벨로켓 바이퍼
Velocette Viper | |
| 제조사 | 벨로켓 |
|---|---|
| 생산 | 1955-1968 |
| 엔진 | 349 cc, OHV 공기 냉각 싱글 |
| 최고 속도 | 시속 91마일의 속도 |
| 힘 | 28 bhp @ 7000 rpm |
| 브레이크 | 드럼 브레이크 |
| 휠베이스 | 53.25인치(135.3cm) |
| 무게 | 364파운드(약 1kg) (건조) |
| 연료 용량 | 3.5갤런 |
| 회전 반지름 | 16피트(4.9m) |
벨로켓 바이퍼는 1955년부터 1968년 사이에 벨로켓이 만든 영국의 오토바이다.전통적인 방법과 재료로 만들어진 이 자동차는 더 많은 현대적인 기계들과 경쟁하기 위해 애썼고, 그래서 1960년부터 디자이너들은 새로운 유리 섬유 인클로저 패널을 추가했고, Viper는 최초의 밀폐된 생산 오토바이들 중 하나가 되었다.[1]
개발
1955년 10월에 도입된 싱글실린더 Viper는 500cc 벨로켓 MSS에서 개발되어 거의 동일한 500cc 벨로켓 베놈으로 이어졌다.찰스 우달(Charles Udall)이 설계한 바이메탈 실린더에는 주철 라이너와 고압축 피스톤, 경량합금 실린더 헤드가 장착됐다.Viper는 베놈과 같은 밑단을 사용하여 크롬 도금을 많이 했고 검은색 또는 "녹색" 페인트칠을 선택할 수 있도록 제공되었다.바이퍼는 1962년부터 유리섬유 인클로저 패널을 최초로 탑재한 것 중 하나이다.이 패널들은 크랭크케이스의 상단과 같은 엔진 전면에서 수백억개의 발 받침대까지 확장되었지만 벨로켓 싱글의 전통적인 구매자들에게 인기가 없었다.[2][1]
바이퍼 클럽맨
벨로켓은 1960년부터 TT 아말 카뷰레터, BTH 레이싱 마그네토, 근접비 기어박스가 장착된 "클럽맨"[1] 레이싱 버전으로 바이퍼를 제작했으며 압축비는 9.3대 1로 높였다.클럽맨은 인기 없는 유리 섬유 인클로저를 해체하고 대신 고도로 광택이 나는 크랭크케이스와 기어박스 주물을 특징으로 삼았다."리셋" 제어 장치, 낮은 핸들 바 및 조향 댐퍼와 함께 제공되는 Clubman은 또한 "메가폰" 배기 소음기, 회전 계수기 및 경량 알로이 휠 림을 포함한 다양한 옵션 부속품을 갖추고 있었다.[2]
바이퍼 스크램블러
1958년[3] 12월 벨로켓 개발팀은 25개의 오프로드 비퍼들을 건설했는데, 이 비퍼들은 엔듀로 종목의 평가를 위해 미국으로 보내졌다.[4]Viper Clubman 표준에 따라 제작된 스크램블러는 특별히 가벼운 프레임과 고급 엔듀로 스타일의 배기 파이프를 갖추고 있었다.[2]
바이퍼 스페셜
벨로켓 Viper Special은 1962년 11월에 도입되었으며, 3갤런 탱크, 프레스강 전폭 허브, 벨로켓 MSS 리어 허브와 더불어 수정된 헤드램프 나셀에 '100mph' 속도계가 적용되었다.[3]
참조
- ^ a b c Currie, Bob (1980). Great British Motorcycles of the Fifties. Hamlyn Publishing Group Ltd. ISBN 978-0-86363-010-1.
- ^ a b c Bacon, Roy (1988). British Motorcycles of the 60's. Osprey Publishing. ISBN 978-1-85648-166-3.
- ^ a b Gibbison, David. "Velocette Evolution". Retrieved 30 May 2009.
- ^ "Velocette Viper Scrambler". Retrieved 30 May 2009.
