에어리얼 스팀 캐리지

아리엘(Ariel)이라고도 불리는 이 공중 증기 마차는 1842년에 특허를 받은 비행 기계로 승객들을 공중으로 실어 나르도록 되어 있었다. 그것은 중증기엔진이 날 수 있는 동력이 부족했기 때문에 실제로는 날 수 없는 것이었다. 보다 성공적인 모델은 격납고 안에서 작은 거리를 비행할 수 있는 1848년에 만들어졌다. 에어리얼 증기 운반은 글라이더 실험에서 동력 비행 실험으로 전환되었기 때문에 의미가 컸다.

사양

아리엘호는 날개 길이가 150피트(46m), 무게 3,000파운드(1,400kg)인 단발비행기로, 50마력(37kW)을 생산하는 특수 설계된 경량증기동력엔진에 의해 구동될 예정이었다.^[1] 날개 면적은 4,500평방피트(420m²)로, 꼬리는 1,500m로 날개 하중이 매우 낮았다.^[2] 발명가들은 아리엘 호가 시속 50마일의 속도를 달성하고, 1600km까지 10–12명의 승객을 실어 나르기를 희망했다.^[3] 그 계획은 경사로에서 그것을 발사하는 것이었다. 언더캐리지는 3륜 설계였다.

영국 특허 9478

윌리엄 새뮤얼 헨슨(1812–1888)과 존 스트링펠로(1799–1883)는 1842년에 영국 특허 9478을 받았다.

다음에 주어진 설명이 명확하게 설명될 수 있도록 먼저 기계가 건설되는 원리에 대해 간단히 설명하겠다. 어떤 가볍고 평평하거나 거의 평평한 물건을 약간 기울어진 자세로 투사하거나 가장자리로 던지면, 그 기사의 힘이 소모될 때까지 같은 것이 공중에 떠오를 것이다. 그렇게 투사되거나 투사된 기사의 힘이 감소할 것이다. 그리고 기사의 그 자체로 투사되거나 소유된다면, 그것은 쉽게 생각할 수 있을 것이다. 그것을 던지거나 투사할 때 사용되는 힘과 동등한 힘, 그 기사는 방해되는 부분에 관해서 표면의 전방 부분이 위로 올라가는 한 계속 상승할 것이고, 그러한 기사는 힘이 정지되었을 때 또는 기울기가 반전되었을 때 기사에 포함된 힘의 힘에 의해 중력에 의해 하강할 것이다. 만약 그 힘이 계속된다면, 그래서 새의 비행을 모방하는 것이다. 자, 제 발명품의 첫 부분은 매우 확장된 표면이나 가볍고 튼튼한 구조를 제공하는 기구로 구성되어 있는데, 새의 확장된 날개가 공중을 스칠 때 신체에 가지고 있는 일반적인 기계와 같은 관계를 가질 겁니다. 그러나 전쟁시 이동이나 힘을 대신해서요.d 새의 날개가 그렇듯이 확장된 표면이나 평면의 움직임에 의해 얻어지는 진보. 나는 증기 또는 기타 충분히 가벼운 엔진에 의해 작동하는 적절한 노들 휠이나 다른 적절한 기계 프로펠러를 적용하여 평면이나 확장된 표면으로 전진하는 데 필요한 동력을 얻는다.그러한 기계의 위아래 방향으로 회전한다. 나는 기계의 위로 기울이거나 올릴 수 있는 확장된 표면에 꼬리를 적용한다. 그래서 힘이 기계의 추진력을 발휘할 때 꼬리를 위로 기울여서 기계의 저항을 유발할 수 있고, 반대로 기계의 경사가 상승할 때 기계의 위아래 방향으로 움직인다.꼬리의 이온은 역방향으로, 기계의 이온은 즉시 아래쪽으로 추진되며, 꼬리의 기울기가 더 크거나 작을수록 수평선에 다소 기울어진 평면을 통과한다. 그리고 기계를 가야 할 측면 방향으로 유도하기 위해, 나는 수직 방향타 또는 두 번째 꼬리를 적용한다. 한 방향으로 기울어져 있거나 다른 방향으로 기울어져야 한다.

에어리얼 트랜짓 컴퍼니

윌리엄 새뮤얼 헨슨, 존 스트링펠로, 프레드릭 메리어트, D.E. 콜롬비아인은 1843년 영국에서 "에어리얼 트랜짓 컴퍼니"로 법인화되었으며, 비행 기계를 건설하기 위해 기금을 모금할 목적으로 설립되었다. 헨슨은 자신의 디자인에 대한 저울 모델을 만들었는데, 이 모델은 스팀기가 올라오거나 튀어오르면 "홉"으로 작동하는 잠정적인 스팀을 가이드 와이어에서 떼어내게 했다. 1844년에서 1847년 사이에 작은 모델과 20피트(6.1m)의 날개 길이를 가진 더 큰 모델의 비행을 시도했지만 성공하지 못했다.

특허에 따르면 이 회사는 "편지와 물품, 승객을 공기를 통해 이곳저곳으로 운반할 계획"이라고 한다.^[1]

이 회사는 의회에서 투자자와 지지를 얻기 위해 이국적인 현지인들에게 아리엘의 이미지를 활용한 대대적인 홍보전을 벌였으나 필요한 투자를 얻지 못했다. 기자들 사이에서는 아리엘 호가 날조인지 사기인지에 대한 추측이 나돌았다.

스트링펠로우의 아들은 다음과 같이 썼다.

나의 아버지는 1848년 초에 완공된 또 다른 작은 모델을 만들었고, 사용하지 않는 레이스 공장에 긴 방을 빌려주었고, 6월 초에 그 작은 모델은 실험을 위해 그곳으로 옮겨졌다. 그 방은 길이가 약 22야드(20m), 높이가 10~12피트(3.7m)에 이른다. 기계의 시동을 위한 기울어진 와이어는 방의 절반도 채 안 되는 길이를 차지했고 기계의 끝부분에 마루를 정리할 수 있는 공간을 남겨두었다. 첫 번째 실험에서 꼬리는 너무 높은 각도로 설정되었고 기계는 와이어를 떠나면서 너무 빠르게 상승하였다. 몇 야드를 가더니 꼬리의 지점이 땅에 부딪혀 부러질 정도로 비스듬히 기울어진 평면을 내려오듯 뒤로 미끄러졌다. 꼬리는 수리하여 더 작은 각도로 세웠다. 수증기는 다시 일어섰고, 기계는 철사를 타고 내려가기 시작했으며, 자기 분리의 경지에 이르자 점차로 방의 더 먼 끝에 다다를 때까지 상승하여, 그것을 막기 위해 놓여진 캔버스에 구멍을 냈다. 실험에서 그 기계는 7분의 1만큼 상승할 때 잘 날았다. 고 J. 리스트, 에스콰이어, 레이스 제조사, 노스코트 스파이서, 에스콰이어, 제이 톰스, 에스콰이어 등이 실험을 목격했다. 샌프란시스코 뉴스레터 말기인 마리어트 씨는 당시 크레모른 가든의 임대주였던 엘리스 씨, 미스터 파르트리지 씨, 그리고 항공사인 게일 중위가 실험을 목격하기 위해 런던에서 내려왔다. 엘리스 씨는 실험을 위해 크레모른에서 덮개를 씌운 길을 만들겠다고 제안했다. 스트링펠로우는 크레모른으로 수리했지만, 룸에 대한 미충족 계약 때문에 집에 있는 것보다 더 좋은 숙소가 제공되지는 않았다. 스트링펠로우 씨는 출발 준비를 하고 있는데 가든과 관련이 없는 신사 일행이 실험을 보고 싶다고 애원했고, 그의 노력을 감사할 수 있다는 것을 알게 되자, 그는 기운을 차리고 철조망에서 모델을 시작했다. 철사를 떠나야 할 지점에 도착했을 때, 그것은 어떤 방해물을 만난 것처럼 보였고, 땅으로 오겠다고 위협했지만, 그것은 곧 회복되어 화폭에 의해 멈춰진 약 40야드(37m)의 거리에서 만들 수 있는 대로 공정한 비행으로 쏜살같이 달아났다. 이제 증기 기관 파리를 만들고, 금전적 손실과 약간의 명예만을 찾는 실용성을 입증한 이 실험자는 자신이 초래한 효과에 만족한 채 오랫동안 휴식을 취했다. 그러나 그 주제는 그에게 특별한 매력을 부여했고, 그는 여전히 그의 실험의 갱신을 고려했다.

아리엘 묘사와 참고 문헌

• 아리엘 호는 보통 항공 역사 시리즈의 일부로, 다른 나라들로부터 온 많은 우표들에 등장한다.
• 항공 여행객을 위한 숙박업소를 전문으로 하는 1960년대 런던 호텔 '더 아리엘'은 헨슨 & 스트링펠로우(Henson & Stringfellow)의 디자인을 참고한 것으로, 맨텔 위에 에어리얼 스팀 캐리지의 인쇄물 중 하나를 가지고 있었다.^[4]

참고 항목

• 샤르드 박물관
• 조기비행기
• 항공의 역사
• 항공 연표
• 항공 연표 – 19세기
• 존 채프먼,^[5] 엔지니어다
• 존 패리 주니어, 컨설턴트 엔지니어 - 런던 시티 로드의 리차드 후친에게 2기통 증기 기관과 보일러를 대형 에어리얼 증기 캐리지인 아리엘에 건설할 것을 권고했다.^[6]

참조

추가 읽기

• 과학계 미국인; 1848년 9월 23일; 제4권, 제1권, 제4면. "일련의 실험......'
• 2003년 10월 11일 "They All Laughed" 뉴 사이언티스트
• 스미스소니언 항공 우주 박물관의 기록 보관소에 있는 헨슨 가족 문서들.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 에어리얼 스팀 마차와 관련된 미디어가 있다.

• 샤드 박물관은 존 스트링펠로우와 윌리엄 헨슨의 작품을 크게 전시하고 있다.
• BBC: 에어리얼 스팀 캐리지
• 플라잉 머신: 윌리엄 새뮤얼 헨슨
• 스트링펠로우와 헨슨