ATACS

ATACS
JR East205-3100 시리즈 택시의 ATACS 모니터

ATACS(Advanced Train Administration and Communications System)는 JR East가 2011년 센스키 선에 처음 도입한 자동열차제어(ATC) 시스템이다.전통적인 신호보다는 무선 통신을 사용하며, 이동 블록 시스템으로 작동한다.[1]

기술 설명

무선송신

열차와 선로측 장비 사이의 통신은 전적으로 양방향 무선 통신을 통해 이루어진다.라디오 기지국은 2~3km 간격으로 배치되며 추론을 막기 위해 교대로 사용하는 4개의 다른 주파수 대역으로 운영된다.[1]무전기는 400MHz 주파수 대역에서 작동하며, 리드-솔로몬 오류 보정이 9.6kbps인 TDMA 액세스 방식을 사용하여 데이터가 전송된다.[2]그 라디오 시스템은 암호화와 함께 독점적인 표준에 기반을 두고 있다.[3]

지상 장비

접지 제어기

지상 설비의 주 제어 장치인 지상 관제사는 열차로부터 수신한 정보, 노선 설정, 제어 및 연동, 열차 간격 규정, 경계 제어 및 열차 진입/출입 인계 등에 근거하여 열차 위치의 파악을 담당한다.[1]

열차존재감독장비

지상관제기와 연결돼 열차 존재감리장비는 열차 노선 점유 통제를 담당한다.[1]또한 다른 장비가 고장 났을 경우에도 각 열차에 할당된 열차 식별 정보를 사용하여 점거를 추적함으로써 시스템 고장 발생 시 및 복구 작업 시 안전을 유지한다.[3]

시스템 관리 장비

시스템 감시 장비는 ATACS 시스템의 작동 상태를 모니터링하고, 5km/h 단위로 일시적인 속도 제한[1] 등의 설정을 변경하는 기능을 가지고 있다.시스템 감독 장비는 선로 폐쇄 설정, 단선 작업 설정, 정비 차량 경로 지정 등도 담당한다.[4]

필드 컨트롤러

필드 컨트롤러는 스위치, 수평 교차 장비, 라디오 방송국, 검출기 같은 트랙사이드 장비를 접지 컨트롤러에 연결한다.[1]

온보드 장치

모든 열차는 열차의 위치를 결정하는 선상 장치를 갖추고 있다.보다 정밀한 위치추적을 위해 매 킬로미터마다 발리스가 설치된다.이 정보는 열차 길이와 함께 정기적으로 지상 장비로 전달된다.[1][4]따라서 트랙 회로나 액슬 카운터는 필요하지 않다.

탑재기기는 또한 열차가 이동할 수 있는 구역인 제한 이동 권한(LMA)의 한도로 열차를 정지시키는데 필요한 브레이크 개입 곡선을 계산하는 역할도 한다.이 계산을 수행하려면 개별 열차의 제동 성능, 선로 경사, 곡선, 속도 제한을 고려해야 한다.[2]

이전의 자동 열차 제어 시스템과 유사하게, ATACS는 택시 신호 전달을 사용한다.택시 표시장치는 LMA의 제한 거리, 브레이크 곡선에서 허용되는 최대 허용 속도, 경로 설정 등 주행에 필요한 ATACS 정보를 보여준다.[4]

유사 시스템

ATACS는 ETCS 레벨 3과[5] 비교되었다.

사용법

ATACS는 다음 라인에 배치된다.

참조

  1. ^ a b c d e f g h i Hiura, Noboru. "Overview of the ATACS Radio Train Control System" (PDF). Retrieved December 12, 2020.
  2. ^ a b Kon, Y. (2002). "The new train control system ATACS by using ADS technologies". The 2nd International Workshop on Autonomous Decentralized System, 2002. Beijing, China: IEEE Comput. Soc: 206–210. doi:10.1109/IWADS.2002.1194672. ISBN 978-0-7803-7624-3.
  3. ^ a b "Safety Innovations Using Radio-based Train Control System" (PDF). Hitachi Review. 67 (7): 16–22. December 2018.
  4. ^ a b c 馬場, 裕一; 立石, 幸也; 森, 健司; 青柳, 繁晴; 武子, 淳; 齋藤, 信哉; 鈴木, 康明; 渡邊, 貴志 (2005). "musen niyoru ressha seigyo shisutemu (ATACS)" 無線による 列車制御システム（ATACS） (PDF). JR EAST Technical Review (in Japanese). 12: 40–51.
  5. ^ Stacy, Mungo. "ATACS – The Japanese Level 3?". RailEngineer. Retrieved December 12, 2020.
  6. ^ "埼京線への無線式列車制御システム（ＡＴＡＣＳ）の使用開始について" (PDF) (Press release) (in Japanese). East Japan Railway Company. 2017-10-03. Retrieved 2021-07-10.
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