텍사스 주립대로12번길

주도로12번길
경로 정보
TxDOT에서 유지 관리
길이	19.6 mi[1](31.5km)
존재했다	1959년[1] 8월 27일-현재
주요 접점
웨스트엔드	I-10 / 비도르에서 US 90
동쪽 끝	듀이빌 인근 LA 12
위치
나라	미국
주	텍사스
카운티	오렌지, 뉴턴
고속도로 시스템
텍사스의 고속도로 주간지 미국 주 통행료 루프스 스퍼스 FM/RM 박 렉
← RE 11 → 루프 12

주 12번 고속도로(State Highway, SH 12)는 비도르의 I-10에서 텍사스 동부의 텍사스-루이지아나 경계선의 듀이빌까지 이어지는 동서 주 고속도로다.이 노선은 1959년 8월 27일 SH 235의 번호를 재지정하여 루이지애나 12번 고속도로와 연결된다.

경로 설명

SH 12는 비도르 북쪽에 있는 I-10과 US 90과의 교차로에서 시작하여 북동쪽으로 이동한다.그것은 드위빌의 사빈 강에 도달하기 전에 인구가 적은 나라를 여행한다.루이지애나 12번 고속도로로 루이지애나까지 이어지는 노선이다.

역사

SH 12는 1917년 6월 21일에 제안된 원래의 25개 주 고속도로 중 하나이다.텍사스 남부 해안과 멕시코와의 국경을 맞대고 국경을 맞대고 고속도로를 건설하려는 야심찬 사업이었으며, '제퍼슨 데이비스 기념 고속도로'^[2]로 명명될 예정이었다.

1917년 이 노선은 엘 파소에서 대략 에스페란자까지 동쪽에 있는 10번 주간 고속도로를 따라갔다.거기서부터 프레미시오(건설되지 않음)로 가는 길이 제안되었고, 거기서 라지타스 근처까지 FM 170을 따라갔다.거기서부터 빅벤드를 통해 리오 그란데를 포옹하고, 현재 미국 90번 고속도로와 마주쳤을 랑트리(Again, never build)를 향해 제안되었다.US 90에서, 그 길은 델 리오로, 그리고 현재 277을 거쳐 이글 패스로, 그리고 현재의 FM 1021과 FM 1472를 거쳐 라레도로 파소 드 프랑시아로 갔을 것이다.Paso de Francia to Laredo 구간은 그 당시 다시 건설되지 않았다.라레도에서 파르까지 가는 길은 오늘날 미국 83번 고속도로를 따라갔을 것이다.파르에서는, SH 12의 자극이 미국 83에서 브라운스빌까지 동쪽으로 계속되었을 것이다.간선도로는 미국 고속도로 281번 파르에서 팔푸리아스, SH 285번 동쪽에서 리비에라로, 77번 고속도로에서 빅토리아 방향으로 북쪽으로, 59번 고속도로 휴스턴을 거쳐 마침내 미국 90번 고속도로에서 오렌지까지 북상했다.킹스빌에서 브라운스빌까지의 노선은 1917년 7월 3일에 결정되었다.^[3]

불행히도 서부 텍사스 주와 남부 텍사스 주의 많은 도로들은 계획한 대로 존재하지 않았고(그리고 여전히 그렇지 않았다), 1919년에 이용할 수 있는 기술은 그렇게 많은 마일의 존재하지 않는 도로를 빠르고 효율적으로 건설하는 과제에 미치지 못했다.이로 인해 SH 12는 여러 번 재선전되었고, 그때마다 남쪽 국경선을 껴안고 국경간 고속도로로 지키려 했다.1917년 11월 20일, SH 12는 현재 미국 고속도로 37번 주간 고속도로를 통해 코퍼스 크리스티로, SH 35는 텍사스 주 록포트로 다시 운송되었다.그런 다음 SH 188 및 FM 136을 통해 Bayside로 가는 두 개의 도로.여기서부터, 또 다른 제안된 길이 US 77과 빅토리아로 다시 돌아왔을 것이다.^[4]

7월 말 1917년에, 엘 파소, 근처에 로보로 세그먼트 대신 SH54를 통해 제안된 뉴 멕시코 횡단 남쪽 반 혼 씨로로 때문에 가서 근처에 발렌타인, 텍사스에 미국 90.[5]에 1919년까지 계속해서 전화가 돌려졌다, 길 다시 빅 벤드를 사용하지 않을 것, 다시 현재 미국 90샌더슨에서로, 그것의 오래 된 정렬과 우연히 만날 만나 제안되었다. 에서랭트리.1919년까지 SH 12는 그 후 로젠버그의 오렌지보다 훨씬 부족한 상태로 끝났다.당시 다른 고속도로와 마찬가지로 같은 번호를 사용해 여러 차례 교대 라우팅을 만들어 SH 12도 예외는 아니었다.SH 12A는 1918년 12월 17일 와튼에서 마타고르다까지 현재의 SH 60을 거쳐 지정되었다.^[6]SH 12B는 1919년 3월 18일 베빌에서 오크빌, 틸든, 가덴데일을 거쳐 이 사이에 SH 12가 건설되지 못할 경우 이글 패스까지 우회도로 지정되었다.^[7]뉴멕시코 국경 건널목은 현재의 미국 고속도로 180번으로 다시 연결되었다.1920년 3월 15일, 빅벤드를 껴안고 있는 리오 그란데는 완전히 버려졌고, 현재 SH 12는 발렌타인에서 알프스, 샌더슨에 이르는 현재의 미국 90번 고속도로를 사용하고 있다.^[8]델 리오, 이글 패스, 라레도에서 파르로 가는 길은 여전히 제안되었고, 파르 서쪽에 구간이 세워져 있었다.그러나, 그 도로도 건설될지는 확실치 않지만, 1921년 2월 22일 라레도에서 헤브론빌까지 SH 12A가 지정되었고, 결국 SH 359와 SH 44가 로브스타운으로 지정되어 원래의 SH 12와 만나게 되었다.^[9]마타고르다-와튼 세그먼트는 SH 12C로 이름이 바뀌었다.1923년 8월 21일, SH 12는 임무의 많은 부분을 잃었고, 대부분이 텍사스 남부와 남동부에 국한되었다.이글 패스-라레도와 레푸지오-록포트 부문은 한 번도 건설된 적이 없었다.코퍼스 크리스티에서 그레고리로 이어지는 SH 12의 구간은 새로운 SH 16으로, 그레고리에서 록포트로 이어지는 SH 12의 구간은 새로운 SH 57으로 넘겨졌다. SH 12C는 새로운 SH 60으로 넘겨졌다. 이 때 SH 12는 브라운스빌에서 파르를 거쳐 앨리스로 가는 경로에 따랐다.앨리스에서 SH 12는 SH 359를 스키드모어로, US 181은 비빌로, US 59는 로젠버그로 이어졌다.SH 12B는 취소되었고 바에서 라레도로 가는 SH 12의 옛 노선으로 재지정되었다.^[10]1926년, US 83, US 96, US 77은 대부분의 SH 12에 중첩되었다.1928년 3월 19일 SH 12B는 SH 2의 연장의 일부가 되었다. 1929년 3월 18일, 라레도에서 파르까지 SH 2의 구간이 다시 SH 12B로 변경되었다.^[11]1929년 8월 6일 SH 12B는 SH 4의 연장에 속하게 되었다. 같은 날 SH 12는 파르로 잘려져 그 남쪽 부분이 SH 4로 옮겨졌다. 1929년 11월 16일 SH 12는 파닌 파크를 통해 건설될 예정이었다.^[12]1930년 3월 19일 SH 12가 공원을 우회하기 위해 다시 노선화되었고, 파닌에서 파닌 공원까지의 구간은 SH 162번으로 번호를 변경하였다.1931년 6월 24일, SH 12는 SH 12A를 통해 라레도에서 앨리스로 다시 운송되었고, 파르로 가는 옛 노선은 SH 66으로 이전되었다.앨리스에서 로브스타운까지의 SH 12A의 부분은 SH 128의 연장선이 되었다.^[13]1938년 12월 21일 라레도에서 SH 12 Loop이 지정되었다.^[14]1939년 9월 26일, 원래의 노선이 완전히 취소되어 마일리지는 US 59가 차지하게 되었고, SH 12 Loop은 Loop 20(라레도)으로 번호를 변경하였다.^[15]

주요 교차점

카운티	위치	mi	km	목적지	메모들
오렌지	비도르			I-10 / 미국 90 ~ FM 105	I-10 출구 861A
				FM 1132(Evangeline Drive)에서 I-10/FM 105까지
				FM 1136 I-10 남쪽
	모리스빌			SH 62 – Buna, Bridge City
뉴턴				SH 87 – 뉴턴, 오렌지
	듀이빌			남하로272번길
				LA 12동 – 디킨시	루이지애나 주 경계선(사빈 강 위에 있는 듀이빌 스윙 브리지)
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참조

KML 파일(편집 • 도움말)