좌표: 41°49'09 ″N 71°23'13 ″W / 41.819076°N 71.386993°W / 41.819076; -71.386993

워싱턴 브리지(Providence, Road Island)

Washington Bridge (Providence, Rhode Island)
워싱턴 브리지
워싱턴 브리지, 프로비던스
좌표41°49'09 ″N 71°23'13 ″W / 41.819076°N 71.386993°W / 41.819076; -71.386993
들다I-195 10차선 / US 6차선 / US 44차선 / US 1A 및 East Bay 자전거 도로 2차선
십자가세콩강
로캘Providence와 East Providence, Road Island 사이
주인로드아일랜드 교통부
유지관리자로드아일랜드 교통부
아이디번호남경간: 2000, 북경간: 7000
특성.
재료.강철
총길이남쪽 스팬: 509.3m(1,671피트), 북쪽 스팬: 580.3m(1,904피트)
폭남쪽 스팬: 20.7m(68피트), 북쪽 스팬: 18.6m(61피트)
No. 수척의15
아래 클리어런스남경간: 12.5m(41피트), 북경간: 12.8m(42피트)
역사
건축가.칼 L. 오토
에 의한 엔지니어링 설계클라렌스 W. 허드슨
공사종료남경간: 1930년 (2008년 재건), 북경간: 1969년 (1998년 재건)
열린1930년 9월 25일 (1930년 9월 25일)
대체1885년에 지어진 동명의 그네다리
통계학
통행료없음.
위치
Map
참고문헌
내셔널 브릿지 인벤토리

워싱턴 다리는 프로비던스의 인디아 포인트와 로드 아일랜드 이스트 프로비던스의 왓체모켓 광장을 연결하는 세콩강 위의 주간 고속도로 195번, 국도 6호선, 국도 44호선, 국도 1A호선을 운반하는 일련의 세 개의 다리입니다. 1930년으로 거슬러 올라가는 다리의 역사적인 부분은 보행자 횡단과 이스트 베이 자전거 도로와의 자전거 연결 역할을 합니다. 보행자용 스팬은 워싱턴-로챔보 국립역사탐방로의 일부이기도 합니다. 2023년 12월 11일 현재 서행대교는 중대한 안전문제로 긴급차량을 제외한 모든 차량이 통행이 금지되어 있습니다.

역사

다리를 건설하기 전에는 조석 페리가 강을 건널 수 있는 유일한 수단을 제공했습니다. 조수는 양쪽에 정박한 가이드 로프를 따라 페리를 추진했습니다. 그러나 페리는 악천후 동안 운항할 수 없었고, 여행객들은 양쪽에 발이 묶일 수 있었습니다. 페리를 다리로 교체하는 것은 교통의 큰 발전이 될 것입니다.[1]

이전 기간

1793년 워싱턴 브리지 명판 복제품

이 일반적인 장소에 최초의 다리가 건설된 것은 1793년, 존 브라운의 프로비던스 사우스 브리지 컴퍼니(John Brown's Providence South Bridge Company)가 복개된 인양 다리를 건설했을 때였습니다. 이 다리는 왓체모켓 광장에서 매사추세츠주 툰턴까지 툰턴 애비뉴를 따라가는 턴파이크의 일부 역할을 했습니다. 같은 해, 브라운의 형 모제스는 북쪽으로 센트럴 브릿지(붉은 다리)를 건설하여 지금의 워터맨 애비뉴의 프로비던스와 이스트 프로비던스를 연결했습니다. 1807년과 1815년에 각각의 기존 다리가 날씨로 인해 파괴된 후에 대체물이 지어졌습니다.[1] 그 후 1885년에 스윙 브릿지가 만들어졌고, 노면전차 라인을 운반했습니다.

현재경간

워싱턴 다리의 명패

1930년 9월 25일, 현재의 다리의 원래의 (남쪽) 경간은 기본 다리로 개통되었습니다. 엔지니어 Clarence W가 설계했습니다. 허드슨과 건축가 칼 L. 뉴욕시의 오토는 [2]로챔보 장군과 교행한 것을 기념하여 조지 워싱턴에게 헌정되었습니다. 그것은 프로비던스 쪽의 옛 폭스 포인트 대로와 워렌과 툰턴 애비뉴 - 왓체모켓 광장의 교차로를 연결했는데, 둘 다 여전히 다리의 동쪽 프로비던스 끝에서 종착합니다. 각 방향으로 두 개의 차선을 운반하는 이 4차선 다리는 4개의 높이 15피트, 너비 8피트의 바닥 깊이 3피트(4.6x2)로 표시되었습니다.4x0.9 m)의 석비들은 모두 워싱턴에 대한 동일한 청동 봉헌물을 가지고 있습니다. 돌로 된 정면과 아치가 차도 아래에 있는 다리 구조물 자체는 워싱턴 D.C.에 있는 알링턴 메모리얼 브리지와 단축된 규모로 유사합니다.

1959년에 진입로와 함께 이 구간은 새로 만들어진 I-195의 일부로 재지정되었으며, 연말까지 매사추세츠 국경까지 확장되었습니다. 그러나, 다리의 미래 혼잡은 미래의 사용에 비해 너무 많은 것으로 판단되었습니다. 1968년에 원래의 아치를 모방한 두 번째 스판이 원래 스판의 북쪽으로 완성되었습니다. 약 20피트(6m) 떨어진 두 개의 주간 다리는 제공되는 공간에 합쳐졌습니다. 이 시기에 원래의 다리에 두 가지 변경이 이루어졌습니다. 새로운 다리는 기본 기능을 포함하도록 설계되지 않았기 때문에 기본 구간은 영구적으로 폐쇄되었습니다. 각 접근로에 있는 다리의 북쪽에 있는 다리 기념물들은 새로운 서부 접근 구간의 각각의 측면으로 이전되어 다리의 마지막 모습을 갖추게 되었습니다.

동쪽 방향 교통로 4번 출구와 5번 출구 표지판.

1996년에 두 다리가 모두 수리되었습니다. 새로운 다리는 많은 양의 철골 하부 구조물이 교체되었고, 이로 인해 전체 프로젝트 동안 일부 차선이 폐쇄되어야 했습니다. 그 오래된 다리는 밤에 차선을 닫고, 표면에 구멍을 내고, 수리를 하고, 아침 러시를 위해 차선을 개방함으로써 수리되었습니다.

2000년대 초반까지 재활치료는 동쪽으로 넘어갔습니다. RIDOT는 Ashton Viaduct의 콘크리트 스판을 재구성하여 얻은 경험을 바탕으로 1930년 다리의 차량을 운반하는 부분을 새 다리로 완전히 교체하기로 결정했습니다. 새로운 통행권 획득의 문제를 방지하기 위해 두 다리 사이의 간격을 시작으로 새로운 동쪽 방향의 스판을 건설하고, 오래된 다리는 최북단 아치 리브를 제거하여 공사를 진행할 수 있도록 하였습니다. 2008년에 새로운 동쪽 방향 스팬이 개통되었습니다. 원래 1930 세그먼트의 나머지 부분은 이제 보행자 스팬으로 사용됩니다. [3] RIDOT가 원래 인프라를 선형 공원으로 확장함에 따라 2012년 7월에 이 부분이 폐쇄되었습니다.[4] 수리의 대부분은 RI 주의 예산 제약 및 기타 비용 문제와 Seekonk/Fall River 교외 지역 및 케이프 코드로 동쪽으로 이동하는 여러 지역의 혼잡한 교통의 스트레스로 인해[clarification needed] 제한되었습니다. 북쪽으로 1마일 떨어진 곳에 위치한 헨더슨 다리와 함께 워싱턴 다리는 세콩크 강을 건너는 두 개의 길이 중 하나입니다.

워싱턴 다리 프로젝트에서는 동쪽으로 향하는 다리가 교체되었습니다.[clarification needed] 여기에는 두 구조물 사이의 틈에 새 다리의 일부를 건설하고, 차량을 새 다리로 이동시킨 다음, 새 다리의 오른쪽 차선을 위한 공간을 만들기 위해 오래된 다리의 왼쪽 차선을 철거하는 작업이 포함되었습니다. 기본 섹션의 오래된 제어 부스가 제거되었습니다. 이제 새로운 스판이 완성되었습니다. 원래 동쪽으로 향하는 구조물의 일부가 보존되어 자전거 및 보행자 도로로 사용되고 있습니다.

2020년에 2,500만 달러의 연방 자금이 서부 경계 구조의 현재 약 7,800만 달러의 복구를 위해 할당되었습니다. 실제 수리는 입찰서를 제출한 모든 계약자들의 소송으로 지연되었고, 한 계약자는 자격을 박탈당했고 입찰 절차는 다시 시작되었습니다.[5]

2023년 서쪽 방향 폐쇄

이스트 프로비던스의 서쪽 방향 I-195 입구 경사로는 다리 폐쇄로 인해 폐쇄되었습니다.
메인 기사: 2023년 워싱턴 다리 폐쇄

2023년 12월 11일 월요일, 로드 아일랜드 교통부가 "일부 원래 다리 구성 요소의 심각한 고장"을 발견했다고 발표한 후 워싱턴 다리의 서쪽 방향 스판이 갑자기 폐쇄되었습니다.[6] 서부행 교통은 처음에 이스트 프로비던스를 통과하여 새로 재개된 헨더슨 다리로 가는 대체 경로에서 우회되었다가 가노 스트리트 출구를 통해 195번 주간 고속도로와 다시 합류했습니다.

이 기간은 하루에 약 90,000대의 자동차를 운반했습니다.[7] 우회로를 따라 이동하는 극심한 양으로 인해 강을 건너는 일반적인 이동이 몇 분에서 한 시간 이상으로 느려졌습니다. I-195의 교통량은 매사추세츠 주로 밀렸습니다.[8] East Providence 학교들은 휴교 후 수요일에만 원격 학습을 하는 등 무기한 조기 해고 일정으로 전환할 수밖에 없었습니다.[7] 주 경찰은 지역 병원에 대한 접근을 유지하기 위해 화요일부터 서부 방향 다리의 한쪽 차선을 구급차가 건널 수 있도록 지시했습니다. 로드 아일랜드 병원은 로드 아일랜드와 매사추세츠 남동부의 유일한 레벨 1 외상 센터입니다.[7] 지난 금요일 Vanasse Hangen Brustlin, Inc.의 오래된 동쪽 방향 데크 철거 작업을 하고 있는 엔지니어가 핀을 절단할 것을 알아차린 "중대한 고장"이 화요일 밝혀졌습니다.[8] 핀은 2023년 7월 마지막 점검 당시 온전한 상태였지만, 손상으로 다리가 붕괴될 위험에 처했습니다.[8]

12월 15일 금요일 새벽[9] 1시에 두 개의 임시 서행 차로가 동쪽 방향 구조물을 이용하여 개통되어 지연이[9] 크게 줄었지만, 고속도로 양방향 모두 용량이 감소하여 원래 2~3주 정도 소요될 것으로 예상되었습니다.[10][11] 500명의 여객선이 12월 18일 월요일 오전 6시부터 오후 7시까지 매 30분마다 인디아 포인트 브리스톨 사이의 여행을 시작할 계획이었습니다.[10] RIPTA 셔틀버스는 서쪽 방향 승객들을 각각 케네디 플라자와 프로비던스 역에서 버스와 기차로 연결하기 위해 브리스톨의 콜트 주립 공원에 있는 공원과 승차장으로 셔틀버스를 운행할 계획이었습니다.[10]

RIDOT의 영구적인 서쪽 방향 수리에 대한 최초 예상은 날씨 및 기타 요인에 따라 3개월이었습니다.[12]

조지 레드먼 선형공원

George Redman Linear Park (동쪽을 바라보면서)에 자전거와 보행자의 통행이 분리되어 있습니다.

2012년부터 2015년까지 원래 워싱턴 다리의 남은 구간에 자전거와 보행자 공원이 건설되었습니다.[13] 이 공원은 총 2,180만 달러를 들여 2015년 9월에 개장했습니다.[14] 공원은 11피트 너비의 자전거 도로, 도장을 찍은 콘크리트로 포장된 분리된 오솔길, 그리고 여러 좌석이 있는 공간으로 구성되어 있습니다.[14] 그 길은 I-195 자동차 통행량과 완전히 분리되어 있습니다.

이 선형 공원은 이스트 프로비던스 사이클 선수이자[15] 공원 활동가인 조지 레드먼을 기리기 위해 조지 레드먼 선형 공원으로 명명되었습니다.[16] 레드맨을 기리는 명패는 공원의 서쪽 끝에서 볼 수 있습니다.

참고 항목

참고문헌

  1. ^ a b Conforti, Joseph (1976). Our Heritage: A History of East Providence. White Plains, New York: Monarch Publishing, Inc. pp. 56–57.
  2. ^ "Historic Highway Bridges of Rhode Island" (PDF). Rhode Island Department of Transportation. p. 69. Retrieved 15 June 2014.
  3. ^ "The Space Between". US DOT - Federal Highway Administration. September–October 2004. Retrieved 2023-12-17.
  4. ^ "News & Press Releases - Rhode Island Rhode Island Department of Transportation". Ri.gov. Retrieved 2017-07-27.
  5. ^ 법적 다툼과 지연: 워싱턴 브리지 수리가 그렇게 오래 걸린 이유는?
  6. ^ Doiron, Sarah (11 December 2023). "RIDOT closes I-195 West at Washington Bridge". WPRI. Retrieved 11 December 2023.
  7. ^ a b c Travis Andersen (December 13, 2023). "'Like the pandemic in reverse': R.I. traffic nightmare from emergency bridge closure drags on as officials detail alternate routes". The Boston Globe.
  8. ^ a b c Amanda Milkovits; Edward Fitzpatrick (December 12, 2023). "Engineer spotted 'concerning issue' 3 days before I-195 westbound bridge closed, R.I. DOT chief says". The Boston Globe.
  9. ^ a b John R. Ellement; Edward Fitzpatrick; Travis Andersen (December 15, 2023). "Traffic improving with two bypass lanes now open on Washington Bridge in Rhode Island". The Boston Globe.
  10. ^ a b c Edward Fitzpatrick (December 15, 2023). "6 key developments in the R.I. bridge closure". The Boston Globe.
  11. ^ "'Critical failure' will result in closure of Westbound lanes of Washington Bridge". The Providence Journal. Retrieved 11 December 2023.
  12. ^ RIDOT, 워싱턴 다리 서쪽 방향 195개 폐쇄 발표
  13. ^ "RIDOT to begin Washington Bridge linear park project". RI.GOV. State of Rhode Island. 5 July 2012. Retrieved 22 September 2015.
  14. ^ a b Kuffner, Alex (21 September 2015). "$21.8-million George Redman Linear Park is dedicated to pioneer of R.I. bike paths". The Providence Journal. Retrieved 22 September 2015.
  15. ^ "Legendary Local Cyclist Inspires Washington Bridge Replacement :: Story ID: 21959". Construction Equipment Guide. 2014-01-15. Retrieved 2017-07-27.
  16. ^ "Washington Bridge Bikeway & Linear Park". Rhode Island Department of Transportation. Archived from the original on 2014-05-14. Retrieved 2014-05-13. When opened, the new linear park will be named the George Redman Linear Park after the late East Providence resident who was instrumental in making the East Bay Bike Path a reality 25 years ago, and who advocated for bike path development across the state.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Washington Bridge(Providence, Road Island)와 관련된 미디어가 있습니다.