발쇼프-르마쇼프 철도
Valšov–Rýmařov railway
| 발쇼프-르마쇼프 철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2012년 리마쇼프 역 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개요 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 회선번호 | 311 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 |  체코 공화국 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 테르미니 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 오퍼레이터 | 체스케 드라히 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1878년 10월 18일( | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 테크니컬 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 회선 길이 | 14.083km(8.751mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4피트 (8+1인치) 표준 게이지 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 동작 속도 | 50km/h(31mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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발쇼프-르마뇨프 철도[1](Valshov-Rmamaovov)는 체코 공화국의 통근 철도 노선이다.오스트리아 제국 철도(kkStB)에 의해 슈타츠반 크리그스도르프-뢰메르슈타트로 건설되고 운영되었다.발쇼프의 반스트렉케 올로모우치-오파바 부초드에서 예세닉과 레마쇼프 방향으로 나뉘었다.
역사
1871년 4월 21일 모라브스코슬레스키 센트럴반플라츠(MSCB)는 올로모우츠에서 크르노프와 국경을 거쳐 그룹치체까지 가는 철도 본선을 건설하는 허가를 받았다.이 양허에는 M albsto Albrechtice에서 Nysa, Opava, Rmamaovov를 거쳐 Vrbno pod Praddemdem까지 [2]지선을 건설할 권리가 포함되어 있습니다.장기 대공황의 시작은 재정적으로 그 선로의 건설을 막았다.오스트리아가 (밀로티체와 오파부-Vrbno 포드 프라데엠 철도의 경우와 마찬가지로) 발쇼프와 레마조프를 직접 연결하고자 할 때 그 배경이[clarification needed] 되었다.
그 노선은 1878년 10월 18일에 개통되었다.처음에는 MSCB에 의해 운영되었다.1895년 1월 1일 오스트리아 제국철도에 양도되었다.
1912년 시간표에는 노선의 4쌍의 철도가 포함되어 있었다.열차가 14km를 [3]횡단하는 데 39-56분이 걸렸다.
오스트리아-헝가리가 제1차 세계대전에서 패전했을 때, 이 노선은 새로 설립된 체코슬로바키아 국영 철도(CCSD)에 양도되었다.1920년에는 열차가 더 자주 운행되었고 운행 시간은 30.37분으로 단축되었다.1937-1939년 겨울 시간표에는 모든 [4]역에 정차하는 추가 열차가 한 대 포함되어 있었다.
나치 독일이 수데텐란트를 합병했을 때, 이 노선은 독일 영토의 일부가 되었고 도이치 라이히스반이 소유하고 운영하였다.독일 시간표에는 151w호선, 크리그스도르프-뢰메르슈타트로 [5]불렸다.제2차 세계 대전 말기에 라인은 체첸스키에 반환되었다.
1993년 1월 1일 이 노선과 열차는 새롭게 설립된 체스케 드라히의 일부가 되었다.
2012년 시간표에는 일요일을 제외하고 매일 10쌍의 열차가 포함되었다.나중에, 이것은 8쌍의 열차로 축소되었다.대부분의 열차는 Esco v Moravskoslezkém kraji와 Opava vchchod 사이를 운행한다.소요시간은 24~25분, 주행속도는 [6]34km/h이다.
회선 설명
이 철도는 발쇼프 역 남쪽에서 운행된다.모라비체 강을 건너면 서쪽의 오른쪽 둑을 따라 Rřmaovov로 가는 노선이 있다.
레퍼런스
- ^ Hudec, Zdeněk (2006). Atlas drah České republiky 2006-2007 (2nd ed.). Praha: Verlag Pavel Malkus. ISBN 80-87047-00-1.
- ^ Reichsgesetzblatt für die im Reichsrathe vertretenen Königreiche und Länder. 1 June 1870.
- ^ Fahrplan 1912 der kkStB. 1 May 1912.
- ^ Winterfahrplan 1937/38 der ČSD. 3 October 1937.
- ^ "Deutsches Kursbuch Jahresfahrplan 1944/45". 3 July 1944.
- ^ Jahresfahrplan 2012 der ČD. 11 December 2011.
외부 링크
- KBS 311: 발쇼프-리마조프– Zelpage.cz
