토마스 샬머스 빈트

Thomas Chalmers Vint
토머스 찰머스 빈트, c. 1957

토머스 찰머스 빈트(Thomas Chalmers Bint, 1894년 8월 15일 ~ 1967년[1] 10월 26일)는 미국 국립공원 시스템의 초기 시기에 조경계획과 개발을 지휘하고 형성한 것으로 인정받는 조경설계사였다. 요세미티 국립공원에서의 그의 업무와 미션 66 프로그램의 개발은 비록 그의 영향력을 미국 전역의 공원에서 볼 수 있지만 그의 더 잘 알려진 프로젝트들 중 하나이다. 빈트의 진정한 재능은 그의 디자인 요소에 있었다. 이것들은 그가 어떻게 구조물과 그들의 자연 환경을 조화시킬 수 있었는지와 관련하여 촌스럽다고 가장 잘 묘사될 수 있다. 빈트는 미국 정부에 대한 공로를 인정받은 최고 영예인 공로상을 받았다. 그는 미국 조경협회와 미국 건축가 협회의 회원으로 임명되었다.[2]

초년기

유타주 솔트레이크시티에서 스코틀랜드 아이리쉬 부모 사이에서 태어난 빈트의 가족은 그가 태어난 직후 로스엔젤레스로 이주해 학년을 보냈다. 빈트는 폴리테크닉 고등학교를 다녔고 졸업과 동시에 캘리포니아 버클리 대학에 조경 건축분야에 등록했다. 그의 대학 시절 동안 빈트는 로스앤젤레스 전역의 디자인과 건축회사에서 일했다. 그는 또한 유명한 건축가 프랭크 로이드 라이트의 아들인 성공적인 조경 건축가 로이드 라이트와 함께 1년 내내 일자리를 찾았다.[2]

국립공원 시스템의 역할

1922년 11월까지 빈트는 조경가 다니엘 레이 헐의 초안 작성자로 고용되었다.[2] 헐은 빈트가 곧 익숙해진 프로젝트인 요세미티 국립공원의 수석 조경 기술자였다. 1년 뒤인 1923년 빈트는 건축가 길버트 스탠리 언더우드, 허버트 마이어와 함께 국립공원 시스템의 조경 기술자 자리에 올랐다.

1924년 여름, 빈트는 헐의 조수로 빙하 국립공원의 로건 고개 근처에서 NPS 국장 스티븐 매더, 수석 엔지니어 조지 굿윈, 공원 감독 찰스 크래벨을 만나 공원을 통해 제안된 트랜스마운틴 하이웨이의 경로를 검토하고 논의하였다. 굿윈은 15개의 스위치백과 최고 8%의 등급이 포함된 루트를 로건 크릭 배수로를 통과해 올라가는 루트로 제안했다. 빈트는 굿윈의 노선에 대해 "광부들이 그곳에 간 것처럼 보일 것"이라고 말했다. 대신 빈트는 조경가로서의 훈련을 끌어내며 '땅에 가볍게 기대어'라는 NPS 목표를 충족시킬 수 있는 6%의 완만한 상승 등급의 스위치백 1개만의 간단한 루트를 제안했다. 그 회의가 끝난 후 매더는 공공도로국(BPR) 엔지니어 빌 오스틴 등과 어떤 노선을 선택해야 하는지에 대해 협의했다. 모든 사람들은 빈트의 경로가 더 비싸지만 경치 보존이라는 NPS 정책에 더 근접하게 부합할 것이라는 데 동의했다. 그 결과 현재 유명한 태양로 가는 길은 1932년에 완공되었으며, 수백만 명의 방문객들이 즐기고 있다. 이 과정의 또 다른 중요한 결과로서, NPS와 BPR(현 연방 고속도로 관리청)은 미래의 모든 국립공원 서비스 도로를 위한 정책을 수립하는 협업을 시작했다.[3]

빈트는 1926년 조경 부기사가 되었고, 이듬해 헐을 제치고 요세미티 프로젝트의 수석 조경설계사로 승진했다. 1933년 빈트는 국립공원의 계획, 건설, 보존에 막대한 영향력을 행사했던 계획 및 설계 공원 관리 부서의 책임자가 되기 위해 워싱턴으로 이사했다.[4] 빈트는 특히 파크서비스의 미션 66 프로그램과 관련된 설계기준의 수립과 관리에 적극적이었다. 그는 1960년대에 은퇴할 때까지 국립공원관리공단의 건축과 조경 건축의 최고 권위자로 계속 활동했다.

디자인 스타일

적절한 공원 기반 시설을 계획하기 위해 공원 설계자들이 안쪽으로 집중하던 시기에, 빈트는 계속해서 증가하는 자동차 시대에 의해 생겨난 새로운 사람들의 유입을 능숙하게 처리했다. 더 많은 사람들이 지금 공원으로 향했고, 시설들은 압도되고 있었다. 빈트는 이것을 부정적인 효과로 보지 않았다. 그는 공원 안의 사람들의 존재가 공원 서비스의 확장과 궁극적으로 보존에 도움이 될 것이라는 것을 알고 있었다. 그들의 환경과 구조가 조화를 이루는 한 말이다. 이러한 문제를 해결하기 위해서는 스스로든 남들이 보는 앞에서든 사람들이 이 땅을 어떻게 사용할지 잘 이해하는 것이 중요하다는 것을 빈트는 알고 있었다. 새로운 구조물들이 공원의 자연의 아름다움을 훼손하지 않도록 하는 것이 중요하다는 것을 빈트는 알고 있었지만, 새로운 건축의 필요성은 분명했다. 통나무와 돌과 같은 토착 재료를 사용하여 건물과 다리를 건설하는 그의 실험은 공원 환경을 자연화하는 데 도움이 되었다. 이러한 디자인 철학은 뉴욕시의 센트럴 파크와 같은 곳에서 한 작업이 빈트의 디자인에 분명히 영향을 미친 초기의 조경 건축가 프레데릭 로 옴스테드의 계획에서 찾을 수 있다.

빈트가 공원 서비스 계층에서 상승함에 따라, 그는 공원 계획 과정에 빠르게 영향력을 발휘하게 되었다. 특히 빈트는 1931년 마운트 레이니어 국립공원에서 공원 서비스 부대에 대한 최초의 마스터플랜을 공식화하였는데, 이 마스터플랜은 공원마다 그 시점부터 기본계획원칙으로 수립될 것이다. 이 연구에서 확립된 원칙 중 하나는 특정 공원 지역을 황무지로 특정 지정했다는 것이다.[5]

레거시

국립공원관리공단의 수석 조경설계사로 재직하던 시절 빈트는 자연디자인과 경관보존이라는 발상의 토대를 갖춘 효율적인 시스템으로 공원서비스의 조경프로그램을 확장하는 데 성공했다. 그는 공원 이용 요건을 충족하는 환경을 조성하는 동시에 미래 세대가 즐길 수 있는 그대로 보존하는 데 성공했다. 그의 촌스러운 디자인을 통해 토마스 빈트는 건물과 나무가 뒤섞여 있는 것이 아니라 오히려 주변의 아름다움을 강조하는 유동적인 풍경을 연출할 수 있었다.

빈트는 미국 정부에 대한 공로를 인정받은 최고 영예인 공로상을 받았다. 그는 미국 조경협회와 미국 건축가 협회의 회원으로 임명되었다.[2]

주목할 만한 프로젝트

가정생활

빈트에게는 토머스 탐 빈트라는 아들이 있었는데, 그는 또한 조경가였다.

참조

  • Carr, Ethan (2007). Mission 66:Modernism and the National Park Dilemma. University of Massachusetts Press. ISBN 978-1-55849-587-6.
  • Carr, Ethan (1998). Wilderness by Design: Landscape Architecture & the National Park Service. University of Nebraska Press. ISBN 0-8032-6383-X.
  • Guthrie, C.W. (2006). Going-to-the-Sun Road: Glacier National Park's Highway to the Sky. Helena, MT: Farcountry Press. p. 72. ISBN 1-56037-335-0.
  • 롱미어 행정 건물, 커뮤니티 하우스, 서비스 스테이션
  • 사람, 장소, 공원
  • 토머스 빈트
  • 토마스 샬머스 빈트
  • "최악의 경관 문제": 토마스 C. 빈트와 경관/역사 보존

메모들

  1. ^ "Find A Grave Index". FamilySearch. Retrieved 28 June 2016.
  2. ^ a b c d "Thomas Chalmers Vint - (1894-1967)". TCLF.org. Retrieved 5 June 2015.
  3. ^ Carr 1998, 페이지 166-168; Guthrie 2006, 페이지 22-23
  4. ^ 2007년식 카, 페이지 43
  5. ^ Carr 1998, 240