벨로시티

Velocity, Inc.
벨로시티
유형사기업
산업항공우주
설립.1984
설립자대니 마허
본사
플로리다 주, 세바스찬
,
미국
상품들키트 항공기
주인스윙 패밀리
종업원수
20
웹 사이트www.velocityaircraft.com

Velocity, Inc.는 미국의 키트 항공기 제조업체입니다.

이 회사는 1984년 Danny Maher에 의해 Long-EZ 설계에 기초한 4인승 자가 제작 항공기를 판매하면서 설립되었습니다.최초의 시제품은 1985년에 날았다.이 회사는 1992년에 스콧과 듀안 스윙에 매각되었다.1995년에는 조종석 디자인이 변경되어 갈매기 날개 [1]문 디자인이 추가되었다.

2008년, 북 라스베이거스 공항에서 초기 테스트를 진행하던 Velocity의 정전과 추락은 국내 제조 항공기 시험에 대한 전국적인 관심을 불러 일으켰다.이후 공항에서 특정 항공기와 비행 운항을 금지함으로써 영공과 공공 이용 공항 [2]접근에 대한 권한을 누가 갖느냐에 대한 권력 다툼이 일어났다.

2010년 4월 툴사 국제공항 로켓 레이서

2008년 Velocity는 XL-5 항공기 중 20대를 로켓 레이싱 [3]리그에 참가하도록 주문받았다.

2008년 4월 14일, 로켓 레이싱 리그의 자회사인 Racing Rocket Racing Composite Corporation은 Velocity Aircraft를 인수했다.RRL은 그들의 목표가 "모든 경쟁 로켓 [4]레이서들에게 일관된 기체를 생산하는 것"이라고 발표했다.

2010년 5월 26일 Scott과 Duane Swing은 로켓 [5]레이싱 리그로부터 Velocity Inc.의 완전한 소유권을 되찾았다.

항공기

역사

대니 마허는 1985년에 최초의 Velocity를 설계하고 제작했습니다.첫 비행은 1985년 10월에 있었다.그 비행기 Sun-N-Fun에서 1986년에 공개되었다.대니의 의도 Long-EZ 더 크고 더욱 편안한 내부 공간과 같은 비행기 디자인하는 것이였습니다.[6]

1992년에, 속도는"173", 또한 긴 날개'로도 알려진 소개했다.이 모델은 낮은 상륙 속도를 더 긴 날개 있었다.그리고 세스나, 그리고 세스나 172의 생각은 다 좋은 거 같고 있으며, 인기 모델의 이름을 그 이름은 희곡이다.어떤 비행 속도 비행기, 복구할 수 없는 실속을 일으키고 그것의 주된 날개가 허위 보도 전에 중단" 깊은 실속" 사건을 경험했다.긴 조사를 실시한 속도와 이러한 노점의 원인 해결을 발견했다.그 173 깊은 칸 막아 주는 에어 포일 수정을 포함했다.[7]원래 키트 또한 깊은 실속을 막기 위해 지금 표준 모델로 알려졌다 수정되었습니다.

1995년 벨로시티는 이 비행기를 스탠다드 엘리트("SE")[1]라고 부르며 갈매기 날개 도어를 도입했다.

1986년 스콧과 듀안 스윙은 Velocity 킷을 구입했다.그들은 그것을 위한 접이식 기어 옵션을 개발했고, 그것을 추가 기능으로 판매하기 시작했다.1992년에 스윙스가 대니로부터 Velocity를 구입했을 때, 그들의 접이식 기어는 [1][8]키트의 공장 옵션이 되었습니다.

1997년 3월 Velocity는 XL 모델을 출시했는데, XL 모델은 더 큰 실내와 더 큰 [9]엔진을 위한 공간을 갖추고 있습니다.

때때로 "대시 파이브"라고 불리는 XL-5는 2004년에 도입되었다.그것은 뒷좌석에 [10]더 많은 공간을 주면서 선실 중앙으로 용골의 크기를 줄였다.

Velocity는 Velocity V-Twin이라고 불리는 쌍발 엔진 모델을 개발했다.시제품의 첫 비행은 2012년 3월 3일이었으며 이 모델은 2013년 초에 판매되기 시작했다.동영상은 공식 [11]웹사이트에서 볼 수 있다.

현재 모델

항공기[12] 제작
모델명 첫 비행 구축수 유형
Velocity SE 268 Canard 자체 제작
속도 XL 190 대형 동체 캐너드 자가 제작
Velocity XL5 86 5인승 캐나드 자가 제작
속도 TXL 18 터보차지 카나드 자가 제작
속도 V-트윈 3 4~5인승 트윈 엔진 캐나드(자택 제작)
속도 터보 0 6자리 시제품 카나드 터보프롭

레퍼런스

  1. ^ a b c Velocity 173 Elite, Kitplanes Magazine, 1995년 12월, 제12권, 제12호, 제6페이지.
  2. ^ KEITH ROGERS (23 August 2008). "Federal rules govern home-built aircraft FAA officials must certify airworthiness". Las Vegas Review Journal.
  3. ^ Velocity Aircraft는 Velocity XL-5, Space Fellowship, 2008-10-08, 2010-12-11에 대한 구매 주문을 받습니다.
  4. ^ 로켓 레이싱 컴포지트 Velocity Aircraft, Parabric Arc, 2008-04-14, 2010-12-05에 액세스한 Velocity Aircraft를 획득합니다.
  5. ^ Rocket Racing League, Velocity Aircraft Listserve, 2010-05-26에서 Velocity Inc.의 스윙 패밀리 재구매. "로켓 레이싱이 Velocity에 어떤 영향을 미치는지 궁금하신 분들을 위해 Velocity에 아무런 영향도 주지 않습니다.이 글을 쓰는 동안 Velocity Inc.의 유일한 소유권은 이제 Scott Swing과 제 손에 완전히 넘어갔습니다.Scott와 저는 주식교환을 통해 Rocket Racing 주식을 반환하여 Velocity Inc.의 주식을 100% 반환받았습니다.Rocket Racing은 현재 이 회사의 지분 0%를 보유하고 있습니다.스콧과 듀안 스윙
  6. ^ Velocity, Sport Aviation, 1986년 4월, 페이지 40
  7. ^ 깊은 실속 수수께끼 풀기, 스포츠 항공, 1987년 7월, 20페이지
  8. ^ Shop Fire, Sport Aviation, 1989년 4월
  9. ^ 패치 어라운드, Kitplanes Magazine, 1997년 10월
  10. ^ SpaceMaker: Velocity's Dash 5, Kitplanes Magazine, 2004년 12월, 페이지 5.
  11. ^ Insite. "Velocity Aircraft". Velocity Aircraft. Retrieved 20 November 2012.
  12. ^ 연간 구매자 가이드, Kitplanes Magazine, 2010년 12월, 제27호, 제12호, 페이지 33, Retrieved 2010-12-06.