유타 중앙 철도(1869–1881)

유타 중앙철도는 제1차 대륙횡단철도 본선이 아닌 미국 유타주에서 첫 철도였다.모르몬스가 건설한 이곳은 솔트레이크시티를 오그덴의 대륙횡단선과 연결했다.이후 솔트레이크 소분할로 노선을 운영하는 유니온 퍼시픽철도의 일부가 되었으며,^[1] 2008년 UP 화물선과 나란히 프런트러너 통근철도가 추가되었다.

역사

이 회사는 1869년에 법인화되었고, 1870년 1월에 라인을 완성했다.제1차 대륙횡단철도가 건설될 당시 브리검 영은 솔트레이크를 경유하는 철도를 건설하지 않기로 한 유니온 퍼시픽 관계자들에게 경시감을 느꼈다.솔트레이크에 있는 모르몬교도들에게 한 번은 "우리는 철도가 속해 있는 이 도시에 철도를 원한다"고 말하기도 했다. "철도를 북쪽 방향으로 옮기려는 시도는 이 도시 사람들에 대한 모욕이다. 왜냐하면 그들은 그렇게 해서 우리를 피하려고 했기 때문이다."그 결과 브리검 영은 솔트레이크와 오그덴의 대륙횡단철도(Transcontinental Railway)를 연결하기 위해 북쪽으로 40마일 떨어진 곳에 자신의 회사인 유타 중앙철도를 설립하였다.^[2]

브리검 영은 대륙을 가로지르는 두 노선이 만난 1869년 5월 10일 프로몬토리 서밋에서 열린 대축전에 참석하지 않았다.그러나 그는 일주일 뒤인 1869년 5월 17일 오그덴에서 열린 유타 중앙철도 기공식에 참석했고, 공식적으로 공사가 진행 중이라는 것을 상징하기 위해 첫 삽으로 땅을 가득 채웠다.^[3]이듬해 영은 유타 중앙철도 준공 기념 특별식에서 "주님에 대한 영광"이라는 글귀를 새긴 채 마지막 기념 스파이크를 두드렸다.^[2]

모르몬교도들은 대륙횡단선을 완성하기 위한 경주가 끝나는 몇 달 동안 유타를 통과하는 유니언 퍼시픽 라인의 등급을 매기기 위해 고용되었다.UP는 가능한 한 서쪽으로 멀리 밀어붙이고 정부 대출과 토지 보조금을 회수하는 데 필사적이었다.하지만 UP는 지급을 거부했다.(당시 회사는 사실상 파산 상태였습니다.)그 빚을 갚기 위해 UP는 철도 및 기타 물자와 롤링 스톡을 몰몬 가에 양도했다.이것은 유타 센트럴에 재료를 제공했다.372페이지, 스티븐 E. 앰브로즈, "세상에 그런 것은 없다" 2000: "..."영은 보스턴에 있는 회사 본사에 대금 전액을 지불하라는 요구를 퍼부었다.UP는 돈이 없었지만, 장비가 남아 있었고 영은 지선을 가지기 위해 필사적이었고, 오그덴에서 솔트레이크 시티로 달려가는 모르몬교도들의 소유와 통제를 받고 있었다…UP는 모르몬스에게 4,000톤의 철제 레일(48만 달러), 144톤의 스파이크(2만 달러), 32톤의 볼트(5,600달러), 4대의 1등 승용차(5,000달러), 2등 승용차, 우편차, 플랫카, 박스카 등을 주었다."

유니언 퍼시픽 철도는 1878년에 유타 중앙 철도를 장악하였고, 1881년에 유타 남부 철도 및 유타 남부 철도 연장과 합병하여 오그덴에서 프리스코까지 남하한 UP 자회사인 유타 중부 철도를 형성하였다.그 회사는 이후 1889년에 다른 몇몇 회사와 합병되어 1897년에 오레곤 쇼트 라인과 유타 북부 철도를 형성했고, 1897년에 오레곤 쇼트 라인 철도로 개편되었다.^[4]OSL은 1903년 솔트레이크시티 남서부 노선을 산페드로, 로스엔젤레스, 솔트레이크 철도 등에 매각했으나 원래의 유타 센트럴을 유지했다.UP는 1936년에 임대 중인 회선의 직접 운용을 시작하였고, 1987년에 OSL이 UP로 통합되었다.^[5]

참고 항목

• 유타와 북부 철도

참조