아카플리에그 베를린 B8
Akaflieg Berlin B8 | |
| B8 V2 | |
| 역할. | 돛단배 |
| 원산지 | 독일. |
| 제조원 | 아카플리에그 베를린 |
| 첫 비행 | 1939 |
| 구축수 | 2 |
Akaflieg Berlin B8은 1939년 로마 올림픽 글라이더 대회를 위해 1930년대 후반에 제작된 독일의 범선이다.그것은 캔틸레버 숄더윙, 급강하 에어브레이크, 그리고 모든 목재 [1][2]구조를 갖춘 높은 날개 돛단 비행기였다.
사양(지정된 변수)
,[3] Flugzeug-Typenbuch로부터의 데이터.Handbuch der Deutschen Luftfahrt-und Zubehör-Industrie 1944[1]
일반적인 특징
- 승무원: 1명
- 길이: 7.1 m (23 피트 4 인치)
- 날개 폭: 15 m(49 피트 3 인치)
- 높이: 1.5m(4피트 11인치)
- 날개 면적: 15.6m2(168평방피트)
- 고정 해제 길이: 7.1 m(23 피트)
- 고정 해제 폭(테일 플레인 미포함): 0.65 m(2피트 2인치)
- 너비 고정 해제(테일플레인 포함): 3 m (10 피트)
- 고정 해제 높이: 1.5m(4피트 11인치)
- 석면비: 14.41
- 날개: 루트:괴팅겐 549, 미드스판: 괴팅겐 535, 팁: 괴팅겐 535, 테일 유닛: NACA 0012
- 공차중량: 165kg (364파운드
- 총중량: 260kg(573파운드)
성능
- 최대 활공비: 68km/h(42mph, 37kn)에서 23:1
- 싱크 레이트: 56km/h(35mph; 30kn)에서 0.7m/s(140ft/min)
- 날개 하중: 16.65 kg/m2 (3.41 lb/sq ft)
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ a b Schneider, Helmut (1944). Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der Deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie. 5. neubearbeitete und erweiterte Auflage (in German). Leipzig: Herm. Beyer Verlag. p. 284.
- ^ Wefeld, Hans Joachim (1995). 75 Jahre 10 NI AKAFLIEG BERLIN 1920 - 1995 (in German). Akademische Fliegergruppe Berlin e.V. pp. 52, 64–65.
- ^ Schneider, Helmut (1941). Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der Deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie. 5. neubearbeitete und erweiterte Auflage (in German). Leipzig: Herm. Beyer Verlag. p. 170.
