애버퍼드 철도

Aberford Railway

애버퍼드 철도
레전설
 애버퍼드
펄링턴 가스 웍스
릴리 핏
엘리자베스 핏
이사벨라 핏
시스터즈 핏
셀비 선
 가포르트
셀비 선

애버포드 철도는 19세기에 요크셔의 가스코인 가스가족이 광장의 석탄을 그레이트 노스 로드를 경유하여 현대 리즈 및 셀비 철도와 연결하기 위해 가포스(Garforth)와 애버포드(영국) 사이에 건설한 개인 소유의 경전철이었다.

그 철도는 국지적으로 플라이 라인으로 알려져 있었다.

이력 및 설명

웨스트요크셔의 가포스 지역의 채굴은 수세기 전으로 거슬러 올라갔고, 이 지역의 주요 토지 소유주였던 가스코인은 적어도 17세기 이후부터 구덩이를 소유하고 있었다.18세기에 증기 구동 펌프의 도입으로 더 깊은 지뢰가 작동할 수 있게 되었고, 가스코인스 지뢰의 유용성이 확대되었다.가포스와 애버포드 주변은 교통이 좋지 않아 다른 광산 지역에 비해 불리한 위치에 있었다.높은 턴파이크 요금과 운하까지 몇 마일이나 되는 토지를 소유하는 경쟁 이해관계 때문에 아이레와 칼더 네비게이션에 접근할 수 없다는 것은 인근 리즈에게 석탄을 판매하는 것이 비경제적이라는 것을 의미했다.[1]

1833년경, 윌리엄 하커와 윌리엄 워커에 의해 라인에 대한 조사가 시작되었다. 동시에 리즈와 셀비의 주주인 가스코인은 라인의 셀비로 석탄 운송을 위한 유리한 요금을 획득했다.이 경로는 가포스에서 애버포드까지 떨어지는 경사로로 설계되었으며, 시스터즈 구덩이에서 72분의 1의 최대 경사로, 말 트랙션이 원동력이었다.이 노선은 1830년대 후반 리즈와 셀비의 협조로 개통되어 화물과 승객을 모두 실어 나른다.이사벨라와 자매의 구덩이 사이 선로에는 정지 엔진이 설치되었는데, 이 구덩이도 이중으로 추적되었다. 나머지 철도는 단선이었다.[2]

리즈와 셀비 철도가 조지 허드슨의 지배하에 있고 다른 노선에 유리한 승객들에게 폐쇄되는 동안 리즈와의 연결이 끊겨 승객들의 통행이 잠시 중단되었다.이 노선은 특히 태드캐스터, 웨더비 등 토착 석탄 자원이 부족한 농경지까지 석탄의 수송과 판매를 돕는 데 성공했다.[2]

1870년대부터, 마력 수송은 증기 기관차로 대체되었다 – 첫 번째는 1870년에 구입한 Mulciber라는 이름의 매닝 워들 클래스 H 0-4-0 기관차였다.[3]

연간 44만t이 생산되는 등 20세기 초 정점에 달했던 이 중 12만t은 헐을 통해 수출됐다.제1차 세계 대전과 그 동안 많은 남성들의 죽음, 그리고 수출된 석탄에 대한 금수조치는 구덩이들의 감소에 기여했다; 1920년에 가스코인 부부는 구덩이와 철도를 팔았는데, 이 둘 다 다음 10년 동안 꾸준히 줄어들었다.이 노선은 1924년에 폐선했고, 1930년에는 광부들이 폐선박은 1924년에 폐선했다.[4]

레거시 및 잔여물

이 노선의 상당 부분은 공공의 오솔길로서 걸을 수 있으며, 가스코인 가의 집 터에 철로 개축하여 철로 개축한 하하가 아직 남아 있다.[5]

참조

  1. ^ 애버포드 철도, 리처드 마스든, 가스코인
  2. ^ a b 애버포드 철도, 리처드 마스든, 철도
  3. ^ 애버포드 철도, 리처드 마스든, 증기 도입
  4. ^ 애버포드 철도, 리처드 마스든, 마지막 해
  5. ^ "Downhill all the way on the Fly Line". www.aberford.net. 2 December 2005.

원천

추가정보