빅터 우크

Victor Wouk
빅터 우크
태어난(1919-04-27)1919년 4월 27일
뉴욕, 뉴욕, 미국.
죽은2005년 5월 19일(2005-05-19) (86세)
뉴욕, 뉴욕, 미국.
시민권미국
모교캘리포니아 공과대학교
컬럼비아 대학교
로 알려져 있다.전기차와 하이브리드차 개발의 선구자
과학 경력
필드전기 엔지니어
기관웨스팅하우스

빅터 워크(/1919년 4월 27일 ~ 2005년 5월 19일)는 미국의 과학자였다. 그는 전기 자동차와 하이브리드 자동차 개발의 선구자였다.

초년기

작가 헤르만 우크의 동생 빅터 우크는 1919년 뉴욕에서 에스더(네 레빈)와 아브라함 아이작 우크의 아들로 태어났다. 그의 부모는 오늘날의 벨라루스 출신의 러시아계 유대인 이민자들이었다. 그의 아버지는 성공적인 세탁 서비스를 열기 전에 가족을 가난에서 벗어나게 하기 위해 여러 해 동안 열심히 일했다. 1939년 컬럼비아 대학에서 학사 학위를 취득했고 1942년 캘리포니아 공과대학에서 박사학위를 받았다. 그의 논문은 가솔린 유통 중에 발생한 정전기에 관한 것이었다.

경력

Wouk은 베타 일렉트릭이라는 회사를 조직했고 1956년에 그것을 매각하여 오직 새로운 회사인 EECC(Electronic Energy Conversion Corporation)를 결성했다. 1960년에 그는 더 작고 더 효율적인 AC-DC 변환기를 설계했다. 1962년 우크는 르노 다우핀스를 전력(헤니 킬로와트 자동차로 알려진 자동차)으로 개조한 내셔널 유니온 전기 회사의 사장이자 모토로라의 설립자 중 한 명인 러셀 펠드만에게 주목을 받아 이들을 위한 효율적인 스피드 컨트롤러가 필요했다.

1963년 Wouk은 Gulton Industries에 EECC를 매각하고 그들과 함께 작업을 계속했다. 국내 빅3 자동차회사(GM, 포드, 크라이슬러)가 자체 전기차 프로그램을 갖고 있었기 때문에 훨씬 작은 미국 자동차회사(AMC)는 굴튼과 손잡고 리튬을 이용한 신형 배터리 기반 자동차와 Wouk가 설계한 첨단 스피드 컨트롤러를 개발했다.[1] 가동 중인 시제품은 1969년형 램블러 아메리칸 스테이션 왜건으로서 AMC의 가솔린 290 Cu in (4.8 L) V8 엔진에서 전지형 자동차로 개조되었다.[2] 전력은 160개의 Gulton 니켈-카드뮴 배터리로 구성되었으며, 각각 75암페어 정격이며 Wouk 설계 전자장치를 통해 제어된다.[3][4] 가속력은 좋았지만 배터리에만 의존해 주행거리를 제한했다.[5]

램블러 아메리칸과의 실험은 Wouk에게 배터리 문제가 소비자들을 만족시키기 위해 쉽게 해결되지 않을 것이라고 확신시켰다. 그는 내연기관 엔진과 전기 모터를 결합하여 동력을 공급할 수 있는 시스템을 설계하기 시작했다. Wuck은 American Motors를 위한 하이브리드 아이디어를 연구하기 시작했다.[6]

미국 환경보호국(EPA)은 자동차 산업과 발명가의 혁신적인 디자인에 자금을 지원하는 "클린 카 인센티브 프로그램"을 설립했다.[6] 하이브리드 자동차를 만들겠다는 Wouk의 아이디어는 1971년에 승인되었고 EPA는 "시제품에 만족한다면 그의 디자인을 바탕으로 한 차량의 전국적인 테스트를 고려하는 것"[6]이었다. Wouk과 친구들은 약 30만 달러를 투자했고, 1972년식 뷰익 스카이락 세단을 성공적으로 개조했다.[7] 이것은 20킬로와트 직류 전기 모터와 RX-2 마즈다 로터리 엔진이 탑재된 최초의 풀사이즈 하이브리드 차량이었다. 이 차량은 미시간주 앤아버에 있는 EPA의 배출가스 시험 실험실에서 시험한 것으로, 변환되기 전에 차량의 연비보다 2배 이상 높은 연비를 얻었다. 게다가, 이 자동차의 배출율은 그 시대의 가솔린 자동차 배출량의 약 9퍼센트에 불과했다.[8] 1974년 EPA는 우크와 찰스 L. 로젠 박사에게 3만3000달러를 수여하고 자체 분석을 시작했지만, 이 기관은 계획된 전국적인 테스트를 위해 추가 자동차를 만들지 않았다.[6]

이 선구적인 작업은 우크가 미국에서 전기차와 하이브리드 차량의 할아버지라는 별명을 얻게 되었다.[1] 새로운 아이디어는 아니었지만 일반 시장을 겨냥한 양산형 하이브리드 차량은 1990년대 후반에야 등장할 것이다. 소비자에게 처음 시판된 하이브리드카는 우크와 비슷한 원리에 기반을 둔 도요타 프리우스였다.[7] 프리우스는 2001년 모델로 미국에서 판매되었고, Wouk은 하나를 임대했다.[7]

Wouk은 전기차에 관한 IEC TC69와 ISO TC22 SC21과 같은 관련 기술위원회에 참여하면서 전기자동차 표준화 분야에도 적극적으로 관여하였다. 그는 2000년대 초반까지 이들 위원회의 현역 의원으로 남아 있었다.

빅터 워크는 2005년 5월 19일 뉴욕 맨해튼 자택에서 암으로 사망했다.[6] 그의 유족으로는 아내 조이(2008년 9월 29일 사망)[9]와 아들 요나단과 요르단이 있다.[6]

Wouk은 Elmer A를 받았다. '교통기술 발전'에 대한 스페리상, "자동차용 가솔린 엔진-전기 모터 하이브리드 시스템 개발에 대한 선견지명적 접근으로..." 2005 스페리상

빅터 우크의 기록 보관소는 칼텍에 보관되어 있다.[10]

참조

  1. ^ a b Goodstein, Judith (2004). "Godfather of the Hybrid" (PDF). Engineering & Science. California Institute of Technology. LXVII (3): 22–23. ISSN 0013-7812. Retrieved 2014-03-18.
  2. ^ Goodstein, Judith R. (2004). "Interview with Victor Wouk" (PDF). Caltech Archives. pp. 51–52. Retrieved 2014-03-18.
  3. ^ "An Electronic Stationwagon". Conference Proceedings. Electric Vehicle Council. 5–7 November 1969. p. 421. OCLC 751733. Retrieved 2014-03-18.
  4. ^ Wouk, Victor; Seiger, Harvey N. (1969). "Design of electronic automobile employing nickel-cadmium batteries". Society of Automotive Engineers Journal. SAE Technical Paper Series. 77: 115. doi:10.4271/690454. Retrieved 2014-03-18.
  5. ^ Callery, Sean (2009). Victor Wouk: the father of the hybrid car. Crabtree. p. 26. ISBN 9780778746645. Retrieved 2014-03-18. Victor (with arm extended) poses with the electric station wagon he worked on.
  6. ^ a b c d e f Lavietes, Stuart (June 12, 2005). "Victor Wouk, 86, Dies; Built Early Hybrid Car". The New York Times. Retrieved 6 May 2016.
  7. ^ a b c McLellan, Dennis (June 19, 2005). "Victor Wouk, 86; Developed Hybrid Car in '70s". The Los Angeles Times. Retrieved 6 May 2016.
  8. ^ "The Great Hybrid Car Cover-up of '74". hybridCARS.com. Archived from the original on 2006-11-28. Retrieved 2014-03-18.
  9. ^ "Paid Notice: Deaths WOUK, JOY LATTMAN". The New York Times. 2 October 2008. Archived from the original on 28 July 2016. Retrieved 28 July 2016.
  10. ^ "Finding Aid for the Victor Wouk Papers 1934-2004". The Online Archive of California. Retrieved 6 May 2016.

외부 링크