 |
| 비행원점 | 워싱턴 |
| 스톱오버 | 해리스버그 국제공항 |
| 목적지 | 브래드퍼드 지역 공항 |
| 입주자 | 28 |
| 승객들 | 25 |
| 크루 | 3 |
| 사망률 | 11 |
| 부상 | 17 |
| 생존자 | 17 |
알레게니 항공 737편은 1969년 1월 6일 펜실베이니아 주 브래드포드의 브래드포드 지역 공항에 착륙을 시도하다 추락한 컨베이어 CV-580(항공기 등록 N5825)이다.[2]탑승자 28명 중 11명이 사망했다.
항공기 및 승무원
이 비행은 1967년 7월 11일 원래 콘베어 CV-440으로 인증된 콘베어 CV-580을 이용해 운항했으나 업그레이드된 터빈 엔진과 프로펠러 등이 포함되도록 개조돼 CV-580으로 재인증됐다.사고 당시 이 항공기는 총 27,285회의 비행시간을 누적했다.[1]승무원은 선장 윌리엄 1세로 구성되었다.블랜턴 주니어(33)와 로널드 레시아크(31) 1등 장교다.[1]
비행
737편은 워싱턴 D.C.에서 브래드포드 해리스버그와 펜실베이니아 에리에 중간 정거장을 갖고 미시간 주 디트로이트로 향하기 위해 이륙했다.비행기가 브래드포드에 접근하기 전까지 그 비행은 아무 일도 없었다.1마일 반의 가시거리와 눈보라로 날씨는 흐렸다.공항에서 10마일 떨어진 곳에서 737편은 32번 활주로가 아닌 14번 활주로에 계기 접근 허가를 요청, 받았다.[3]그 비행기는 눈 덮인 골프장에서 거꾸로 잠들기 전에 공항에서 5해리 바로 밑의 나무 꼭대기에 부딪혔다.[4]
원인
국가교통안전위원회는 추락의 가능한 원인을 알아내지 못했다."IAS가 검토한 13가지 잠재적 원인 중 최종 분석 후에도 3개가 남아 있다.(1) 선장에 의한 고도계 오독, 2) 계기 접근 절차 턴 완료 후 선장 고도계 오작동, 3) 계기 접근 차트의 오독.이 세 가지 중 어느 한 사람도 이용 가능한 증거에 근거해 다른 사람을 배제하는 것에 대해 인정하거나 거부할 수 없다."[1]
여파
비행기 737편이 추락하기 2주도 채 되지 않아 알레게니 항공 736편도 에리, 브래드포드, 해리스버그를 거쳐 같은 디트로이트-워싱턴 DC 노선의 브래드포드 공항으로 접근해 내려왔다.두 항공기는 모두 브래드포드의 같은 활주로에 접근하고 있었지만, 충돌 당시는 반대 방향으로 접근하고 있었다.[5]737편 추락 직후 알레게니 항공은 공항 착륙에 대한 새로운 규정을 스스로 제정했다.그 규칙들은 계기 착륙 시스템이 없는 어떤 공항에서도 1,000피트 상공과 3마일의 시야를 확보하도록 요구되었다.알레게니는 새로운 가시성 규정이 채택된 후 첫 주에 예정된 1,409개의 비행 구간 중 124개를 취소했다.[6]
참조
- ^ a b c d Aircraft Accident Report, Allegheny Airlines, Inc., Allison Prop Jet Convair 440, N5825, near Bradford, Pennsylvania, January 6, 1969 (PDF). National Transportation Safety Board. May 27, 1970. NTSB-AAR-70-10.
- ^ "FAA Registry (N5825)". Federal Aviation Administration.
- ^ Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Convair CV-580 N5825 Bradford Airport, PA (BFD)". aviation-safety.net. Aviation Safety Network. Retrieved February 19, 2021.
- ^ "Probers Express Amazement Over Similarity of 2 Crashes". The Free Lance–Star. January 7, 1968. Retrieved February 4, 2020.
- ^ "Common Factor In Crashes Sought". Daytona Beach Morning Journal. January 8, 1969. Retrieved February 4, 2020.
- ^ "Allegheny's Restrictions Cut Landings; Self-Imposed Visibility Rules Canceling Stops". Pittsburgh Post-Gazette. January 15, 1969. Retrieved February 4, 2020.
