스윈델 다리

E. H. 스윈델 다리
1931년 다리
좌표	40°28'20 ″N 80°0'19 ″W/40.47222°N 80.00528°W/ 40.47222; -80.00528
크로스	이스트 스트리트 밸리, 주간고속도로 279호선, 이스트 스트리트
기타 이름	이스트 스트리트 브리지
이름:	에드워드 스윈델
주인	피츠버그 시
특성.
재료.	강철
총길이	1,097피트(334m)
폭	28피트(8.5m)
최장경간	545피트(166m)
No. 경간의	3
역사
시공자:	인디펜던트 브리지 컴퍼니
공사비	$925,000
취임식	1930년9월15일
E. H. 스윈델 다리
피츠버그 랜드마크 – PHLF
구축/기반	1929–1930
PHLF 지정	2003
위치

E. H. 스윈델 다리는 미국 펜실베니아주 피츠버그에 위치한 강철 데크 트러스 캔틸레버 다리입니다.이 다리는 페리 사우스, 스프링 힐-시티 뷰, 노스 사이드의 노스뷰 하이츠와 인접한 언덕 꼭대기 지역을 연결합니다.^[1]이스트 스트리트 밸리(East Street Valley) 또는 버처스 런(Butcher's Run)으로 알려진 협곡에 걸쳐 있으며, 이전에는 주거 지역이었지만 현재는 279번 주간 고속도로가 차지하고 있습니다.

이 다리는 2003년 피츠버그 역사 랜드마크 재단에 의해 역사적 랜드마크로 지정되었습니다.^[2]

설계.

스윈델 다리는 아치형 하부 화음이 있는 3경간 프랫 데크 트러스 캔틸레버 다리입니다.그것은 길이가 1,097피트(334미터)이고, 545피트(166미터)의 주경간이 있고, 2개의 차선과 2개의 보도를 운반하는 28피트(8.5미터)의 넓은 갑판이 있습니다.^[3]건설되었을 때, 협곡 바닥 위에 있는 다리의 높이는 200피트 (61미터)가 넘었습니다.^[4]1980년대 후반 279번 주간 고속도로가 건설된 후, 다리의 높이는 약 160피트 (49미터)입니다.^[5]

역사

East Street Valley 위의 다리는 1900년대 초부터 사람이 드문 City View 근처를 개발을 위해 개방하고자 하는 기업 단체들에 의해 요청되었습니다.모리스 아인슈타인 주 상원의원의 지원으로 1919년과 1926년에 시 채권 발행과 1924년에 카운티 채권 발행을 통해 약 925,000 달러의 자금이 모였습니다.^[6]교량 하부구조와 접근방식에 대한 계약은 부스와 플린에게 체결되었고,^[7][8] 피츠버그에 본사를 둔 독립교 회사는 철 상부구조물의 건설을 담당했습니다.^[9]

다리 기초는 1929년 1월에서 8월 사이에 지어졌고,^[10] 그 뒤에 강철 상부 구조물이 세워졌습니다.메인 캔틸레버 스팬은 양 끝에서 시작하여 중간에 만나는 구조로 되어 있습니다.두 구간을 접합했을 때 엔지니어링 실수로 수직 정렬이 2인치(5.1cm) 떨어져 눈에 보이는 결함이 발견되었습니다.기술자들은 다리의 강도가 떨어지지 않는다는 결론을 내렸고, 구조물은 그대로 남겨두었습니다.^[11]완성된 다리는 1930년 9월 15일 폭우로 인해 끊어진 의식에서 헌정되었습니다.^[12]다리의 초기 지지자 중 한 명이었던 노스사이드 사업가 에드워드 H. 스윈델(Edward H. Swindell, 1867–1928)의 이름을 따서 지어졌습니다.^[13][14]

개통과 동시에, 이 다리는 "어디에도 없는 다리"라는 비판을 받았고, 기대했던 시티뷰 개발 붐이 실현되지 못하면서 "스캔들 다리"라는 별명으로 불렸습니다.고속도로 기준에 따라 건설되었지만, 그 다리는 비포장도로로 끝이 났고 근처에 사는 소수의 주민들만 사용했습니다.1932년 피츠버그 프레스는 매일 100대 미만의 자동차와 트럭이 다리를 건너고 있었고, 차량이 10분에 한 번씩만 지나갈 때 아이들이 차도에서 놀고 있는 것을 발견할 수 있었다고 보도했습니다.^[6]게다가, 그 다리는 고립된 위치로 인해 장난, 공공 기물 파손, 자살로 인기 있는 장소가 되었습니다.돌들, 벽돌들, 그리고 다른 물건들이 다리로부터 자주 버려져서, 아래에 살던 East Street Valley 주민들을 위험에 빠트렸고,^[15][16] 경찰은 1952년까지 약 50명의 사람들이 그 경간으로부터 뛰어내렸다고 추정했습니다.^[17]그 도시는 1960년대 초에 그 다리에 10피트 (3.0미터) 철망 울타리를 설치했지만, 이것이 그 문제들을 완전히 억제하지는 못했습니다.^[18]

그 다리는 마침내 1962년에 999개의 노스뷰 하이츠 주택 프로젝트가 시작된 후에 상당한 양의 교통량을 운반하기 시작했습니다.^[19][20][21]이 시점에서 다리는 악화되기 시작했고, 1969년에 구조물, 차도, 인도, 그리고 굽힘에 대한 수리를 위해 600,000 달러의 비용을 들여 폐쇄되었습니다.^[22][23]1988년에는 데크, 보도, 조명의 교체, 배수 개선, 철골 구조물 보강 등 보다 대대적인 보수 공사가 이루어졌습니다.^[24][25]

2022년 펀 할로우 브리지의 붕괴 이후, 스윈델 브리지는 피츠버그에서 가장 부족한 다리 중 하나로 밝혀졌는데, 2009년 이래로 "무거운 녹슬고, 노출된 철근, 씰이 없거나 새는 것"을 포함한 문제들로 인해 열악한 것으로 평가되었습니다.^[26]2022년 7월, 승무원이 다리에서 긴급 포장 작업을 하는 동안 파편이 I-279로 떨어져 도시가 통행을 금지했습니다.조사 결과 교량의 신축이음부 중 한 곳의 찢어진 배수로에서 자재가 떨어진 것으로 확인됐습니다.시는 2021~2023년 글로벌 공급망 위기로 수조 교체가 불가능해 확장 이음부에 철판 용접만 하면 임시보수가 이뤄졌습니다.다리는 2022년 9월에 다시 개통되었습니다.^[27]

이 다리는 7월에 다시 폐쇄되었습니다.2023년 8월 경간 서쪽 끝의 손상된 강철 빔을 교체합니다.교량의 단선 제한은 이 작업을 완료한 후에 제거하기로 되어 있었지만, 파손된 보가 더 발견된 후에 계속 시행되었습니다.^[28]이 다리는 전면적인 복원 작업을 거칠 계획이며, 공사는 2027년에 시작될 것으로 잠정적으로 추정됩니다.^[29]

참고문헌

외부 링크