바르샤바-칼리스 철도
Warsaw–Kalisz Railway
바르샤바 - 칼리스츠 철도(폴란드어: Kollej Warsawsko-Kaliska)라고도 불리며, 바르샤바와 칼리스츠를 연결하는 폴란드의 철도다.1900년에서 1902년 사이에 러시아의 지배를 받는 비스툴라 랜드에 있는 바르샤바-비엔나 협회에 의해 건설되었다.이 노선은 1902년 11월 15일 바르샤바에 있는 철도 분기점과 러시아 제국과 독일 제국의 국경 부근의 칼리스츠를 연결하는 노선이 개통되었다.이전의 바르샤바-비엔나 철도와는 달리 칼리스까지 가는 노선은 러시아군의 수송을 용이하게 하고 유럽 철도망과의 상호운용 가능성을 제한하기 위해 러시아 광궤 1,524mm(5ft)에 건설되었다.
1906년 바르샤바 - 칼리즈 철도는 새로 건설된 이중 가우헤 선 칼리슈 - 노웨 스키미에르체(국경 검문소 역할을 했던 마을)를 통해 독일 철도와 연결되었다.1910년, 독일 정부는 올레즈니카에서 오돌라누프를 거쳐 타조프 비엘코폴스키에 이르는 또 다른 노선을 건설하여 브록와프와 칼리스의 철도 거리를 단축시켰다.
이 노선은 1912년 러시아 제국 정부에 의해 국유화되었다.제1차 세계대전이 시작된 후 1914년에 진보한 독일군에 의해 표준 궤간으로 전환되었다.2년 후, 독일 직업 당국은 대부분의 경로를 따라 두 번째 트랙을 추가했다.전쟁 중에 두 개의 스테이션 칼리즈와 와르자와 칼리스카를 포함한 선로 인프라의 많은 부분이 파괴되었고, 두 번째 스테이션은 고정 표준 게이지가 별도의 스테이션의 필요성을 제거하여 재건되지 않았다.
1918년 새로 독립한 제2 폴란드 공화국에 의해 이 노선이 인수되었고, 1922년까지 바르샤바와 포즈나슈의 주요 연결고리 역할을 하였다.그러나, 쿠트노와 코닌을 경유하는 더 짧은 바르샤바 - 포즈나 노선의 건설 이후 그것의 중요성은 줄어들었다.현재 이 노선은 주로 우드드와 브록와프를 연결하는 열차에 이용되고 있다.
오늘날 바르샤바의 와르자와 자코디니아에서 브와비츠에 이르는 노선의 구간은 폴란드 국영철도 PKP 폴스키에 리니 콜레조웨의 3호선의 일부로서, 폴란드의 주요 간선 중 하나로서 바르샤바와 포즈나를 연결하고 나아가 독일과의 국경까지 연결하는 노선이다.우와비츠에서 우와비츠 칼리스카 역까지의 구간은 PKP 15호선으로 지정되어 있으며, 우와디슈에서 칼리스까지의 구간은 레즈노와 독일 국경까지 이어지는 PKP 14호선의 일부분이다.
경로
Warsaw Kaliska - Błonie - Sochaczew - Łowicz - Głowno - Stryków - Zgierz - Łódź Kaliska - Pabianice - Łask - Zduńska Wola - Sieradz - Błaszki - Opatówek - Kalisz.
참고 항목
참조
- 그리젤, T:Dworzec Kolei Warszawsko-Kaliskiej wwarsawie, [w:] Kwartalniktury i Urbanistyki, XXXX, 1985, z. 3, s. 311–320
- Jerczynski M, Roszak T.: Szlakiem Lodzkiej Kolei, Lodz 2003, S. 36-53
- 폴라노프스키, E.:칼리스즈 여명.Szkice z zycia miasta 1850–1914, 포즈난 1979
- Sniechowski, J.: Jarys Rozwoju Kolejnictwa Polskiego W Zaborze Rosejjskim, [w:] Inzynier Kolejowy, 1926, nr 8-9
- Wretowski, D.: O znaczeniu ekonicznem Kaliskiej, Ateneum, t. 2, z. 2, 1900, s. 136–151
