테존 고개

Tejon Pass
원래 테존 고개는 올드 테존 고갯길을 참조하십시오.
테존 고개
TejonPassSign.JPG
남행 주간고속도로 제5호선 테존고개 상단(2009)
표고4,520ft(1,263m)
통과자 I-5
위치캘리포니아 주 로스앤젤레스 및 컨 카운티
범위산 이주민디오와 테하차피 산맥
좌표34°48′11″N 118°52′37″W / 34.80302°N 118.87707°W / 34.80302; -118.87707좌표: 34°48′11″N 118°52′37″W / 34.80302°N 118.87707°W / 34.80302; -118.87707
Tejon Pass is located in California
Tejon Pass
캘리포니아 주의 위치

The Tejon Pass /teɪˈhoʊn, təˈhoʊn, ˈteɪ.hoʊn/, previously known as Portezuelo de Cortes, Portezuela de Castac, and Fort Tejon Pass and also commonly referred to as “The Grapevine," is a mountain pass between the southwest end of the Tehachapi Mountains and northeastern San Emigdio Mountains, linking Southern California north to the Central Valley. 엘 카미노 비에조, 스톡톤-로스앤젤레스 로드, 리지 루트, 미국 99번 국도, 그리고 현재 5번 주간 도로와 같은 주요 도로들에 의해 횡단되었다.

지리

테존 고개는 캘리포니아에서 가장 큰 두 개의 지진 단층인 샌 안드레아스와 가락 단층 시스템이 교차하는 곳이다.

고갯길의 가장 높은 지점은 고만 북쪽에 있는 로스앤젤레스 카운티의 북서쪽 가장 높은 모퉁이 근처에 있다. 그것의 높이는 평화 계곡 도로와 고만 포스트 도로를 따라 4,160피트(1,270m)[1]이며 로스앤젤레스 도심에서 북서쪽으로 70마일(110km), 베이커스필드 남쪽으로는 46마일(74km)이다.

캘리포니아 남부와 산호아킨 계곡, 북부를 잇는 주간 5번 고속도로는 테존패스 정상 부근 주 최고점인 4,144피트(1,263m)[2]의 가상관광지 미국 99(/ref)에 이른다.

이 고개는 산타클라리타에서 남쪽 접근 거리인 1,362피트(415m)에서 점차 상승하지만 그레이프바인 협곡을 통해 북쪽의 산호아킨 계곡 쪽으로 급강하하여 1499피트(457m)에서 그레이프바인에서 끝난다.[3][4]

북쪽 경사면에는 1854년 8월 10일 처음 주둔했던 옛 미군 주둔지였던 포트테존 주 역사공원이 있다.[5]

역사

1868년 캘리포니아 그레이프바인 인근의 테존 고개

프리콜럼비아어

역사학자들은 캘리포니아 고만(테존 고개 마루 바로 남쪽) 일대를 "캘리포니아에서 가장 오래된 도로변 휴게소 중 하나"라고 말한다. 컬럼비아 출신 원주민들이 "컬럼비아 출신들이 수백~수천 년의 교차로인 쿨슈라제크의 타타비암 마을이었을 때 그곳에 멈춰 섰을 것"이기 때문이다.[6]

18세기

1772년 페드로 페이즈 중위가 탈영병들을 추격하여 고갯길을 건너 포르테즈엘로 데 코르테스(Cortes Pass)라고 명명하였다.[7][8][9] 페이지스는 또한 이 협곡에서 자라는 모든 야생 캘리포니아 포도 덩굴(비티스 캘리포니카)을 위해 툴라레 분지, 카냐다 데 라스 우바스(포도 캐니언)로 이어지는 고개 너머의 협곡 이름을 지었다.[10]

18세기 후반, 엘 카미노 비에조(El Camino Viejo)는 로스엔젤레스와 미션 산타클라라 데 아시스(Santa Clara de Asis)를 잇는 도로로 서부 산 호아킨 계곡을 따라 남북으로 여행하기 시작했다. 그것은 고갯길을 넘어 커디 캐년(카냐다 데 라스 우바스를 피함)을 따라 서쪽으로 방향을 튼 다음 산 디바스티오 크릭을 따라 산 호아킨 계곡으로 내려왔다.

올드 테존 고개

주요 기사: 올드 테존 고개

1806년, 프란시스코 루이즈 중위의 산 호아킨 계곡으로의 탐험을 위해 일했던 호세 마리아 잘비데아 신부는 1776년 탐험가 신부 프란시스코 가르세스 신부가 발견한 협곡, 개울, 고개 이름을 지었다. 그는 그 이름을 "테존"이라고 기록했고, 협곡의 입구에서 죽은 오소리 한 마리를 발견했다. 이 원래의 테존 고개는 현재의 테존 고갯길에서 북동쪽으로 15마일 떨어진 곳에 위치해 있었다. 낡은 고갯길은 테하차피 산맥을 거쳐 산호아킨 계곡의 테존 크릭 캐니언과 안텔로피 계곡의 코튼우드 크릭 캐년 사이의 갈라진 꼭대기에 있었다.[11]

Before 1854, the main route of travel into the San Joaquin Valley had come directly north from Elizabeth Lake (originally Laguna de Chico Lopez) across the Antelope Valley, over this original Tejon Pass, and down into Tejon Canyon, and then proceeded west along Tejon Creek—into the lands of the Rancho Tejon, that had been granted in 1843. 이 고갯길로 가는 길은 엘리자베트 호 엘 카미노 비에조에서 우회하여 1849년부터 1854년 이전까지는 주 남부를 산호아킨 계곡의 동쪽을 따라 북쪽으로 금밭으로 이어지는 오솔길을 연결하는 간선도로였다.[12]

19세기

카스타기 고개

1843년, 란초 카스타크는 라 카냐다 데 라스 우바스에 설립되었다. 같은 해 동안 란초 로스 알라모스 이 아구아 칼리엔테의 첫 번째 교부에는 이 패스가 포함되었는데, 현재는 포르테즈엘라 데 카스타크(Castic Pass)라고 불렸다.[13]

포트테존 고개

포트 테존과 스톡턴 - 로스엔젤레스 로드(Stockton - Los Angeles Road)가 세워진 후 포르테우엘라 데 카스탁은 "포트 테존 고개"라고 불리기 시작했다. 옛 테존고개 노선의 다소 빈약한 마차 노선은 일반적으로 버려졌고, 결국 테존고개 요새는 오늘날 가지고 있는 단축된 이름을 취하게 되었다.[14]

1858년 버터필드 오버랜드 메일 스테이지코치 라인은 스톡턴 - 로스엔젤레스 로드의 패스를 통과했다. 버터필드 오버랜드는 1861년에 단종되었으나 텔레그래프 스테이지 라인으로 대체되었고, 고만스를 비롯한 거의 모든 역에서 말을 갈아타게 되었다. 그 중 여섯 개는 베이커스필드에서 고만즈로 끌어올리는 데 사용되었다.[15]

20세기

중부 계곡으로 내려오기 직전 테존고개 북쪽 경사면 테존 요새로 나가는 출구

리지 루트는 센트럴 밸리와 로스앤젤레스 분지를 연결하는 최초의 자동차 고속도로였다. 1910년경 시에라 펠로나 산맥의 능선과 갈매기를 거쳐 테존 고개까지 굽이굽이 깔렸다. 미국 99번 국도의 일부가 된 이 고속도로의 북부는 "포도"로 알려져 있었다. 능선 노선은 1933년에 왕복 3차선 고속도로로, 1947년에 왕복 4차선 고속도로로 바뀌었고, 이후 1970년에 왕복 8차선 고속도로로 바뀌었다.[16]

'죽음의 곡선'으로 알려진 캘리포니아주 레베크의 1915 리지 루트의 한 구간은 테존 고개 위로 고속도로가 개선되면서 버려졌다.[17]

'죽은 사람의 곡선'으로 알려진 고속도로의 한 구간은 '좁은 옛길에서 일어난 많은 사고의 현장'[17]이었고, 1932년 7월 마주 오는 자동차에 부딪히지 않기 위해 일부러 트럭을 몰고 도로를 벗어나게 한 잭 클라이비(33)의 목숨을 앗아갔다. 그는 트럭이 화염에 휩싸일 때 죽었다.[18]

곡선(옆 사진)은 1935년 포트 테존에서 그레이프바인 역까지 개선 작업이 완료되면서 제거되었다. 6구역 고속도로 기술자인 프레스노의 R.M. 길리스에 따르면, 이 작업은 "오래된 20피트의 그레이프바인 캐년 고속도로의 가장 나쁜 부분을 차지했고, 도로의 길이를 약 810마일 단축시켰으며, 2,937도의 곡률이나 8개의 완전한 원과 동등한 것을 제거했다"고 한다.[17]

야생 생물

곰들이 험준한 지역을 돌아다닌다.[19]

날씨 영향

이 고갯길은 여름, 봄, 가을에는 맑지만, 혹독한 날씨와 겨울에는 교통이 통제된다. 그레이프바인과 카스테어 사이 5번 주간 고속도로의 40마일 구간은 캘리포니아 고속도로 순찰대에 의해 폐쇄되기도 하는데,[20] 일반적으로 이 고갯길의 가파른 경사와 겨울 휴가 동안의 교통량이 많기 때문이다.[21] 고속도로순찰대는 특히 통과하는 대형 트럭의 수에 대해서도 눈길 조건에서 한 번의 사고로 교통이 정체되거나 완전히 멈춰서 수백 대의 차량이 한꺼번에 정체될 수 있다고 우려하고 있다.[22] 이러한 폐쇄가 있을 때마다 교통은 재개될 때까지 기다리거나 여러 시간 동안 우회해야 한다.[23][24]

커뮤니티

이 역사적 격차는 테존고개 산악 공동체에 그 이름을 부여했다. 산타클라리타에서 남쪽을 시작으로 카스테르, 고만, 레베크를 거쳐 그레이프바인에서 끝난다. 테존 목장을 지나는데, 그곳에는 두 개의 대규모 계획 지역사회가 있다.—백년제 및 테존 마운틴 빌리지—가 제안된다.

참고 항목

  • 캘리포니아 남부와 북부를 연결하는 철도 노선에 이용되는 테하차피 고개.

참조

  1. ^ 미국 지명 정보 시스템, 274055호
  2. ^ 미국 99년 가상 투어
  3. ^ 미국 지명 정보 시스템, 2411819호
  4. ^ 미국 지명 정보 시스템, 1660696호
  5. ^ 포트 테존 주립 역사공원 웹사이트
  6. ^ 사진 속의 산타 클라리타 계곡; 케인, 보니 케텔; "고만인의 역사"; 2002년 3월.
  7. ^ The Trail to Cashtiq; Johnson, John R.; Journal of California 인류학, 1978년 겨울: Vol. 5, 2; pp. 188-198; 참고 9; 인용: "이 이름의 유래는 캘리포니아의 초대 주지사가 된 페드로 페이즈로부터 거슬러 올라갈 수 있다. 1772년, 그는 남부 산 호아킨 계곡에 들어온 첫 번째 스페인 공식 방문객이었다. 그는 멕시코의 정치적 고려를 염두에 두고 테존 패스를 포르테즈엘로 데 코르테스라고 불렀다.
  8. ^ 볼튼, 허버트 E; Garcés보다 앞선 South San Joaquin Ahead of Garcés; 캘리포니아 역사 학회의 분기별 간행물, 1931년 10권, pp.210-219;
  9. ^ Earle Crowe, "Men of El Tejon," Ward Ritchie Press, Los Angeles,
  10. ^ The Ridge Route: Wayback Machine에 보관된 보존을 위한 긴 길 2012-02-11; Scott, Harrison Irving; The California Ristory, www.californiahistorian.com 웹사이트는 2011년 11월 14일에 접속했다; 인용: "이 지역을 통과하는 최초의 백인은 1772년 Alta California의 스페인 장교였고 주지사 직무대행이었다. 돈 페이지. 그는 현재 고만인 지역의 북쪽 지역에서 많은 시마론 포도들이 야생으로 자라고 있음을 알아차렸다. 그는 그 장소를 캐나다 드 라스 우바스 또는 그레이프바인 협곡이라고 이름 지었다. 포도주는 마차들이 너무 널리 퍼져 있었고 군인들은 그들의 길을 해킹해야만 했다. 고갯길에서 야생 포도는 여전히 I-5의 옆구리에 자란다.] [sic]
  11. ^ The Ridge Route: Wayback Machine에 보관된 보존을 위한 긴 길 2012-02-11; Scott, Harrison Irving; "The California Ristory" 웹사이트 www.californiahistorian.com은 2011년 11월 14일에 접속했다; 인용: "Tejon이라는 이름은 1806년 산타 바바라 미션에서 F 중위가 이끄는 산호아킨 계곡으로 탐험 중에 유래되었다.랜시스 루이스 그의 일리학자 호세 마리아 잘비데아 신부는 이 지역을 지정하기 위해 테존이라는 단어를 처음 녹음했다... 테존이라는 이름은 이전에 동쪽으로 15마일 떨어진 이 다른 고개에 속해 있었다.
  12. ^ 여기서 Kern: 캘리포니아 주 Kern 카운티의 역사; Herbert G. 컴포트; 엔터프라이즈 프레스; Moorpark, Ca; 1934; (#255); 제4장 "Tejon 요새의 설립; 페이지 21-52. "1854년 이전, 계곡으로 들어가는 주요 이동 경로는 엘리자베스 호수에서 곧장 앤텔로피 계곡을 가로질러 테존 크릭의 머리인 테존 크릭의 현 본부 위로 산 호아킨으로 들어가는 것이었다. 포트 디트로이트의 설립은 당시 포트 테존 고개로 알려진 현재의 테존 고개로 거의 29마일이나 떨어진 서부로의 일반 여행을 전환시켰다. 테존 크릭 고개가 버려지면서 테존 고개라는 명칭은 캐나다 데 라스 우바스로 통하는 고개로만 쓰이게 되었다."
  13. ^ 디딘뇨 델 란초 로스 알라모스 이 아구아 칼리엔테, 캘리포니아 주; por Esteban Ardisson; UC Berkeley; Bancroft Library
  14. ^ The Ridge Route: 보존을 위한 긴 길 2012-02-11 Wayback Machine, Scott, Harrison Irving; "The California Sistorister" 웹사이트, 2011년 11월 14일 접속; 인용: "Tejon이라는 이름은 이전에는 동쪽으로 15마일 떨어진 또 다른 고개에 속했다. 태평양 철도의 로버트 스톡턴 윌리엄슨 중위는 1853년에 이 지역을 조사했다. 그의 일행은 테하카피스를 "그가 본 최악의 길 중 하나"로 건넜다. 서쪽으로 더 좋은 도로가 있다는 소식을 듣고, 그는 그 길을 정찰했고, 앞으로 교통량의 대부분이 그 길로 간다면 마차들이 훨씬 더 실용적일 것이라는 것을 알았다. 테존이라는 이름은 오늘날 "테존 고개"로 서쪽으로 옮겨졌다.
  15. ^ 프랭크 F. 캘리포니아 산타 크루즈, 란초 엘 테혼의 사가 라타: 베어 스테이트 북스, 1976.
  16. ^ The Ridge Route: 보존을 위한 긴 길 2012-02-11 Wayback Machine; Scott, Harrison Irving; "The California Ristory" 웹사이트, 2011년 11월 14일 접속; 인용: "Ridge Route 고속도로가 3개 있었다. 1915년 고속도로...; 1933년 3차선 리지 대체 고속도로로 확인 (1947년 4차선 고속도로로 전환); 그리고 오늘날의 8차선 I-5 고속도로는 1970년에 완공되었다."
  17. ^ a b c 1935년 9월 11일 이미지 10
  18. ^ 1932년 7월 13일 오클랜드 트리뷴 이미지 24
  19. ^ Shalby, Colleen (2020-05-08). "Two bears were fatally hit by cars on the same freeway within 24 hours". Los Angeles Times. Retrieved 2020-05-08.{{cite news}}: CS1 maint : url-status (링크)
  20. ^ "Grapevine closed by snow: playtime near L.A., but tough work on I-5". Christian Science Monitor. 2011-01-03. Retrieved 2011-01-23. [Highway Patrol Officer John Lutz] adds that the Highway Patrol regards this short-term closure as routine: "This happens nearly every year"
  21. ^ "Motorists criticize weather-related closure of the 5 Freeway in the Grapevine". Los Angeles Times. 2011-01-05. Retrieved 2011-01-23. the California Highway Patrol on Tuesday strongly defended its decision to cut traffic off, saying that the icy road surface, steep grade of the Tejon Pass and heavy post-holiday traffic volume made the Grapevine simply too dangerous to navigate.
  22. ^ "Motorists criticize weather-related closure of the 5 Freeway in the Grapevine". Los Angeles Times. 2011-01-05. Retrieved 2011-01-23. If an accident forces traffic to slow or come to a complete stop, and snow continues to fall, hundreds of vehicles can become stalled at once. The Tejon Pass is particularly vulnerable because of its steep hills and the number of big-rigs that travel on it
  23. ^ 그레이프바인 폐쇄: 그것은 2008년 12월 20일, "The Bakersfield Californian"의 호르헤 바리엔토스, "우리 자신의 선을 위한 것이다.
  24. ^ "Operation Snowflake - I-5 Grapevine-Tejon Pass Closure" (PDF). Caltrans. Retrieved 2020-09-08.

외부 링크

  • history-map.com; Tejon 고갯길의 지도와 프로필 참조: Hon의 지시에 따라 만들어진 탐색 및 조사 /. 제퍼슨 데이비스, 리외트의 전쟁 장관. R. S. 윌리엄슨, 토플. 엔그레스. 리외트의 조력자. J. G. 파크, 토플. 엥그스와 아이작 윌리엄스 스미스 씨, 1853년 엥그.