리스트번 케이프 공군 기지

Cape Lisburne Air Force Station
리스트번 케이프 공군 기지
케이프 리스트번 장거리 레이더 기지
Alaskan Air Command.png Eleventh Air Force - Emblem.png 611th Air Support Group.png
11공군의 일부(PACAF)
Cape Lisburne AFS is located in Alaska
Cape Lisburne AFS
리스트번 케이프 AFS
알래스카 주 리스트번 케이프 AFS의 위치
좌표68°52′12″N 166°09′00″w/68.87,000°N 166.15,000°W/ 68.87000; -166.15000(Cape Lisburne 레이더 사이트 F-07)좌표: 68°52′12″N 166°09′00″W / 68.87000°N 166.15000°W / 68.87000; -166.15000(Cape Lisburne 레이더 사이트 F-07)
유형공군역
사이트 정보
제어 대상 미국 공군
사이트 기록
빌드됨1953
사용중1953년-현재
수비대 정보
개리슨제711 항공 관제 및 경고 편대(1953–1983)
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케이프 리스트번 공군 기지(AAC ID: F-07, LRR ID: A-19, DEW ID: LIZ-1)는 폐쇄된 미국 공군 일반 감시 레이더 기지다.알래스카 주 포인트 배로에서 남서쪽으로 276.5마일(445.0km) 떨어진 곳에 위치해 있다.

레이더 감시 기지는 1983년 11월 1일 폐쇄되었고, 알래스카 레이더 시스템의 일부로 장거리 레이더(LRR) 부지로 재지정되었다.오늘날 알래스카 주 엘멘도르프 AFB의 611 항공우주운영센터 관할로 알래스카 NORAD 지역의 일부로 여전히 활동 중이다.

역사

리스트번 AFS 케이프(Kape Lisburne AFS)는 미국 공군이 알래스카에 대한 소련군의 공격을 조기에 경고할 수 있도록 건설한 대륙방위 레이더 기지였다.이곳은 알래스카에 영구 방공 시스템을 구축하기 위해 1950년대 초 건설된 10개의 원래 레이더 감시 기지 중 하나이다.

이 역에 대한 임무는 항공사가 운용 수명 동안 복무할 수 있는 가장 외진 여행 중 하나였다.

이 역은 페어뱅크스에서 북서쪽으로 약 570마일 떨어진 북극해와 척치해 사이의 알래스카에서 가장 북서쪽 지점에 있는 황량하고 나무가 없는 케이프 리스버네에 위치해 있었다.현장에는 영주권자가 없으며, 포인트 호프는 남서쪽으로 25마일 떨어진 가장 가까운 지역이다.그 부지는 해상과 공기로만 접근이 가능하다.

리스트번 곶에 도착한 최초의 서양 탐험가는 태평양에서 대서양으로 가는 북서항로를 탐색하던 제임스 쿡 선장이었다.그는 그 장소의 이름(Cape Lisbourne)을 말했는데, 그 이름이 시간의 흐름에 따라 없어지는 이유였다.에스키모 작은 정착지인 위복은 공군기지가 될 서쪽 지역에 짧은 기간 동안 존재했다.웨복은 북극곰을 찾아 겨울길을 따라 포인트바로까지 간 포인트 호프 출신의 에스키모인들의 경유지였다.한 선교사가 19세기 말, 20세기 초에 에스키모인들과 함께 웨복에서 살았다.그는 몇 명의 원주민과 함께 공군기지 서쪽의 작은 묘지에 안장되어 있다.웨복은 20세기 초에 버려졌고, 묘지 이외에는 남아있는 것이 없다.

냉전이 발발한 1940년대 후반, 미 공군은 알래스카 영토의 항공기 통제 및 경보 시스템을 확대하기로 결정했다.이 확장에는 여러 개의 새로운 레이더 감시 기지 설립이 포함되었는데, 그 중 하나는 케이프 리스트번이었다.

이 기지에 처음 도착한 공군은 현장 건설 기간인 1951년 6월 21일 디파시 F-7, 142d 항공기 관제 및 경고 비행대(AC&W Sq)이다.그 부대는 장교 2명과 사병 29명으로 구성되었다.그들의 임무는 현장 경비를 제공하고 텐트로 구성된 임시 작업 캠프를 설치하는 것이었다.항공사와 함께 550t의 화물이 선박으로 도착했고 강풍과 비, 거센 파도가 작전을 관련자 모두에게 위험하게 만들었다.첫 해 동안, 물자와 식량이 노동자들과 공군들에게 공중 투하되었고, 그것은 여러 번 바다로 떠내려가 길을 잃었다.첫 겨울 동안 파견대는 장교 1명과 공군 14명으로 축소되었다.육군 교통단은 건설현장에 초기 물자와 장비를 조달하기 위한 코드명 모나리자 건설 프로젝트에 착수했다.건설 자재와 물자를 현장으로 수송할 수 있는 유일한 방법은 바지선이나 해군 LST에 의한 것이었으나, 이는 바다가 얼지 않을 때에만 국한되었다.지상지원정거장은 한반도의 북쪽 해안 68°52′19″N 166°05′11″W / 68.87194°N 166.08639°W / 68.87194; -166.08639(Cape Lisburne 기지국)에 위치하였다.4,800의 활주로가 지상 지원 스테이션에 인접하여 1951년에 건설되었으며, 중형 운송이 가능한 자갈 활주로(C-118, C-130) 68°5230300N 166°06′36″W / 68.87500°N 166.11000°W / 68.87500; -166.11000(Cape Lisburne LRRS 공항) 착륙 및 이륙.

역(하부 캠프)은 전력/난방 설비, 상하수도 및 연료 저장 탱크, 체육관 및 기타 지원 사무소 건물로 구성되었다.두 개의 다른 건물들은 생활 공간, 작업 공간, 레크리에이션 시설과 스키, 스케이트, 편자, 농구와 같은 스포츠를 위한 기회를 포함하고 있다.그 건물들은 폐쇄된 포탈로 연결되어 있어서 절대적으로 필요하지 않는 한 겨울에 아무도 밖으로 나갈 필요가 없었다.역에서의 투어는 심리적 부담과 신체적인 어려움 때문에 1년으로 제한되었다.우편은 보통 일주일에 두 번 배달되었다.접근이 불가능해 현장 인력은 이상이 생기면 정비 책임을 지게 됐다.수도관이 가끔 얼어서 파열되기도 했다.

새로운 기지가 시베리아에 근접해 있다는 점을 감안할 때 냉전 초기에는 공습이 심각한 관심사였다.M51 트레일러에 장착된 M-55 .50 복수 쿼드 기관총이 역에 설치되어 방어에 나섰다.분당 450발에서 575발의 속도로 발사할 수 있는 이 무기는 특히 현장에서 지상 목표물에 적용했을 때 치명적이었다.

당초에는 정상 진지에 도달하기 위해 건설 노력의 일환으로 건설해야 했던 도로가 없었다.레이더 기지(상단 캠프)는 하부 캠프에서 남동쪽으로 2마일 떨어진 1600피트 높이의 산 정상에 위치했다.그것은 약 4마일 길이의 산 옆을 따라 건설된 진입로를 통해 도달되었다.레이더는 1952년 10월 최상위 캠프에 설치되었다.최상위 캠프의 레이더에는 AN/FPS-3, AN/FPS-20A 및 AN/FPS-93A가 포함되었다.

1952년 12월 8일, 제711 AC&W 편대가 국가 경비병을 대체하기 위해 활성화되어 기지가 가동되었다.케이프 리스트번은 감시소로서 페어뱅크스 근처의 머피돔 AFS의 방공방향센터에 24시간 연중무휴 24시간 정보를 제공했는데, 그곳에서 사정거리, 방향고도 속도, 항공기의 우호적 또는 적대적 여부를 판단하기 위해 분석되었다.

통신은 처음에는 대기 장애로 인해 신뢰할 수 없는 것으로 판명된 고주파 무선 시스템에 의해 제공되었다.알래스카 항공사령부는 다양한 옵션을 조사한 뒤 공군통신서비스(AFCS)가 운영하는 공군 소유 대류권 산란계와 마이크로파 라디오 중계장소인 화이트앨리스 통신시스템을 구축하기로 했다.케이프 리스트번 부지 68°52′11″N 166°08′56″W / 68.86972°N 166.1489°W / 68.86972; -166.1489 (Cape Lisburne White Alice)는 1957년에 활성화되었다.1979년에 비활성화되었고, 낡은 화이트 앨리스 통신 시스템을 해체하고 그 책임을 상업 회사에 이양하려는 공군의 계획의 일환으로 위성 지구 단말기를 소유하고 운영하는 알라스콤으로 대체되었다.

1955년에 리즈번 케이프는 캐나다 알래스카의 북부를 가로질러 그린란드까지 동쪽으로 뻗은 이 노선에서 가장 서쪽에 있는 역인 원조기경보선의 일부가 되었다.이 기지는 AN/FPS-19 펄스 레이더를 받았으며, 스테이션 LEZ-1로 지정되었다.1983년 최소참석 레이더 기지가 되어 현재 NORAD 북경보계통(NORAD North Warning System, NWS)의 일부가 된 DEE Operationc가 중단될 때까지 이 기지는 이 노선의 유인 기지로 남아 있었다.

수년 동안, 레이더에 의해 수집된 정보의 효율성과 정확성을 향상시키기 위해 스테이션의 장비를 업그레이드하거나 개조했다.1983년 케이프 리스트번 AFS는 알래스카 공군사령부의 SEARK IGLOO 프로그램에 따라 최소 참가 레이더 AN/FPS-117을 새로 받았다.항공기의 추적 데이터를 위성을 통해 엘멘도르프 AFB의 알래스카 NORAD 지역 운영 통제 센터(ROCC)에 전송하기 위해 설계되었다.

더 이상 필요하지 않은 제711회 AC&W Sq는 1983년 11월 1일에 비활성화되었고 이 방송국은 장거리 레이더(LRR) 사이트로 재설계되었다.1990년 인도산맥 LRR 부지의 관할권이 AAC의 재설계와 함께 태평양 공군 제11공군으로 이관되었다.

1998년에 PAAF는 알래스카의 버려진 냉전 기지들을 교정하고 이전 상태로 복구한 "Operation Clean Sweep"을 시작했다.수년간의 방치 끝에 그 역의 시설들은 그 부지가 폐쇄되었을 때 그들이 가진 어떤 가치도 잃어버렸다.레이더, 지원, 화이트앨리스 통신소의 현장 교정조치는 엘멘도르프 AFB의 611 토목공병대대가 실시했으며, 교정조치는 2005년까지 완료되었다.오늘날 전 케이프 리스트번 공군 기지 중 거의 남아 있지 않다.

인구통계학

역사인구
인구조사 Pop. %±
197083—
198036−56.6%
미국 십수년 인구[1] 조사

케이프 리스트번(Station)은 1970년과[2] 1980년[3] 미국 검열에 이름을 올렸다.1980년 인구조사 지정 장소(CPP)가 되었다.1983년 이 역이 폐쇄되면서, 인구 조사에는 더 이상 나타나지 않았다.

원거리 조기 경고 라인 지원

1957년 7월부터 케이프 리스트번 AFS는 원거리 조기경보선의 한 구간을 통제했다.리즈 부문은 알래스카 북서쪽 해안을 따라 북동쪽으로 약 140마일 떨어진 아이스 케이프(LIZ-B)까지 일련의 감시 레이더 기지로 구성된 네트워크의 최서단 지점이었다.

리스트번 곶은 5개의 유인정거장을 통제했으며, 이 중 2개는 "보조"유적지와 3개의 "중간"유적정거장으로 분류되었다.보조역들은 케이프 리스트번의 주요 현장과 유사했다; 중간 현장은 인력이 적었다.이 기지들은 AN/FPS-19 검색 레이더로 구성되었는데, 이 레이더는 약 160해리 거리의 듀얼(백 투 백) 안테나를 공급하는 두 개의 동일한 레이더 세트로 구성되어 있다.이 사이트에는 레이더 지원 인원을 위한 25인 모듈 빌딩 1개와 활주로 1개가 설치돼 있었지만 길이와 용량이 크게 달라 일부 현장에 자주 위험한 착륙이 필요했다.

각 현장에는 케이프 리스트번의 공군 장병들이 자주 찾았지만 18개월 계약을 맺은 민간 계약직 근로자들이 근무하고 있었다.

DEW ID LRRS ID 사이트 이름 위치 활성화됨 비활성화됨 메모들
라이즈-2 A-15 점 레이 LRRS 69°43′56″N 163°00′34″w/69.73222°N 163.00944°W/ 69.73222; -163.00944(포인트 레이 듀 리즈-2) 1957 1994 DEE 보조 사이트, 1989년 운영 종료; AN/FPS-124 SRR과 함께 1990년 NWS(북방 경고 시스템)의 일부가 되었고, 현재는 비활성화되었다.
라이즈-3 A-16 웨인라이트 SRS 70°36′37″N 159°52′12″w/70.61028°N 159.87000°W/ 70.61028; -159.87000(웨인라이트 듀 리즈-3) 1953 2007 DEE 보조 사이트, 1995년 운영 종료; AN/FPS-124 SRR과 함께 1995년 NWS(북방 경고 시스템)의 일부가 되어 현재 비활성화됨
리즈-A 사빈 곶 69°01′27″N 163°51′25″w/69.02417°N 163.85694°W/ 69.02417; -163.85694(케이프 사빈 듀 리즈-A) 1957 1963 DEE 중간 사이트
리즈-B 아이스 케이프 70°17′23″N 161°54′40″w/70.28972°N 161.9111°W/ 70.28972; -161.91111(아이시 케이프 듀 리즈-B) 1957 1963 DEE 중간 사이트
리즈-C 피어드 만 70°48′29″N 158°15′32″w/70.806°N 158.2589°W/ 70.80806; -158.25889(페어드 베이 듀 리즈-C) 1957 1963 DEE 중간 사이트

1985년 3월 18일 퀘벡시에서 열린 멀로니 총리와 레이건 대통령의 '샴록 정상회의'에서 북미 방공 현대화 협정이 체결되면서, DEL 라인은 궁극적인 업그레이드와 전환을 오늘의 NWS(North Warning System)가 되기 시작했다.중간 사이트는 레이더 기술의 발달로 1963년에 폐쇄되었다.포인트레이는 1994년, 웨인라이트는 2007년 토사 침식과 예산 문제로 문을 닫았다.폐쇄된 부지는 1998년경 공군에 의해 교정조치되어 버려진 모든 군 구조물을 제거하고 부지를 자연 상태로 되돌렸다.

현재 상태

현재 이 부지는 Elmendorf AFB에 본사를 둔 PACAF의 611 항공 우주 운영 센터가 관리하고 있다.이 사이트는 일반적으로 무인화 되어 있으며, 몇몇 민간 계약업체들은 이전의 지원 비행장을 통해 현지에 접속하고 있으며, 현재는 케이프 리스트 공항(ICAO: PALU, TC LID: LUR)을 통해 레이더 시스템 유지를 위해 필요할 때 유지보수와 지원을 제공한다.

  • 현장은 현재 건설업자에 의해 유인이 되어 활주로를 정비하고 발전소를 운영하며 레이더, 건물 및 지원 인프라에 대한 기본적인 정비를 수행하고 있다.

공군 부대 및 할당

제711 항공통제경보대대의 국장

단위

  • 제711 항공 관제 및 경고대대대
1953년 12월 8일 활성화
1983년 11월 1일 비활성화됨

과제들

  • 제160회 항공기 제어 및 경고 그룹, 1952년 12월 8일
  • 제548차 항공기 제어 및 경고 그룹, 1953년 2월 5일
  • 제11항공사단, 1953년 4월 18일
  • 5001 제2차 방공 그룹 1954년 9월 20일
  • 제10항공사단, 1955년 10월 1일
  • 제5060회 항공기 제어 및 경고 그룹, 1957년 11월 1일
  • 제11항공사단, 1959년 7월 1일
  • 1960년 8월 1일 제5070회 방공비행단
  • 알래스카 공군 사령부, 1961년 11월 1일
  • 제531 항공기 제어 및 경고 그룹 (제11기 전술통제그룹, 제11기 전술통제동, 제11기동, 제11항공통제동, 제611기동그룹, 제611기항공우주운영센터) 1977년 7월 15일

참조

Public Domain이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

  1. ^ "U.S. Decennial Census". Census.gov. Retrieved June 6, 2013.
  2. ^ https://www2.census.gov/prod2/decennial/documents/1970a_ak-01.pdf[bare URL PDF]
  3. ^ https://www2.census.gov/prod2/decennial/documents/1980a_akABCD-01.pdf[bare URL PDF]

외부 링크