전략 증기 예비군

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전략증기예비구역(SSR)은 국가 비상사태에서 사용할 수 있도록 작동 상태를 유지하는 철수된 증기기관차의 집합체이다.냉전 기간 동안 스웨덴, 핀란드, 소련을 포함한 몇몇 국가들은 SSR를 유지했고 영국은 비록 증거는 없지만 SSR을 유지한 것으로 보고되었다.

SSR의 필요성

많은 유럽 철도는 전기요금제로 주행거리가 크다.전쟁이나 대규모 자연 재해가 발생하면 전기 공급이 중단되고 전기 기관차가 작동하지 않을 수 있습니다.디젤 기관차는 두 가지 이유로 인해 위험에 처할 수 있습니다.

• 수입 석유 공급이 중단될 수 있습니다.
• 디젤 기관차의 고체 구성요소는 핵무기의 전자기 펄스(EMP)에 의해 파괴될 수 있다.실제로, 이 시기의 기관차에는 그러한 민감한 부품이 포함되어 있지 않았습니다.

실현 가능성

비록 많은 증기 기관차의 가용성과 심지어 저장도 실용적일 수 있지만(적어도 다른 냉전 시대의 전략 프로젝트의 규모로는), 그러한 예비역의 전반적인 유용성은 훨씬 덜 실용적이다.

• 증기 기관차는 코일링, 유지보수, 특히 급수를 위한 인프라가 필요합니다.이 인프라는 기관차의 철수로 대부분 파괴되었다.
• 훈련받은 발판 승무원은 시간이 지남에 따라 불가피하게 줄어들지만 이전에 증기를 경험했던 승무원의 반열에 오를 수 있다.또한 지속적인 리프레셔 트레이닝이 필요합니다.
• 보일러 인증에는 보통 10년의 일정 기간 동안 발급되는 보일러 인증이 포함됩니다.보관 시에도 이러한 보일러는 부식에 의해 열화되므로 신중한 보관, 검사 및 최소한 일부 유지보수가 필요합니다.

영국의 '전략적 예비군'

영국의 '전략적 예비군'은 철도 ^{[1][2][3][4][5]}애호가들 사이에서 강력하고 자주 되풀이되는 도시 신화이다.1968년 간선 증기 트랙션이 완전히 철회된 후, 그러한 전략적 목적을 위해 기관차 예비량이 유지되었다는 속설이 수십 년 동안 지속되었다.공식적인 보호구역이 존재하지도 않았고, 보호구역이 분명히 보이지도 않았기 때문에, 이것은 보호구역이 보통 어떤 터널이나 광산의 어디에 숨겨져 있을지에 대한 많은 허황된 설명을 장려했다.한 이론은 증가하는 증기 보존 운동이 전략 예비군이라고 주장하기도 했다.

이러한 이론들에 대한 약간의 지지는 영국의 기관차 선단의 젊은 나이와 높은 질에 의해 주어졌다.영국 철도 표준 클래스는 영국 기관차 설계의 정점이었고 증기 철수가 계획되었던 이후에도 철수가 불과 몇 년 전까지 건설되었습니다.이러한 명백한 낭비성에 Hanlon의 면도칼을 적용하기 보다는, 새롭고, 능력 있고, 표준화된 기관차를 제작할 수 있는 다른 비밀적 근거가 있었음이 틀림없다는 가정이었습니다.

또 다른 이론은 예비군이 NCB의 계속 운행 중인 긴축안장 전차 기관차로 구성되어 있다는 것이었다.오스트리아는 견고하게 건설되었고, 안정적이고 유지하기가 쉬웠다; 느린 속도와 짧은 거리에도 불구하고, 그들은 또한 견인력 면에서 강력했다.그것들은 20세기에 영국에서 제작된 마지막 표준 게이지 증기 기관차였으며, 특히 남은 보일러 수명에 관해 양호한 상태였다.육군이 직접 운영했기 때문에, 철도 애호가들 사이에서는 이 이론을 뒷받침하기 위한 "증거"로 받아들여졌다.

실제로 폐차된 증기기관차는 모두 발견됐으며, 박스 ^[1]터널과 같은 은신처로 추정되는 곳은 무해한 것으로 밝혀졌다.2008년 스티브 펀트와 함께 BBC 라디오 4의 프로그램 푼트 Punt PI는 전략 예비군이라는 주장을 조사했지만,^[6] 그 존재에 대한 증거는 발견되지 않았다.

대중문화에서

이론화된 영국 SSR는 찰스 스트로스의 소설 시리즈인 "빨래 파일"에 언급되어 있다.

레퍼런스