브라질 제1전투비행단

제1차 전투기 항공 그룹(1º Grupo de Aviasang de Casa)
제1전투항공단 휘장
활동적인	1943년 현재의
나라	브라질
나뭇가지	포르사 에레아 브라실리라
수비대/HQ	산타 크루즈 기지
마스코트	타조
기념일	12월 18일
계약	제2차 세계 대전 대서양 전투 이탈리아 전역

제1차 파이터 항공 그룹(포르투갈어: 1º Grupo de Aviasang de Casa, 제1차 GAvCa)은 전투의 외침으로 대중문화에 매우 잘 알려져 있다. Senta a Pua!(직역:총알 보내기!)제2차 세계대전에 이탈리아 캠페인과 남대서양 캠페인에 참여한 것으로 잘 알려진 브라질 공군 최초의 전투기 비행단으로, 초대 항공장관 겸 브라질 공군 사령관인 호아킴 페드로 살가도 필호와 네로 모우라 소령과 항공대장이 만들었다.알 엔지니어 겸 조제 비센테 패리아 리마 소령이다.^[1][2]

역사

비행대 창설

폴란드 침공 후 1939년 9월 제2차 세계대전이 발발하면서 진주만 공격 이후 1941년 미국을 비롯한 세계 여러 나라가 개입하기 시작했다.미국이 전쟁에 돌입한 뒤 브라질이 참전하는 것은 시간문제였다.^[3]

1941년 1월 20일, 브라질 공군력 강화를 목적으로, 변호사 겸 정치가 호아킴 페드로 살가도 필호, 네로 모우라 소령, 군사기술자 호세 비센테 파리아 리마 등이 넬슨 프레이어 라바네르완델리 등 항공부를 창설하였다.항공부와 함께 국립공군이 창설되었는데, 나중에 브라질 공군(FAB)으로 불리게 되었다.^[4][2]

이듬해인 1942년 8월 26일 브라질은 상선에 대한 일련의 공격 끝에 축군과의 전쟁을 선포하였고, 이에 따라 1943년 12월 18일 제1전투항공단(1차 GAVCa)이 창설되면서 브라질이 전쟁에 돌입할 수 있도록 일련의 준비를 시작하였다.The Minister of Aeronautics, Salgado Filho, wanted to choose Faria Lima as Commander of the group, but Nero Moura argued saying that if Faria Lima were shot down they would lose an engineer and aviator, if they lost they would lose only one aviator, so Nero Moura was appointed Commander of the squadron, with Nélson Freire Lavanère-Wanderley as Lie항공부 장관의 내각 책임자로서 FAB를 창설한 그의 업적에 대한 상징적인 지휘관으로서의 대령과 패리아 리마.^[2]

제1전투항공그룹 수뇌부가 새 법인에 통합된 후, 공군이 전쟁에 나갈 준비를 잘 할 수 있도록 훈련과정이 시작되었고, 네로 모우라 소령은 올랜도로 가서 미국 정부와 협정을 협상했다. 파나마와 미국에서 FAB 훈련 인턴십을 시작했다.^[2]

네로 모우라 소령은 모든 비행분야의 전문가로 전쟁에서 전국 각지에서 자원봉사를 원하는 조종사들을 찾기 시작했다.신체의 새로운 구성원 중 초대 부사관, 16명의 장교, 16명의 하사관이 선발되었다.1단계가 끝난 후, 지금 두 번째는 각 하사와 장교가 보조선정, 비행대장의 선발, 조종사의 선택과 같은 임무를 담당했고, 부사관에게는 재미 끝에 정비, 보급, 무장, 통신, 정보, 의료 등의 책임자에게 배속되었다.각각의 기구가 설립되었고, 제1전투항공단이 준비되었다.^[2]

파나마와 미국의 훈련

1944년 1월 제1전투항공단 대원들은 미국 플로리다주 올랜도로 가서 커티스 P-40 워호크 전투기를 이용해 60시간의 훈련기간을 거쳐 전술항공학교(USAF)에서 미 육군공군(USAF) 기준에 적응했다.훈련 시작 후 같은 해 3월 네로 모우라 사령관이 중령으로 진급된 파나마의 아구아둘체(Aguadulce)로 갔고, 그 해 4월에는 부대가 독자적으로 작전을 시작하여 파나마운하구역 방공시스템단지에 참가할 정도로 이미 병력이 향상되었다.^[5]

커티스 P-40 전투기와 파나마에서 110시간의 비행과 직업 전용 프로그램인 파나마에서 지난 6월 미국으로 귀환한 이 단체는 지금까지 USAF의 최신 전투기였던 공화국 P-47 썬더볼트에 소개된 후 그곳에서 훈련을 실시했다.아구아둘체처럼 힘들었지만 코스가 끝난 직후 조종사들과 지원자들은 행동을 취할 준비가 되었다.^[5]

이 단체의 조종사들은 배를 타고 이탈리아로 가서 1944년 10월 6일 리보르노 항에 상륙하여 최종 시험인 소위 혈액세례를 통과하려고 했는데, 전쟁 중 FAB가 사용한 비행기들은 USAF 창고에서 가져갔다.^[5]

이탈리아의 캠페인

이탈리아 전역에서는 제1전투항공단이 사단포병단 소속으로 포사격 규제업무 수행목적이 있는 제1연락관찰대대와 연계해 화재현장 관측, 전투 및 연락임무와 2월에 통합한 임무를 수행했다.^[6]

전쟁 중에 잠복 일당은 타르퀴니아 시에서 이 신분증을 받았으며, 편지와 숫자로 식별된 4개 분대(문자 A로 식별됨), 황색 분대(문자 B로 식별됨), 청색 편대(문자 C로 식별됨), 녹색 분대(녹색 분대)로 구분되었다.n (문자 D로 확인됨); 1945년 2월, 황색대대는 그 집단에 속하는 조종사의 수가 적어서 존속하지 않게 되었는데, 그 중대의 11명의 조종사 중 6명이 죽거나 다쳤기 때문에 나머지 대원들은 다른 비행대에 합류했다.^[7][8][9]

지중해 극장에서 나치군이 고딕선으로 알려진 지역으로 퇴각한 후, 그곳에서는 '봄의 공세'라고 불리는 적들에 대한 공세가 있다는 것이 연합군에 의해 결정되었다.미 12공군 제62전투비행단 350전투단장인 닐슨 사령관이 주관하는 각 분대 지도자들과의 만남이 있었는데, 이 중 1차 GAvCa가 예속되어 4월 6일부터 29일 사이에 4개 분대 중 최대 일일 노력을 실시해야 한다고 한다.축에 대한 여러 차례의 공격공격이 실시된 적군에 대한 4가지 분류.^[9]

제1차 GAvCa의 조종사들은 이탈리아 전역 내내 정유소, 비축물, 철도교, 철도, 적, 공장, 창고의 기지 역할을 하는 건물 등에 대해 여러 차례 공격을 가했고, 숙박시설, 브라질 원정대와 함께 전투에 참가하고 있다.몬테 카스텔로 전투와 다른 전투들 중에서도, 연합군이 이탈리아 전역의 임박한 승리를 향해 진격할 수 있도록 길을 터주는 것을 목적으로 한다.^[9][10]

독일군에 대한 공격 중에 많은 조종사들이 격추되었고, 붙잡힌 조종사들 중 많은 수가 독일 뉘른베르크 포로수용소에 수감되었다가 나중에 연합군에 의해 구출되었다. 동맹국들이 독일군과 이탈리아군에 대한 승리를 향해 취할 때마다 포로들은 수용소에서 대피했고, 또 포로들은 철수했다.무스부르크 안데르이사르의 스탈락 7세-A와 같은 더 먼 곳에 있는 사람들과 유사하게, 그 수용소의 포로들은 전쟁이 끝날 때까지 구출되지 못했는데, 이때 조지 S. 패튼 장군이 이끄는 군인들이 도시에 도착하여 브라질 조종사와 병사들을 포함한 포로들을 구출했다.^[9][11]

제1차 GAvCa는 16대의 비행기가 격추되어 전투 중 5대의 공군력을 잃었고, 또 다른 3대는 사고로 잃었다; 1944년 11월부터 1945년 4월 사이에 그 단체는 계획된 항로의 5%만 완성했지만, 전쟁이 끝나서 그것을 완성하지 못했다, 그럼에도 불구하고 그 단체는 85%의 탄약 저장고, 36%의 파괴를 책임지고 있었다.7개월간의 캠페인 기간 동안 적의 자동차 중 15%는 연료로 채워져 있어 동맹국들과 적들의 예상을 뛰어 넘었다. 그 성능 때문에 그것은 미국 의회로부터 훌륭한 견적을 받았다.

다닐로의 오페라

제1차 GAvCa가 참전했음을 알리는 것은 네로 모우라 중령의 동생인 다닐로 모우라 중위의 이야기였다.1945년 2월 4일, 이탈리아에서 그의 비행기가 나치 대공포에 의해 격추된 후, 그는 비행기에서 낙하산을 타고 내려와 살아남았다.그는 자신을 돌보는 이탈리아 빨치산들의 도움을 받았고, 회복된 후, 중위는 386km(240mi)의 길을 걸어 24일 걸었고, 19kg(42lb)을 감량해 기지로 돌아왔다.이렇게 해서 그는 이탈리아 인구의 도움에 기대어 나치 기지의 눈치를 채지 못하고 간신히 피사에 있는 연합군 기지에 도착하여 회복한 다음 집으로 돌아가야 했다.그의 서바이벌 스토리는 제1차 GAvCa가 11개의 미션에 배포된 44개의 소트레이스를 공연한 4월 22일, 매년 파이터 항공의 날에 무대에 올라 기념하는 행사인 다닐로 오페라를 탄생시켰다.^[12]

유사사례

선장 조엘 미란다도 지난 2월 4일 카스텔프란코 베네토에서 열린 임무에서 다닐로와 같은 임무로 격추됐다.게다가 다른 미국인 조종사 2명이 격추되었지만 그의 행방은 알려지지 않았다.미란다는 맞았고 그의 비행기에 불이 붙기 시작했고, 그로 인해 그는 낙하산을 메고 뛰어내릴 수 밖에 없었지만, 그가^{[clarification needed]} 뛰어내리러 갔을 때 전화기가 그 안에 끼여 비행기 옆에 떨어졌다.함장은 지상에서 몇 미터 떨어진 곳에서 몸을 푼 뒤 낙하산을 펼쳤지만 낙하산이 땅에 부딪히면서 팔이 부러졌다.그는 도움을 청하기 위해 일어나 조종사를 찾고 있던 독일군을 피해 도망쳤고, 그를 집으로 데려간 한 소년을 발견했다.이 소년의 아버지는 스티브 그로브라는 이름의 영국 8군단의 남아프리카 군인에게 그를 데려갔다.그 군인과 선장 조엘 미란다는 친구가 되었고 스티브는 조엘을 캄포삼피에로 병원에 있는 이탈리아 의사에게 비밀리에 데려갔다.조엘 대위는 그로브가 속한 이탈리아 빨치산 일당에 합류했는데 그로브는 며칠 동안 독일군에 대항한 게릴라 행동에 참여했고 그로브는 SS 장교에게 붙잡혀 살해당했다.몇 차례의 저항 끝에 그는 파벌들에게 끌려갔고, 전쟁이 끝난 후, 캡틴은 자신을 도운 모든 사람들의 이름이나 날짜를 공개하지 않겠다는 문서에 서명하기 위해 영국 비밀경호국에 갔던 기지로 돌아갔다.^[9]

전쟁의 종말

1945년 4월 28일 이탈리아 저항세력은 파시스트 지도자 베니토 무솔리니와 다른 이탈리아 정부 구성원들을 붙잡아 처형했다.다음날 이탈리아의 항복이 조인되었고 같은 날 브라질군은 콜레키오 전투에서 독일군 연대인 148 보병사단 전체를 포로로 잡았다.4월 30일 독일의 지도자 아돌프 히틀러가 자살하였고 5월 2일 나치 ^[13][14]독일이 연합군에 항복하여 유럽에서 제2차 세계대전이 종식되었다많은 조종사들은 그날을 기억하는데, 공격하기 직전에 라디오에서 전쟁이 끝났고 더 이상 공격할 필요가 없다는 경고를 받았기 때문이다.^[9]알베르토 마틴스 토레스 중위는 다음과 같이 회상한다.

우리는 임무를 수행 중이었습니다. 레이더 통제를 받을 때까지..."관심하시오, 모든 부대...전 대원 주목...공격하지 마, 공격하지 마전쟁은 끝났다.즉시 기지로 돌아가십시오."그 순간 나는 오들오들 떨면서 죽은 (조종사)의 부모에 대해 생각하기 시작했다...요컨대 그것은 형언할 수 없는 감정 클러스터였고, 내가 늘 말했듯이 이것은 나를 가장 감동시킨 임무였고, 그것은 나의 마지막 임무였고, 나는 공격하지 않았고, 전쟁은 끝났고, 우리는 더 이상 어떤 동료도 잃지 않을 것이다.

— Lieutenant Alberto Torres in the 1999 documentary Senta a Pua!^[9]

브라질로 돌아가기

전쟁에서 이탈리아와 독일이 항복한 후 이 단체는 이미 그 역할을 다했고 더 이상 전투를 계속할 이유가 없었기 때문에 1945년 6월 제1전투항공단이 사용하던 26대의 P-47D는 모두 지금의 카포디치노 나폴리 국제공항으로 옮겨졌다.그들은 해체되어 나폴리로 보내졌는데, 그곳에서 그들을 브라질로 데려갈 SS W. S. 제닝스호에 실리게 될 것이었다.모든 항모와 브라질 원정군 대원들은 미국 USS 장군 M. C. Meigs호를 타고 다시 브라질로 이송되었다.^[15]

브라질과 미국을 횡단하기 위해 전투 중에 사망한 조종사와 적 포로 수용소에서 구출된 조종사들을 먼저 보냈다.그들은 가장 많은 수의 임무를 가진 조종사들로부터 내림차순으로 보내졌다.19명의 장교들이 FAB를 위한 새 항공기를 받기 위해 피사를 떠나 뉴욕으로 갔다.장교들은 뉴욕에서 기차를 타고 미국의 수도 워싱턴 D.C.로 이동했고, 그곳에서 쇼어햄 호텔에서 미 육군 공군에 의해, 그리고 후에 장군인 Ira C에 의해 만났다. 펜타곤의 에이커와 호이트 반덴버그.^[15]

1945년 7월 16일, 제1전투항공단 최초의 조종사들이 더글러스 C-47의 호위를 받은 신형 FAB Thunderbolt와 함께 전쟁으로부터 도착하는 캄포 도스 아프온소스에 착륙했다.후자에는 전쟁 부상에서 회복 중인 마르코스 에두아르두 코엘류 데 마갈량스 중위와 로베르토 브랜디니 중위가 등장했다.나머지 FAB 조종사들과 2차 장병들을 태운 USS 장군 M. C. 메이그스는 1945년 7월 18일 리우데자네이루에 도착했다.^[15]

FAB의 영웅들은 Getoulio Vargas 대통령으로부터 영접을 받았으며, 그는 FAB의 높은 지휘와 함께 2차 세계대전에서의 업적을 위해 국가 영웅들을 훈장했다.^[9]

새 전투기를 데려온 조종사들이 나머지 대열에 합류했고, Prasa Maua의 목적지가 있는 인기 퍼레이드에 2차 및 1차 ELO 부대와 함께 이 행사는 "Parada da Vitoria"로 알려지게 되었다.제1전투항공단 대원들은 개방된 차량을 타고 바로 뒤에서 2차 세계대전의 브라질 승리와 영웅들의 귀환을 축하했다.^[15]

전후인정

1986년 이탈리아 캠페인에서 제1전투항공단의 성과를 다시 한 번 인정받았으며, 제1전투항공단은 브라질 사냥그룹의 중요한 발전으로 인해 미국 정부에 요청하여 대통령부대 표창을 받지 않은 세 번째 부대가 되었다.그는 이탈리아에서 선거운동을 했다.^[16]이 같은 영예를 받은 외국 부대는 브라질 부대 외에 영국 호주 공군으로부터 2개밖에 없었다.^[9][12]

세월이 흐르면서

이후 제1전투항공단의 기지는 옛 제플린 격납고 리우데자네이루에 위치한 산타크루즈 공군기지로서, 2개 비행단으로 구성되는데, 카사 제1항공단 잼박은 센타 아 푸아!라는 모토를 따르고 있다.그리고 카사 제1항공그룹 2중대의 피프파프는 롬페 마토라는 모토를 따른다!; 그 밖에 기지에는 제1·16항공그룹 1·2중대, 제4·7항공그룹, 제2연접관찰대대대 등 다른 부대들이 입주해 있다.^[17][18]

1953년 제1차 GAvC는 1968년까지 사용하던 글로스터 F-8 유성 전투기를 1972년까지 운용하던 록히드 TF-33A T-Bird로 대체하면서 국기 엠브라어 AT-26 사반떼를 사용하기 시작했다.1975년에 이 부대는 또한 Northrop F-5B Freedom Fighter와 F-5E Tiger II 전투기를 사용했다.당시 수직 안정장치의 우측에 1중대(잠복)와 2중대(파이프파프)의 휘장이 추가되고, 모든 항공기의 좌측에 1중대(GAvC)의 휘장이 사용되는 현행 표준으로 위장 변경이 있었다.자사의 항공기인 타이거 2호는 엠브레이어가 FAB를 위해 개발한 활성화 프로그램을 통해 현대화되었으며, 이는 이들 항공기의 유용 수명을 크게 연장시켰다.노스럽 / 엠브레이어 F-5EM과 F-5FM 타이거 II는 제1전투항공단이 사용하는 현재 항공기다.^[17][18][13]

2021년을 기점으로 제1차 GAvC는 하반기 이후부터 F-39 그리펜 항공기 운항을 시작한다.^[12]

제2차 세계 대전 중 통계 요약

총^[14] 작업량

수행된 총 미션 수	445
총 공격 출구	2,546
총 방어 출구	4
전시 작전에서의 총 비행 시간	5,465
수행된 총 비행 시간	6,144
투하된 총 폭탄	4,442
인시던트 펌프스(FTI)	166
클러스터 펌프(260lb(120 kg)	16
클러스터 펌프(90lb(41 kg))	72
해체 펌프(1,000lb(450 kg))	8
해체 펌프(500lb(230 kg)	4,180
펌프의 대략적인 총 톤수	1 010
총 50구경 탄약	1,180,200
발사된 총 로켓	850
총 소비된 가솔린 리터	4,058,651 l (892,778imp gal,1072,182 US gal)

총^[14] 작업량

	파괴된	손상됨
비행기	2	9
기관차	13	92
전동운송	1,304	686
마차 및 전차	250	835
장갑차	8	13
동물이 끄는 차량	79	19
철도 및 고속도로 교량	25	51
철도 및 고속도로의 교량	412	–
정렬 플랫폼	3	–
적군이 점령한 건물	144	94
캠프	1	4
지휘소	2	2
포병 진지	85	15
숙박	3	8
공장	6	5
잡화시설	125	54
발전소	5	4
연료 및 탄약 탱크	31	15
재료예금	11	1
정유소	3	2
레이더 관측소	–	2
선박	19	52
배	–	1

엠블럼 뒤의 역사

센타 어 푸아!는 브라질 공군 제1전투항공단(1º GAvCa)의 상징이자 전쟁 외침으로, 영국령 '얼루호'나 프랑스령 '센타 아 푸아(Senta a pua)'의 외침인 'FAA la chasse'와 유사하며, 군대 사용 전에는 일상적인 표현이었다.

제110회.살바도르 공군기지 소속의 피르미노 아레스 데 아라우조는 이미 누군가를 재촉하기 위해 이 표현을 사용했다.같은 기지에서 온 텐.에이브. 루이 바르보사 모레라 리마는 제1회 GAvCa의 일상 생활에서 이 표현을 소개했다.캡틴은 유러피언 시어터를 향해 훈련을 마친 뒤였다.Av. Fortunato Camara de Oliveira는 상징을 그렸다(타조의 얼굴은 제2중위 Aviator Pedro de Lima Mendes의 특징을 가리킨다).따라서 그 집단은 스스로 정체성을 부여하고 그 표현이 힘을 얻기 시작했는데, 그것은 오스트라그레그실로 데 아타이데의 "센타 아 푸아: 결단력, 시각력, 그리고 그를 섬멸하려는 욕망으로 적에 대항하여 자신을 발사하는 것이다.누가 푸아를 보내겠느냐 ? 누가 푸아를 보내겠느냐 ? 누가 푸아를 보내겠느냐 ?빨갛게 달아오른 쇠를 던지고 짐승의 "을 껌으로 붙인다.

전투에서는 조종사가 지도자에게 "목표물을 봤다"고 보고하고, 예상된 대답은 "센타 아 푸아!"라는 단어의 구별을 고려하여 공격 명령을 확인하는 데 사용되었다.

엠블럼의 상징성

• 황록색 외측 스트라이프 - 브라질
• 타조 - 전투기의 속도 및 기동성, 그리고 어떤 음식이라도 먹을 수 있는 조종사들의 위.
• 타조 캡 - 브라질 공군 조종사
• 실드 - P-47 Thunderbolt 평면 및 조종사 보호의 견고성
• 푸른 배경과 별 - 크루지로가 있는 브라질의 하늘도 설
• 리볼버 - P-47 Thunderbolt 비행기의 화력
• 구름 - 공역 또는 "공중 바닥"
• 빨간색 배경 - 전쟁 하늘, 적대적
• 플레크의 파편들 - 점점 더 심해지는 적의 대공포들 (나중에 추가.

저명인원

• 네로 모우라 - 브라질에서 제1전투항공그룹의 사령관 겸 창설자 겸 전투기 항공의 후원자.
• Nelson Freire Lavanér-anderley - 제1전투기 항공 그룹의 중령이자 National Air Mail의 후원자.
• José Vicente Faria Lima - 제1차 전투기 항공 그룹의 창립 멤버.
• 호아킴 페드로 살가도 필호(Joaquim Pedro Salgado Filho) - 항공 수상, 브라질 공군 제1사령관, 제1전투항공단 창설 멤버.
• 제2차 세계대전 당시 생존한 역사가 단일로의 오페라를 탄생시킨 대니로 마르키스 모우라 중위는 매년 파이터 항공의 날에 기념했다.
• 알베르토 마르틴스 토레스 - 남대서양 전투에서 믿을 수 없는 업적을 남긴 중위로, 트랜스포트 아레오스 반다이란테스(Transportes Aéreos Bandeirantes)의 창시자.
• Rui Morerira Lima - 제1 GAvCa, Senta a Pua가 사용하는 모토를 만드는 책임을 맡고 있는 2중위!
• Fortunato Camara de Oliveira - 제1 GAvCa가 사용하는 엠블럼을 만드는 책임을 맡고 있는 캡틴.
• 로베르토 페소아 라모스 - 2차대전의 대령이자 영웅인 그는 1967년 에스피리토 산토의 비토리아에서 항공 사고로 사망해 더 이상의 피해를 막았다.
• 조엘 미란다 - 황색 비행대의 대장이자 리더인 그는 실종된 것으로 추정되는 동안 임무를 수행하다가 파이터들과 함께 격추된 후 생존자였다.
• 호세 레벨로 메이라 데 바스콘셀로스 - 여단로 소령은 아르를 하고 이탈리아 캠페인의 2차 세계대전의 영웅이다.
• 호세 카를로스 데 미란다 코레아 - 여단로 소령은 아르를 하고 2차 세계 대전에서 마지막으로 살아남았다.^[19]

참고 항목

• 브라질의 군사 역사

참조