움카
Umka움카 Умка | |
|---|---|
 움카의 항공사진 | |
  움카 세르비아 내 소재지 | |
| 좌표:44°40′41″n 20°18°23°E/44.678092°N 20.306418°E좌표: 44°40°41°N 20°18 †23 †E / 44.678092°N 20.306418°E / | |
| 나라 | 세르비아 |
| 지역 | 베오그라드 |
| 자치체 | 추카리카 |
| 지역 | |
| • 합계 | 10.38km2(4.01평방마일) |
| 인구. (2011년)[2] | |
| • 합계 | 5,272 |
| • 밀도 | 510/km2(1,300/160mi) |
| 시간대 | UTC+1(CET) |
| • 여름 (DST) | UTC+2(CEST) |
| 우편번호 | 11260 |
| 지역번호 | +381(0)11 |
| 자동차 번호판 | BG |
움카(세르비아 키릴어: мккк))는 세르비아 베오그라드에 있는 교외 정착촌이다.추카리카에 위치해 있다.
위치
움카는 베오그라드에서 남서쪽으로 22km(14마일) 떨어진 사바 강의 오른쪽 둑에 위치해 있으며 강의 22km(14마일)에 가깝다.이 길은 IB-26 고속도로의 교차로이며, 동쪽의 또 다른 중요한 고속도로인 이바르스카 마슈랄라와 [3]연결되어 있습니다.
행정부.
움카는 1953년 인구 [4]조사 때 인구 3,044명이었던 루카와 페차니 주변 마을로 이루어진 독립된 도시였다.이후 주변 마을들과 함께 확장되었지만 1960년 최종적으로 자치시는 추카리카(움카, 루카, 페차니)와 바라예보(멜작과 브라니치)로 분할되었다.
지리
베오그라드 도시 지형의 특징 중 하나는 대량 낭비이다.General Urban Plan에서 다루는 영역에는 1,155개의 기록된 대량 낭비 지점이 있으며, 이 중 602개는 활성 상태이고 248개는 "고위험"으로 분류된다.그들은 도시 영토의 거의 30%를 차지한다.내리막길은 주로 7도에서 20도 사이의 경사진 점토나 롬 토양 위에 위치해 있으며, 움카, 특히 두보코 지역은 가장 크고 활동적인 [5][6]지역 중 하나이다.그 기러기는 오브레노박 [7]시까지 뻗어있다.
1960년대에 [6]개발된 두보코 정착촌.500채 이상의 가옥과 다른 물건들이 있는 울퉁불퉁한 건축물이다.역사적으로, 이 땅의 가장 큰 움직임은 1914년, 1941년, 1978년, 1982년, 2005년에 일어났다.크리프 자체는 900m(3,000ft) 길이의 경사면에서 삼각형의 형태를 하고 있으며, 바닥의 너비는 1,450m(4,760ft)이며, 평균 경사는 9도입니다.면적은 100ha(250에이커)이며 평균 [8]깊이는 14m(46피트)입니다.
대량 낭비는 주택과 고속도로에 지속적으로 침하와 파열이 발생하는 피해를 초래합니다.피해를 복구하고 복구하고 있지만 지형을 정지시키는 대규모 프로젝트는 비용이 너무 많이 드는 것으로 드러났다.집이 한쪽으로 기울어지기 때문에 주민 스스로 반대쪽을 파헤치며 물건을 고르고 있었다.하지만, 다음 대규모 장마철이 지나고 나면, 그 과정은 계속될 것이다.1950년대에는 리픽 언덕의 경사면에서 대기 중 강수량을 수집하기 위해 수로를 파서 오브레노박 도로로 흘러내렸다.그곳에는 물을 사바 강으로 보내기 위해 도로 아래에 여러 개의 암거가 건설되었다.하지만, 시스템은 유지되지 않았고 시간이 지나면서 대량 낭비가 [9]가속화되었습니다.
1960년대부터 1980년대까지 여러 프로젝트들이 문제를 악화시켰다.수도는 건설되었지만 하수도는 건설되지 않았다.수도 공사가 끝난 후 주택에 대한 첫 번째 큰 피해가 기록되었다.두보코에서 하류인 1980년대에 베오그라드의 수처리 시설이 마키시에 건설되었고, 이는 또한 대량 낭비에 부정적인 영향을 미쳤다.하천과 가장 가까운 쪽에서는 매년 고속도로를 보수하고 있기 때문에 아스팔트 콘크리트의 두께가 몇 미터나 되는 [10]곳도 있습니다.
세르비아 정부가 올바른 둑길을 추진하는 동안 베오그라드 시 정부는 대규모 낭비 지역을 우회하여 사바 강 좌안 도로를 건설할 계획이었기 때문에 향후 A2 고속도로의 경로에 문제가 생겼다.이에 따른 논쟁은 매우 정치적인 것이 되었고, 2006년 베오그라드 시장 네나드 보그다노비치와 세르비아 자본 투자 장관 벨리미르 일리치 사이에 공공연한 충돌로 이어졌다.결국 2017년 3월 Syrmia를 통과하는 고속도로 건설이 시작되었다.[11][12]두보코 수리 비용은 3천만 유로가 넘습니다.가장 가능성이 높은 과정은 이 지역을 돌로 가득 채우는 것입니다. 이로 인해 강의 흐름이 오른쪽에서 왼쪽으로 이동해 크리프를 잠식하게 됩니다.[5][6]
시 당국은 주민들을 오스트루즈니차로 이주시키려 했지만, 새로운 정착촌이 건설되는 지역은 소유권 문제가 많았기 때문에 그 아이디어는 포기되었다.2020년 1월, 정부는 이 문제에 대한 대중의 관심을 표명했다.그를 바탕으로 2021년 1월부터 두보코에서 개인 소유의 소포를 수용하기 시작했는데, [10]이는 대량 낭비 문제를 해결하기 위한 첫 단계였다.2022년 7월, 정부는 오스트루즈니차에서 베오그라드 우회도로와 오브레노바치의 밀로시 대고속도로를 연결하는 14.8km(9.2mi) 길이의 "고속 도로" 계획을 발표했다.이 프로젝트에는 두보코의 제방 건설, 질량 낭비 수리, 이 [13]섹션의 사바 강바닥 규제 등이 포함됩니다.
인구.
| 연도 | Pop. | ±% |
|---|---|---|
| 1921 | 772 | — |
| 1948 | 2,058 | +166.6% |
| 1953 | 2,368 | +15.1% |
| 1961 | 3,731 | +57.6% |
| 1971 | 5,393 | +44.5% |
| 1981 | 5,618 | +4.2% |
| 1991 | 4,847 | −13.7% |
| 2002 | 5,292 | +9.2% |
| 2011 | 5,272 | −0.4% |
| 출처: | ||
움카는 도시 정착촌(타운)으로 분류되지만, 통계적으로 그러한 분류가 없음에도 불구하고 많은 출판된 출처는 이를 바로시카(작은 마을)라고 부른다.이 정착촌은 제2차 세계대전 이후 높은 인구 증가를 경험했지만, 지난 40년 동안 정체되었다.사바 강둑에 새로운 관광 정착촌(비켄드 나셀제)이 건설되었습니다.2011년 인구조사에 따르면 움카의 인구는 5,272명이다.움카는 인근 도시 정착지인 페차니(2011년 팝 562), 루카(316)와 함께 지속적으로 건설된 도시 지역을 만든다.
경제.
움카는 구 유고슬라비아에서 두 개의 주요 공장으로 잘 알려져 있었다: 직물 제조사이자 스피도 수영복의 총대표인 젤렝고라와 움카 판지 공장.두 공장 모두 1990년대 경제 붕괴 당시 다른 회사의 운명을 따랐다.움카에는 고급 농업 농장도 있습니다.
1928년에 움카에 철도 터널이 파였다.그것은 베오그라드-두브로브니크 협궤 철도의 일부였다.1,620m(5,310ft) 길이의 터널은 협궤 철도가 중단되고 가스 파이프라인이 그 일부를 통해 연결되면서 나중에 폐기되었다.2018년 현재 터널 입구가 접근 가능하다.[15]
주목받는 사람들
- 밀란 구토비치, 배우
레퍼런스
- ^ "Насеља општине Чукарица" (PDF). stat.gov.rs (in Serbian). Statistical Office of Serbia. Retrieved 22 October 2019.
- ^ "2011 Census of Population, Households and Dwellings in the Republic of Serbia: Comparative Overview of the Number of Population in 1948, 1953, 1961, 1971, 1981, 1991, 2002 and 2011, Data by settlements" (PDF). Statistical Office of Republic Of Serbia, Belgrade. 2014. p. 32. ISBN 978-86-6161-109-4. Retrieved 2014-06-27.
- ^ Turističko područje Beograda. Geokarta. 2007. ISBN 978-86-459-0099-2.
- ^ Popis stanovništva 1953, Stanovništvo po narodnosti (pdf). Savezni zavod za statistiku, Beograd.
- ^ a b Nikola Belić (8 November 2011), "Klizišta nisu samo hir prirode", Politika (in Serbian)
- ^ a b c Nikola Belić (22 February 2012), "Otapanje pokreće i klizišta", Politika (in Serbian)
- ^ Tanjug (16 February 2012), "Sanacija klizišta na Umci izuzetno skupa", Večernje Novosti (in Serbian)
- ^ Petar Mitrović, Branko Jelisavac (2006), Sanacija klizišta "Duboka" (in Serbian and English)
- ^ Velibor Ž. Lukić (7 November 2020). Куће све мање, а порез све већи [Houses get smaller, taxes get higher]. Politika (in Serbian). p. 22.
- ^ a b Branka Vasiljević (28 January 2021). "Duboko – jedno od najvećih klizišta pred sanacijom" [Duboko - one of the largest creeps is to be fixed]. Politika (in Serbian). p. 19.
- ^ Časlav Lazić (14 November 2016). "Zatvara se prsten: Deonica Surčin-Obrenovac gotova za tri godine, gradi se 11 mostova" (in Serbian). Blic.
- ^ Beta, FoNet (1 March 2017). "Počela izgradnja deonice autoputa Surčin-Obrenovac" (in Serbian). N1.
- ^ Branka Vasiljević (13 July 2022). "Brza saobraćajnica "sanira" klizište u Dubokom" [Fast thoroughfare "fixes" mass wasting in Duboko]. Politika (in Serbian). p. 16.
- ^ Comparative overview of the number of population in 1948, 1953, 1961, 1971, 1981, 1991, 2002 and 2011 – Data by settlements, page 29. Statistical Office of the Republic of Serbia, Belgrade. 2014. ISBN 978-86-6161-109-4.
- ^ Aleksandra Kurteš (17 September 2018). "Тајне подземља Чукарице" [Secrets of Čukarica's underground]. Politika (in Serbian).
외부 링크