A2B 오스트레일리아

A2B Australia
A2B 오스트레일리아 유한회사
유형공기업
ASX: A2B
산업육상운송
설립됨1976
창시자레지 커모드
본부
시드니
,
호주.
주요인
  • 앤드루 스켈턴(CEO)
상품들오스트레일리아, 영국 및 유럽의 교통 관련 서비스
수익Decrease 1억 790만 달러(2020년)
Decrease -2370만 달러(2020년)
웹사이트www.a2baustralia.com

A2B 오스트레일리아(구 Cabcharge Australia)(ASX: A2B)는 1999년 12월 호주증권거래소에 상장된 오스트레일리아의 공기업으로 ASX 200 기업이다. 그 회사는 Reg Kermode에 의해 설립되었다.[1] 1976년 비현금 수단으로 택시요금을 결제할 수 있는 방법을 제공하기 위해 계좌 결제 시스템인 '택시요금'을 신설했는데, 오늘날에는 택시 내 서비스의 유일한 제공업체다.

A2B의 자회사들은 택시 네트워크와 13CABS 브랜드로 호주에서 택시 예약 및 배차 서비스를 운영하고 있으며, 현재 7,000대 이상의 택시에 적용된다. 2014년 호주에는 2만1344대의 택시가 있었다.[2]

그 회사의 활동은 때때로 논란이 되어왔고 그것은 때때로 질의와 규제 기관들로부터 강한 비난에 직면해 왔다. 특히 그것의 택시 요금 체계에 대해서 말이다. 이 회사는 2010년 약탈적 가격 책정 활동을 포함한 반경쟁적 관행에 대한 연방 법원 절차의 대상이 되었다. 그것은 이러한 행동에 대해 무거운 벌금을 물었고 1500만 달러의 사상 최고 액수의 합의금을 지불했다.[3] 이 회사는 또한 결제카드로 지불한 택시 요금에 부과하는 10%의 추가 요금에 대해 폭리를 취했다는 비난에 직면해 있으며 호주 준비 은행의 조사를 받았다.[4] 택시산업조사의 권고안에 따라 추가요금은 법률에 의해 빅토리아 주에서 5%로 인하되었고, 해당 주에서 추가요금의 추가 검토로 그 수치가 5% [5]미만으로 설정될 수 있다. 2014년 12월에는 뉴사우스웨일즈에서도 추가요금이 5%로 인하되었다. 2018년 11월 기준으로 택시 9.963대를 운행했다.[6]

역사

이전 캡차지 로고

택시요금제는 1976년 택시업계의 현금화에 대한 대체 결제 시스템을 제공하기 위해 제정되었다.[1]

2002년 1월, Cabcharge는 시드니에서 택시 예약과 배차 서비스를 제공하기 위해 Combined Communications Network를 인수했다. 현재는 뉴사우스웨일스(Combined Communications Network[7])의 택시 네트워크와 빅토리아 주의 13CABS를 통해 택시 예약 및 배차 서비스를 제공하고 있다.[8] 오늘날, 7,000대 이상의 택시가 시드니, 멜버른, 애들레이드, 뉴캐슬에서 택시요금 예약과 배차망을 운영하고 있다.[9]

2003년 3월에는 멜버른에서 두 번째로 큰 택시 회사인 블랙 캡스를 인수하여 뉴캐슬 택시와 멜버른의 애로우 택시에 이어 그 뒤를 이었다.

2001년, Cabcharge는 싱가포르에 본사를 둔 DelGro Corporation(현재의 ComfortDelGro)과 합작법인을 설립하여 영국의 CityFleet Networks를 결성하였고, 여기서 Cabcharge는 49%의 이자를 받았다.[10][11] 2005년, Cabcharge는 ComfortDelGro와 또 다른 합작 벤처 회사를 설립하여 CadcuseDelGro Cabcharge(CDC)를 결성하였는데, 이 회사는 Cabcharge가 49%의 이자를 보유하고 있었다. CDC는 웨스트버스 그룹과 나중에 백스터 버스 라인과 블루 리본을 구입했다. 2009년, CDC는 빅토리아에 있는 케퍼드 코퍼드를 매입하고, 다른 버스 운용을 인수하여 확장하였다. 2017년 2월, 케이브차지는 컴포트델그로에 지분 보유를 매각했다.[12][13]

2008년, Cabcharge는 Cabcharge 시스템뿐만 아니라 주요 은행과 소매점을 포함한 다른 고객을 위한 결제 시스템 소프트웨어를 개발하는 EFT Solutions를 설립했다.

2018년 10월, A2B 호주로 재브랜드될 것이라고 발표되었다.[14] 개명 동의안은 2018년 11월 이 회사 연례총회에서 주주들이 통과했다.[6]

개요

A2B 호주의 주요 활동은 다음과 같다.

  • 택시요금의 비현금 납부가 가능하도록 사업자와 개인을 위한 요금계좌 시설의 제공
  • 택시 이용자가 제3자 요금, 신용카드 및 직불카드, 택시요금 상품을 이용해 요금을 납부할 수 있는 판매시점제 개발. 이 제도는 추가요금이 과도하다는 비난 여론과 민원에 따라 현재 호주준비은행이 추가요금을 검토하고 있지만 승객들은 10%의 추가요금을 내도록 하고 있다.[4] 추가요금은 뉴사우스웨일스와 빅토리아에서 5%로 제한되었다.
  • 소프트웨어 개발
  • 택시 예약 및 배차 서비스 제공 택시 소유자, 운영자 및 운전자의 추가 포획은 차량 내 장비 수리 및 설치, 보험, 차량 임대 및 교육을 포함한 서비스 제공을 통해 실현된다.
  • 택시 보안 카메라 시스템, 미터기, 거래 처리 장비와 같은 택시 관련 하드웨어 및 소프트웨어의 개발.

ACCC의 연방법원 소송

주요 기사: ACCC v Cabcharge Australia Ltd.

2009년 6월, 호주 경쟁 소비자 위원회(ACCC)는 카바스가 시장 지배력을 남용하고 경쟁을 실질적으로 감소시키기 위한 협정을 체결함으로써 무역 관행법(TPA)을 위반했다고 주장하며, 호주 연방법원에서 카바제에 대한 소송을 시작했다. 경쟁업체와의 거래를 거부해 경쟁업체가 제공하는 EFTPOS 단말기를 통해 택시요금 지불이 처리되도록 하고 택시 미터기와 요금 업데이트를 실비 이하 또는 무상으로 공급하는 행위를 중심으로 한 조치다.[15]

2010년 9월 24일, Cabcharge는 TPA의 3가지 위반을 인정하여 절차를 해결했다. 연방법원은 이 합의를 승인했고, 택시 승객의 택시 요금과 요금에 대한 비현금 지불과 택시 fa의 지불에만 사용될 수 있는 비현금 금융상품의 지불을 가능하게 하기 위해 서비스의 공급에 대한 호주 시장에서의 상당한 힘을 이용함으로써 카바스가 TPA를 위반했다고 선언했다.요금과 요금 법원은 시장 지배력의 남용에 대해 역대 최고 수준의 벌금을 부과하여 1,500만 달러(민간 벌금 1400만 달러, 비용 100만 달러)의 벌금을 부과했다.[15]

시드니 모닝헤럴드 의혹

케이브차지의 전 CEO 레그 케르모드는 시드니 모닝헤럴드 저널리스트 린튼 베서로부터 지속적인 비난 캠페인의 대상이 되었다. 베서는 케르모드를 "택시 차르"라고 부른다.[16] 베서는 카바차지와 레그 케르모드가 업계의 다른 거물들과 함께, 연이은 정부가 발행한 수백만 달러 상당의 무료 택시 번호판의 혜택을 계속 받고 있다고 주장한다.한 세대에 걸친 정치적, 관료적 관계와 호의적 관계의 결과"라고 말했다.[17][18][19]

참고 항목

참조

  1. ^ a b 카바차지 - 기록
  2. ^ ATIA, State & Territory 택시 통계: 2014년 12월 기준
  3. ^ ACCC v Cabcharge Australia Ltd[2010] FCA 731; ACCC v Cabcharge Australia Ltd[2010] FCA 837에 있는 연방법원의 조사 및 관찰 내용을 참조하십시오.
  4. ^ a b 2012년 3월 21일 피터 마틴 더 에이지의 "리저브 이동 카드 수수료 문제 해결"
  5. ^ 2013년 교통법규 개정법(건국택시 및 렌터카 개혁법) - http://www.legislation.vic.gov.au을 참조하십시오.
  6. ^ a b Cabcharge는 2018년 11월 22일 Uber Australian Financial Review와 싸우는 것을 돕기 위해 오래된 택시를 도로에서 떼어낸다.
  7. ^ 통합 통신 네트워크
  8. ^ 13CABS
  9. ^ "Annual Report 2015". Archived from the original on 20 December 2016. Retrieved 22 July 2016.
  10. ^ "Company Overview of CityFleet Networks Limited". Bloomberg. Retrieved 10 August 2018.
  11. ^ "Annual Report 2001". Cabcharge. Archived from the original on 13 March 2018. Retrieved 10 August 2018.
  12. ^ 2016년 12월 21일 웨이백 머신 컴포트DelGro 21에 2017년 1월 6일 보관된 컴포트DelGro Cabcharge Pty 주식 인수
  13. ^ 2016년 12월 21일 호주 버스 시장 특별방송 출발
  14. ^ A2B 호주 재무 리뷰 21로 출발하는 택시 지불 그룹 캡차지 덤핑 이름 2018년 10월 21일
  15. ^ a b ACCC v Cabcharge Australia Ltd [2010] FCA 731, 연방법원 (호주); ACCC v Cabcharge Australia Ltd[2010] FCA 837, 연방법원 (호주)
  16. ^ 2012년 1월 14일 검색된 www.smh.com.au/interactive/2009/taxis/의 "택시 차르" 기사를 참조하십시오.
  17. ^ 2009년 9월 19일 시드니 모닝헤럴드 린튼 베서 "Mr Taxi의 세계 속으로"
  18. ^ 2009년 9월 21일 시드니 모닝 헤럴드의 린튼 베서, "수백만 달러가 드는 사라진 택시 차체".
  19. ^ 2009년 9월 21일 시드니 모닝헤럴드 린튼 베서(Linton Besser)는 "주요 선수들은 개혁 계획에서 가장 많이 패배해야 했다"고 말했다.

외부 링크