티레노-아드리아토 2011
2011 Tirreno–Adriatico| 2011 UCI 월드 투어, 27명 중 3명 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 레이스 디테일 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 날짜 | 3월 9-15일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 단계 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 거리 | 1,075.1km(668.0mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 당첨시간 | 27시간 37분 37초 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 결과. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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2011년 티레노-아드리아티칼로는 종종 두 바다의 경주라고 알려진 티레노-아드리아티칼로 사이클 스테이지 경주의 46번째 경주였다.3월 9일 마리나 디 카라라에서 시작해 3월 15일 산 베네데토 델 트론토에서 막을 내렸으며, 경주를 시작하기 위한 팀 타임 재판과 마무리를 위한 개별 타임 재판 등 7단계로 구성되었다.2011년 UCI 월드 투어 시즌의 세 번째 레이스였다.
이 경주는 BMC 레이싱팀 라이더 캐델 에반스가 우승했는데, 캐델 에반스는 6단계에서 우승하기 전 5단계에서 리더의 블루 저지를 주장했다.[1][2]에반스의 2위 로버트 게싱크(라보뱅크)와의 승차는 11초. 게싱크가 리퀴가스-캐논데일과 램프레의 이반 바소를 모두 제압했다.ISD의 미슐레 스카포니가 마지막 시간 시험무대에 올랐다.[2]4단계 우승자인 스카포니는 에반스보다 15초 아래 단상을 완성했다.
이 경주의 다른 분류에서, 제싱크의 종합 2위는 25세 이하의 가장 높은 순위의 기수에게 주어졌고, 스카포니는 중간 스프린트와 스테이지 결승에서 스테이지 중 가장 높은 점수를 획득하여 레드 저지를 집으로 가져갔다.퀵스텝 라이더 다비드 말라카른이 산악왕 부문에서 우승을 차지했으며, 리퀴가스-캐논데일이 팀 분류 선두에서 마무리됐다.
팀
티레노-아드리아틱코는 2011 UCI 월드 투어의 일부였기 때문에 18개의 UCI 프로팀 모두가 자동으로 초대되어 참석을 의무화했다.두 개의 UCI 프로페셔널 컨티넨탈 팀이 와일드카드를 받았다.이들은 디펜딩 챔피언 스테파노 가르젤리의 아쿠아 & 사포네 팀과 이탈리아 국가대표 챔피언 지오반니 비스코티의 파르네즈 비니-네리 소톨리 팀으로 둘 다 경주에 참가했다.
참가 팀의 전체 목록은 다음과 같다.
레이스 미리 보기 및 즐겨찾기
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수많은 유명한 라이더들이 펠로톤 경주에 참가했지만, 참가 이유는 약간 달랐다.카델 에반스, 이반 바소, 로버트 게싱크, 빈첸초 니발리, 호아킴 로드리게스, 앤디 슐렉, 마르코 피노티 등 정상급 무대 선수들이 참석했다.에반스의 참석은 투르 드 프랑스를 우승하기 전에 주로 킬로미터를 뛰기 위한 것이었다.[3]마찬가지로 투르 드 프랑스에서도 정상에 오를 계획이었던 바소는 종합 우승을 바라며 경주에 나왔다.그는 제싱크를 잠재적인 라이벌로 지목했고,[4] 제싱크는 그가 두려워하는 기수로서 바소를 주장했다.[5]슐렉, 니발리, 에반스는 이번 시즌 후반에 전성기를 맞이할 계획으로 인해 레이스를 앞두고 한 차례 분석 결과 우승 후보로 꼽혔지만 우승 후보로는 선호하지 않았다.
Other riders named as contenders included Philippe Gilbert, Damiano Cunego, Thomas Löfkvist, David Millar, Italian national champion Giovanni Visconti and Edvald Boasson Hagen. 2010's top two, Stefano Garzelli and Michele Scarponi, both returned, but as the race had no time trial in 2010 and had two in 2011, their chances were diminished due to the상대적으로 약한 시간 시험 기술.[6]다른 주목할 만한 기수들은 분야에서 현재 2008년 우승자 파비안 Cancellara, 미국 시간 재판 전문가 데이비드 자브리스키, 이탈리아 고전 운전자와 전 Tirreno–Adriatico 시상대 피니셔 알레산드로 Ballan 전 이탈리아 국가 챔피언 필리포 Pozzato, 2010년 지로 d'Italia 2위 데이비드 아로요이고, 호주 육상 선수 로비 이런 방법을 포함했다.[7]
평탄한 스테이지가 두 개에 불과함에도 불구하고, 티레노-아드리아티칼로는 전통적으로 밀라노-산 리무진을 위한 훌륭한 준비로 여겨지기 때문에 많은 상위 단거리 주자들이 경주를 시작했다.1999년 안드레이 치밀 이후 모든 밀라노-산 리무진 우승자는 미리 티레노-아드리아티코(파리-니스가 아닌)를 경합했다.타일러 파라르, 톰 부넨, 알레산드로 페타치, 안드레 그리펠, 세계 챔피언 토르 후쇼브드, 앞서 언급한 맥에웬, 마지막 두 명의 밀라노-샌 리무진 우승자 마크 카벤디쉬, 오스카르 프리르가 모두 레이스를 시작했다.[8]
1단계 팀 시간 재판은 티레노-아드리아토 46년 역사상 첫 번째였다.개별 시간 재판은 2010년에 출석하지 않은 후 7단계로 돌아왔다.두 개의 평평한 단계와 두 개의 시간 시련은 세 개의 언덕이 있는 단계였다.경주에서 특별히 높은 패스는 방문하지 않았지만, 언덕이 많은 각 무대는 길었고, 작고 가파른 오르막이 여러 개 있었다.4단계와 5단계는 모두 240km(150mi)로, 다일 경주에서 스테이지가 길었다.5개 도로 경주는 총 1,049 km(652 mi)를 차지했다.[9]
단계
1단계
두 바다의 경주는 티레니아 해안의 투스카니에 있는 마리나 디 카라라에서 시작되고 끝나는 평평한 팀 시간 시험으로 시작되었다.코스는 내륙을 잠시 끊었지만 출발지에서 1km도 안 돼 다시 두 배로 뛰며 끝났다.[10]
네덜란드의 라보뱅크는 스타하우스에서 처음으로 나온 팀으로, 18'08"의 시간에 8명의 선수 중 6명으로 경기를 마쳤다.그 무대의 주요 우승자들은 나중에 그 코스를 밟았고, 각각 정해진 시간에 미치지 못했다.가민-세르벨로는 출발이 느렸으나, 라보뱅크보다 9초 늦게 2위를 차지하며 주행 속도가 빨라졌다.Giro d'Italia의 마지막 두 판에서 TTT의 우승자인 HTC-하이로드와 리퀴가스-캐논데일은 라보뱅크의 시간보다 10초 22초 빠른 속도로 3위와 5위를 차지했다.오메가 파마-로또 스프린터 안드레 그리펠이 TTT 워밍업에서 추락해 수많은 안면 부상을 입었다.머리에 여러 개의 붕대를 감은 채 타임 트라이얼을 탔고, 왼쪽 눈을 완전히 감은 채 2단계 전에 레이스를 포기했다.
세계 시간 시험 챔피언인 파비안 칸첼라라가 이끄는 레오파드 트레크 팀은 최소 5명의 기수를 보유하는 데 어려움을 겪었다.톰 스탬스니더는 마지막 킬로미터 밖에서 그룹의 페이스에서 떨어졌고, 칸첼라라는 모르고, 가능한 한 빨리 그들을 연결시키기 위해 그의 스쿼드를 계속 뚫었다.스탬스니히더가 경기를 마칠 때까지 시간이 걸리지 않았다. 스탬스니히더는 처음 4명의 선수가 경기를 마치고 몇 초 뒤 29초 뒤 7위를 차지했다.미슐레 스카포니, 조반니 비스코티, 디펜딩 챔피언 스테파노 가르젤리의 선수단은 모두 37초, 55초, 47초로 상당한 시간을 허비했다.라르스 붐은 라보뱅크 선수로는 처음으로 결승선을 통과한 이후 처음으로 블루저지를 경주 리더로 삼았지만, 더 중요한 것은 로버트 제싱크가 그의 경쟁자들을 상대로 전체적인 분류에 있어서 그 결과물을 손에 넣은 시간이었다.[11]
1단계 결과
| 11단계 11단계)
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2단계
첫 번째 로드레이스 스테이지의 프로필은 대체로 평탄했는데, 두 개의 작은 등반이 들어오는 길이 약 3분의 2에 달했다.그 코스는 동쪽, 카라라의 시작 마을에서 아레초 인디카토레의 프레이지온으로 향했다.[12]
필드 스프린트로 끝날 것이 거의 확실시되는 무대임에도 불구하고, 하비에르 아라멘디아, 레오나르도 지오르다니, 올리비에 카이센은 불과 3km(1.9mi) 후에 이탈을 시도했다.이들은 한때 폐쇄된 철도 건널목 뒤에 펠로톤이 잡히면서 2분씩 우위를 점할 수 있었고, 레이스 배심원단은 펠로톤이 이탈하는 동안 이탈을 멈추지 않아도 된다고 판단했다.이들의 우위가 730"을 기록하자 주로 카투샤 팀이 이끄는 추격전이 본격적으로 시작됐다.톰 부넨과 마크 캐번디쉬는 둘 다 추격 중에 잘렸다.부넨은 이날 91초 전 경기를 마쳤고, 캐번디시가 선두 그룹에 다시 합류했지만 단거리 결승에서 변수가 되지 못했다.3인승 이탈은 결승선에서 44km(27mi) 떨어진 곳에서 잡히면서 카이센의 팀 동료 비센테 레이네스가 역습을 시도했지만, 결코 30초 이상 우위를 허용하지 않았다.세계 챔피언 토르 후쇼브드의 강력한 리드아웃 이후 타일러 파라르가 승리하는 대규모 단체 스프린트가 실제로 열렸다.[13][14]
2단계 결과
| 22단계 22) 일화(日化)
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3단계
- 2011년 3월 11일 – Terranuova Bracciolini to Perugia, 189km(117mi)
3단계 역시 평평하여 남쪽에서 움브리아 지역의 페루지아로 향했다.결승선 25km(16mi) 전에 짧은 지점 상승이 일어났다.[15]
외로운 유스칼텔-유스카디 기수가 그날의 이탈을 이루었다.다니엘 세스마는 불과 2km(1.2mi) 만에 펠로톤 앞으로 미끄러졌다.무대의 평평한 옆모습과 한 명의 기수가 혼자 힘으로 할 수 있는 제한된 파워를 감안할 때, 그는 추격전이 시작되기 전인 한 시점에서 거의 10분간의 우세를 점할 수 있었다.그가 붙잡혔을 때, 30km (19mi)에서, 파르네즈 비니-네리 소톨리 팀은 그들의 지도자 지오반니 비스코티의 공격을 준비하기 위해 필드 앞으로 나아갔다.비스코티는 결코 큰 이점을 갖지 못했지만, 그의 팀이 한 일은 결승전에 앞서 짧은 오르막길에서 마크 캐번디쉬와 같은 단거리 주자들을 기대 이상의 어려움에 빠뜨렸다.캐번디시는 이틀 연속 매스 스프린트 피날레에 앞서 주전으로 역행해야 했다.스프린트에서는 세계 챔피언 토르 후쇼브드가 다시 경주 선두 타일러 파라를 앞섰지만, 팀 리더에 대한 간극을 잠시 벌이면서 너무 강했을 수도 있다.캐번디쉬는 선두타자 마크 렌쇼의 핸들을 놓쳤고, 또 한 번 결승 진출에 실패했다.후스호브드의 초반 리드아웃은 파라르를 떠나 600m(2000ft) 밖에서 결승선을 통과했는데, 마지막 순간 후안 조제 해도가 미국 전역을 돌면서 승리를 위해 라인에서 그를 파이핑할 수 있었다는 사실이 너무 증명됐다.그러나 파라르는 하루 더 경기 주도권을 유지했다.[16]
3단계 결과
| IMT2000 3GPP - 3단계 이후의 일반분류
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4단계
4단계에서는 펠로톤이 아드리아 해안에 거의 도달해 불과 몇 킬로미터 떨어진 아브루초 치에티에서 막을 내렸다.코스는 언덕이 높아서 일찍부터 오르막길과 내리막길이었고, 결승점을 향해 짧지만 가파른 오르막길도 여러 개 있었다.[17]
매우 긴 두 단계 중 첫 번째 단계는 2011년 도호쿠 지진과 쓰나미로 잃어버린 생명을 기념하는 묵념으로 시작되었는데, 이 경주에 참가한 유일한 일본인 기수였던 팀 라디오쉐크의 후미유키 벳푸가 이끌었다.벳푸의 가족은 무사했고, 그는 경주를 계속하기로 결정했다.[18]
25km(16mi) 후 선두 3인방이 펠로톤을 벗어났다.이들은 미카엘 체렐, 고라즈드 슈탕겔지, 세바스티안 랭이었다.그들의 리드는 한 지점에서 15분을 넘어섰는데, 이는 지금까지 경주에서 이탈한 것이 가장 큰 장점이다.중간 코스 언덕이 희생자를 냈고 지도자들의 시차는 날이 갈수록 꾸준히 줄어들었다.랭은 그가 펑크를 낸 후 떨어뜨려졌고, 체렐과 슈탄겔지를 경기 앞에 혼자 남겨두고 계속 추격할 수 없었다.그들의 피로감이 역력한 체렐은 20km(12mi)를 남겨둔 채 슈탄겔지로부터 차를 타고 달아나려 했으나 공격을 많이 막아내지 못했고, 그 10km에 달하는 매우 느린 숙지와 큰 기어를 타고 10km(6.2mi) 후에 다시 끌려왔다.
치에티 언덕 꼭대기 마을로 올라가는 무대 담판이 진정으로 시작되기 직전, 세계 시간 시험 챔피언인 파비안 칸첼라라, 조반니 비스코티, 드미트리 무라비예프, 세계 도로 경주 챔피언 토르 후쇼브드가 반격을 시도했지만, 아무도 칸첼라라의 바퀴를 지키지 못해 의미 있는 우위를 얻지 못하고 곧 돌아오게 되었다.등반이 시작되자 미슐레 스카포니, 필리프 길버트, 다닐로 디 루카, 다미아노 쿠네고 등이 공격에 나서며 일부 경쟁자를 따돌렸다.이반 바소와 카델 에반스는 처음에는 좀 더 보수적으로 탔지만, 다시 다리를 놓았다.스카포니는 공격진 중 가장 강해서 순식간에 선두로 솟구쳐 올랐다.길버트와 에반스가 잇달아 그에게 다가가려고 했다.쿠네고는 각각의 움직임을 표시하고 슬립스트림 속에 머물렀기 때문에, 만약 그가 따르고 있던 남자가 스카포니를 잡으면, 그는 더 빨리 공격하고 그의 팀을 위해 승리를 가져갈 것이다.동료가 출격해 있었기 때문에 추격에도 도움이 되지 않았다.스카포니는 마지막을 향해 희미해졌지만 몇 자전거 길이로 승리를 지켰다.이날 스카포니가 우승할 것이 확실해지자 쿠네고는 마무리 킥을 넣어 에반스보다 앞서 2위를 차지하며 람프레-를 내줬다.ISD는 이날 상위 2위 안에 들었다.스카포니는 2010년 티레노-아드리아티코에서도 치에티에서 우승했다.밤샘 레이스 선두 타일러 파라르 등 단거리 주자들이 담긴 그루페토는 17분 전이어서 이 무대가 끝난 뒤 새로운 지도자가 등장했다.팀 타임 재판에서 라보뱅크가 승리해 여전히 좋은 위치에 있는 로버트 게싱크였지만, 그는 이 무대에서 12초를 마쳐 자신의 우위를 좁혔다.[19]
4단계 결과
| 4단계 이후의 일반 분류
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5단계
- 2011년 3월 13일 – Chieti to Castelraimondo, 240km(150mi)
5단계에서는 높이 1,000m(3,300ft) 이상의 경주에서 유일한 상승, 154km(96mi)의 사소 테토 파고 등이 포함되었다.이 노선의 초반부는 아드리아 해안을 얼싸안고 오르기 위해 내륙을 절단했다.[20]선수들은 카스텔라이몬도에서 26.6km(16.5mi)의 서킷을 밟으며 결승선을 두 번 보았다.
다시 그날의 주된 이탈에는 커다란 시간차가 주어졌다.100km(62mi) 이후 안드레이 아마도르, 다비드 말라카네, 매튜 헤이먼, 파비안 베그만, 옌스 모우리스가 11분 넘게 리드를 잡았다.이 시점에서 파르쿠르들이 타격을 받기 시작했고, 추격전이 펠로톤으로 확대되면서 시간차가 급격히 줄어들었다.사소 테토의 등정이 시작될 무렵, 모우리스가 컷오프되고 하루가 지날수록 점점 더 많은 시간을 빼앗겨 결국 무대 우승자보다 21분 늦게 끝났다.헤이만과 웨그만은 잠시 페이스를 지켰고, 웨그만은 이날 두 번째 등반인 카메리노를 201.8km(125.4mi)로 이겼지만 결국 아마도르와 말라카른만 앞쪽에서 소외됐다.그 길에 오른 두 번째 그룹은 결국 단지 전체적 선호자와 경쟁자들의 선별된 그룹으로 전락했다.아마도르가 결승선에서 먼저 공격했지만 말라카른이 다리를 만들었다.아마도르와 말라카른은 서로 힘을 합쳐 멀리 떨어져서 2루 스프린트가 무대 우승자를 결정하게 하는 대신에 서로의 바퀴에 앉아 그들의 급격히 떨어지는 우위가 더욱 줄어들도록 했다.피노티는 최정예의 경쟁자들로부터 결승선의 오르막 부분에 공격을 가했는데, 이 지점에서 그의 지지자들을 모두 소진했던 레이싱 리더 로버트 제싱크를 효과적으로 따돌렸다.제싱크는 이날 17초 전 결승선을 통과하며 레이스 지도력을 잃었다.
아마도르와 말라카른은 10km(6.2mi)를 남겨둔 채 불과 2분도 채 안 되는 이점에 매달렸다.6km(3.7mi) 떨어진 내리막 구간을 통과해 이들의 장점은 꾸준했지만 오르막길 마무리는 무리였다.그들은 워트 포엘스가 총애하는 엘리트 그룹을 따돌리고 그들에게 바짝 다가섰다는 사실을 모르고 있었고, 그 네덜란드인은 200m(660ft)를 남겨두고 도로의 1위 자리에 있었다.그러나 포엘스는 바리케이드를 따라 최적의 라인을 밟는 대신 도로 한복판에서 무대의 마지막 미터를 타 고전 전문가 필리프 길버트가 무대 승리를 위해 라인에서 파이프를 칠 수 있는 안쪽 트랙을 제공했다.다미아노 쿠네고와 다닐로 디 루카도 다음 조보다 2초 앞서 선두로 완주했다.말라카른이 산 분류의 새로운 지도자가 되었기 때문에, 탈곡에 대한 하루 종일의 노력은 보상받지 못했다.캐델 에반스가 새로운 레이스 리더가 됐고, 제싱크가 자신의 강점에 맞는 것 같은 날에 잃어버린 것에 놀라움을 표했다.[21]
5단계 결과
| 5단계 이후의 일반 분류
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6단계
이 코스는 언덕이 많았다.기수들은 결승선을 한 번밖에 통과하지 못했지만, 실제 경기 종료 전에 마케라타에서 마지막 킬로미터의 일부를 두 번 탔다.마지막 1km는 오르막길이었다. 첫 번째 방문은 포인트 어워딩으로, 두 번째 방문은 중간 단거리였다.[22]
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어떤 시간 동안이든 가장 먼저 탈주한 사람은 바칸솔레일이었다.DCM의 보루트 보치치, 44km(27mi)를 돌파했다.그는 그 직후에 버트 글래쉬의 브리징으로 합류했고, 보치치가 처음 탈출한 후 불과 6km(3.7mi) 후에, 이 듀오는 메인 필드에서 5분을 보냈다.그 시간 간격은 마케라타에서의 결승 회로가 시작될 때까지 일정하게 유지되었고 램프는-ISD팀이 앞장서 추격을 주도했다.선두는 1회선 끝에서 힐 클라이밍 패스 2분, 2회말 중간 단거리 20초에 불과해 얼마 지나지 않아 잡혔다.
램프레-ISD는 그 분야를 부드럽게 하기 위해 계속 노력했다.프리제미스와프 니에미츠가 첫 번째였고, 1.5km(0.9mi)밖에 남지 않은 상황에서 다미아노 쿠네고가 마지막이었다. 그들의 리더인 미셸 스카포니는 에반스가 더 강한 타임 트라이얼리스트인 만큼, 블루 저지는 물론 레이스의 선두인 카델 에반스보다 시간적으로 앞서야 한다고 생각했다.마지막 등반에서 스카포니와 빈첸초 니발리는 둘 다 총애하는 선두 그룹에서 벗어났지만, 이상하게도 두 사람 모두 도로 한 바퀴 돌고 나서 자리에서 일어나 서로 마주 보며 열심히 말을 타는 것을 멈추었다.이로 인해 에반스와 다른 최고 경쟁자들이 그들을 잡을 수 있었다.200m(660ft)를 남겨두고 에반스가 직접 전선을 치고 1위 자리를 내주지 않으며 무대 승리를 지켰다.그는 무대가 끝난 후 자신이 단순히 경주 선두를 유지하기를 바라거나, 적어도 큰 패배를 제한하기 위해 들어왔다는 것을 확인했지만, 그 리드를 늘릴 기회가 나타나자, 그는 최대한의 이익을 취했다.[23]
6단계 결과
| 6단계 이후의 일반 분류
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7단계
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티레노-아드리아티칼로는 지난 3시즌 동안 지로디탈리아가 치른 모선경주로 개인 시간재판을 끝으로 막을 내렸다.마르체 지역의 산 베네데토 델 트론토는 아드리아 해안을 따라 완전히 평평한 아웃 앤드 백 라이딩을 진행했다.[24]
세계 시간 평가 4회 우승자인 파비안 칸첼라라는 경기 최고 선수들이 코스에 도착하기 약 2시간 전 10시 33분에 시계가 멈췄다.칸첼라라는 이후 "기준점이 없다"고 밝힌 바 있다.평소 디펜딩 챔피언으로 꼴찌로 시작해 라이벌의 시대와 분열을 알던 세계선수권대회와 달리 칸첼라라에게는 이 놀이기구에 대한 정보가 없었다.칸첼라라가 레퍼드 트렉에서 우승한 것은 이번이 처음이며 팀 전체 우승은 GP 새민에 이어 두 번째다.
이후, 이 경주의 최고 라이더들이 코스를 맡아 전체 순위를 결정했다.일반적으로 가난한 시간 평가자로 여겨지는 로버트 제싱크는 오만 투어에서 ITT를 수상한 후, 많은 경주에서 두 번째 매우 강한 개인기를 내세웠다.그는 이날 칸셀라라보다 27초 뒤진 9위에 그쳐 전체 순위 2위로 올라섰다.이반 바소는 시험 시간 훈련에서 견고하지만 두드러지지 않는 것으로 평가받으며 11m16"으로 마감하고 전체 4위로 떨어졌다.미셸 스카포니는 11시 15분에 1초 더 잘 해냈지만 당시 레이스의 선두였던 캐델 에반스는커녕 게싱크조차 추월하지 못했다.이탈리아의 국가 챔피언 마르코 피노티는 이날 10.57"로 타임 트라이얼과 레이스에서 모두 6위를 차지했다.에반스는 경주 지도자로서 마지막 코스를 밟았고, 그는 1104"로 기록되어, 이날 12위로 제싱크에게 4초를 주었지만, 이것은 그가 경주에서 우승하기에 충분했다.그는 빈첸초 니발리의 11'14"라는 시간을 그가 타기 전에 알았지만, 그의 경쟁자들 중 어느 누구도 알지 못했다.에반스는 남반구에서 티레노-아드리아티코를 이긴 최초의 기수가 되었다.3위 마무리 투수 스카포니는 6단계 이후 타일러 파라에게서 저지를 빼앗으며 승점 분류에서 우승했다.제싱크는 전 인종의 청소년 분류를 이끌며 화이트 저지를 집으로 데려갔다.5단계 이탈 남자 다비드 말라카른이 산악부 부문에서 우승했으며, 바소와 니발리의 리퀴가스-캐논데일 선수단이 단체상을 수상했다.[25]
7단계 결과
| 최종 일반 분류
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분류리더십표
티레노-아드리아티코에서는 네 개의 다른 저시상이 수여되었다.각 스테이지에서 각 사이클 참가자의 결승 시간을 합산하고 중간 스프린트 및 매스 스타트 스테이지 결승에서 시간 보너스를 허용하는 일반 분류에서 리더는 블루 저지를 받았다.이 분류는 티레노-아드리아토 중에서 가장 중요한 것으로 여겨졌고, 우승자는 경주 자체의 승자로 여겨졌다.
게다가, 점수 분류가 있었는데, 그것은 빨간 저지를 주었다.포인트 분류에서, 자전거 선수들은 한 무대에서 상위 10위 안에 드는 것으로 점수를 받았다.스테이지 우승은 12점, 2위는 10점, 3위는 8점, 1점은 1점차로 10점차까지 떨어졌다.또 중간 스프린트 라인을 넘나들며 처음 4명의 선수가 연속 5, 3, 2, 1의 점수를 얻었다.
그린 저지를 수여한 산 분류도 있다.산악구분에서는 다른 사이클 선수들보다 먼저 산 정상에 도달해 점수를 따냈다.그 경주에는 16개의 등반이 인정되었다.대부분의 다른 경주들과는 달리, 등반은 카테고리로 구분되지 않았다. 각 종목은 정상에서 처음 다섯 명의 선수에게 동일한 점수를 주었다.
네 번째 저지는 흰색 저지를 수여한 젊은 기수 분류에 해당한다.이는 일반 분류와 같은 방식으로 결정됐지만 1986년 1월 1일 이후 태어난 기수만 대상이다.[26]
| 무대 | 위너 | 일반 분류 | 점 분류 | 산악 분류 | 어린 라이더 분류 | 팀 분류 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 라보뱅크 | 라르스 붐 | 무상 | 무상 | 로버트 제싱크 | 라보뱅크 |
| 2 | 타일러 패러 | 타일러 패러 | 타일러 패러 | 하비에르 아라멘디아 | ||
| 3 | 후안 호세 하이도 | |||||
| 4 | 미셸 스카포니 | 로버트 제싱크 | 리퀴가스-캐논데일 | |||
| 5 | 필리프 길버트 | 캐델 에반스 | 다비드 말라카른 | |||
| 6 | 캐델 에반스 | 미셸 스카포니 | ||||
| 7 | 파비안 칸첼라라 | |||||
| 파이널 | 캐델 에반스 | 미셸 스카포니 | 다비드 말라카른 | 로버트 제싱크 | 리퀴가스-캐논데일 | |
참조
- ^ "Cadel Evans wins 'race of the two seas' following Fabian Cancellara's time trial victory". The Daily Telegraph. Telegraph Media Group. 15 March 2011. Retrieved 15 March 2011.
- ^ a b "Evans wins Tirreno cycling title, Cancellara claims stage". Yahoo! Sports. Yahoo!. Agence France-Presse. 15 March 2011. Retrieved 15 March 2011.
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