토크 리미터
Torque limiter |
토크 리미터는 기계 과부하로 인한 손상으로부터 기계 장비 또는 그 작업을 보호하는 자동 장치입니다.토크 리미터는 미끄러짐으로 토크를 제한하거나(마찰판 슬립클러치처럼) 하중을 완전히 분리할 수 있다(전단 핀처럼).토크 리미터의 작동은 충돌 중지 및 걸림으로 인한 손상을 제한하는 데 특히 유용합니다.
토크 제한 장치는 샤프트 커플링 또는 스프로킷 또는 시브의 허브로 포장될 수 있습니다.토크 제한 장치는 과부하 클러치라고도 합니다.
연결 해제 유형
분리 유형은 드라이브를 분리하여 잔류 토크가 거의 또는 전혀 부하로 전달되지 않습니다.자동 또는 수동으로 리셋할 수 있습니다.
전단 핀
전단 핀 타입은 축을 분리하기 위해 기계 부품인 핀을 희생시킵니다.토크 제한 장치로 전단 핀을 사용하는 것은 적어도 20세기 [1]초부터 잘 알려져 왔다.
동기 자기
동기식 자기 토크 리미터는 각 축에 공극이 있는 영구 자석을 사용합니다.동작은 매우 빠르지만 기계식보다 백래시가 더 클 수 있습니다.두 축 사이에는 기계적 접촉이 없기 때문에 얇은 플라스틱 벽과 같은 물리적 장벽을 통해 토크를 전달하는 데도 사용됩니다.일부 모델에서는 자석 사이의 간격을 변경하여 토크 한계를 조정할 수 있습니다.
볼 디텐트
볼 디텐트형 리미터는 샤프트의 디텐트에 놓여 [1]스프링으로 고정되는 경화 볼을 통해 힘을 전달한다.과토크 상태는 볼을 디텐트 밖으로 밀어내 샤프트를 분리합니다.단일 또는 여러 개의 멈춤쇠 위치 또는 수동 재설정이 필요한 스냅 작동 스프링이 있을 수 있습니다.토크 한계를 조정하기 위한 압축 조정이 있을 수 있습니다.
많은 무선 드릴은 유성 기어 세트에 이러한 유형의 토크 제한 장치를 포함합니다.이는 주로 속도를 줄이고 토크를 증배하는 동시에 비율 변경을 수행하는 데 사용되는 여러 기어 세트의 어셈블리의 일부일 수 있습니다.토크 리미터는 일반적으로 변속기의 마지막 기어 세트입니다.유성 캐리어를 입력으로 사용하고, 선 기어를 출력으로 하며, 링은 정상적으로 잠깁니다.일련의 볼 디텐트가 고리에 작용하여 고리를 잠그고, 동력이 유성 캐리어에서 선 기어로 전달됩니다.기어셋을 통해 전달되는 토크가 정해진 양에 도달하면 고리에 작용하는 토크로 인해 볼 디텐트에서 잠금 해제되고 자유롭게 회전하여 동력이 선 기어에 가해지는 부하에서 고리로 전환되어 볼 디텐트가 잠길 수 있는 양으로 토크가 감소할 때까지 출력이 멈춥니다.다시 고리를 틀다.이 시스템은 회전 방향의 토크를 동일하게 제한하며 선 기어와 함께 입력으로 작동합니다.볼 디텐트의 압축(따라서 리미터가 사용되는 토크의 양)은 일반적으로 사용자가 접근할 수 있는 회전 칼라에 의해 조정되며, 사용자는 볼 디텐트에 색인을 달아 별도의 볼 디텐트를 사용하여 제자리에 고정됩니다.
손톱과 스프링
이 기계식 유형은 스프링을 사용하여 구동 폴을 로터의 노치에 고정합니다.자동 또는 수동 리셋 기능을 사용할 수 있습니다.스프링의 압축 조정에 따라 토크 한계가 결정됩니다.
토크 제한 유형
토크 제한 유형은 미끄러짐으로 인해 토크를 제한합니다(즉, 구동축이 피동축보다 더 빠르게 구동됨).과잉 전력은 열로 소산됩니다.재설정할 필요가 없습니다.
마찰판
이 유형은 마찰 플레이트 클러치와 유사합니다.토크를 너무 많이 하면 플레이트가 미끄러집니다.간단한 예는 낚싯대 릴에서 찾을 수 있는데, 릴이 회전하여 낚싯줄이 물고기의 당김에 의해 끊어지기 전에 더 많은 줄이 풀릴 수 있도록 하기 위해 큰 너트에 의해 미끄러지는 토크를 설정한다.
자분
토크 리미터로서 자분 클러치를 유효하게 이용할 수 있다.토크 설정은 권선을 통과하는 전류와 선형 관계에 상당히 근접하며, 필요에 따라 정적 또는 동적으로 설정할 수 있습니다.
자기 이력
이 타입은 통상의 동작에서는 비동기이기 때문에 항상 약간의 차이가 있습니다.
