스트라다 스타탈레 4 비아 살라리아

Strada statale 4 Via Salaria
State Highway 4 shield}}
주도로4번길
스트라다 스타탈레 4
살라리아
경로 정보
ANAS에 의해 유지 관리
길이208.2km (180.4mi)
아스콜리-포르토 다스콜리 특성이 지방도로로 해제된 이후 175km로 감소됨
존재했다1928-현재
주요 접점
보낸 사람로마의 도시 중심지
주요 교차점Tangenziale Est and GRA in Rome; Autostrada A1 at Settebagni; SS 313 in Passo Corese; SS 636 di Palombara at Borgo Quinzio; SS 79 Ternana and SS 578 Salto Cicolana in Rieti; SS 17 in Antrodoco; SS 471 di Leonessa at Posta; SS 260 Picente at Amatrice; SS 685 delle Tre Valli Umbre at Arquata del Tronto; Raccordo autostradale 11 and SS 81 Piceno Aprut아스콜리 피케노에서.
에게SS 16 포르토 다스콜리에서의 아드리아티카
위치
지역라치오, 마르체
고속도로 시스템
  • 이탈리아의 도로
← SS 3→ SS 5

스트라다 스타탈레 4 비아 살라리아는 로마와 리에티와 아스콜리 피케노를 거쳐 아드리아해를 잇는 이탈리아의 주 고속도로다. 그것의 노선은 고대 비아 살라리아 로마 도로의 길을 거슬러 올라간다. 그것은 대부분의 노선에 대한 하나의 고속도로다.

경로

로마에서 리에티로

Poggio San Lorrenzo 근처에서 본 SS 4

스트라다 스타탈레 4 비아 살라리아는 1921년까지 도시의 접근을 통제하기 위해 포타 살라리아가 위치했던 아우렐리아 성벽 바로 외곽에서 로마의 북동부로 출발한다. SS 4의 초기 증축은 현재 이 지역이 인구밀도가 높고 도로변에 건물이 들어서 있기 때문에 고속도로보다는 도시 도로와 더 유사하다. 4킬로미터 SS4가 탕겐지알 에스트 디 로마를 만나고 그 때부터 도시를 떠나거나 들어오는 사람들로 가득 찬 혼잡한 이중 마차로의 도시 도로가 된다.

카스텔 주빌레오 근교에서는 SS4가 로마 시를 빠져나와 교통량의 대부분이 흐르는 그란데 라코르도 아눌라레(GRA)를 만난다. 그 직후, 그 도로는 하나의 고속도로를 반환한다; 실제로 GRA에서 파소 코레스까지 이어지는 20킬로미터의 구간은 6차선 아우토스트라다 A1이 그것에 평행하게 달리고 장거리 교통의 대부분을 흡수하기 때문에 그의 중요성이 줄어들었다. 그럼에도 불구하고, SS4는 세테바니, 몬테로톤도, 멘타나 같은 로마의 배후지역의 많은 중간 규모의 마을들에게 여전히 중요하다.

파소 코레스는 SS4가 리에티 지방에 진입하는 지점과 아우토스트라다 A1에서 이탈하는 지점을 모두 표시하여, 그로부터 아드리아 해로 가는 모든 트래픽을 수신한다. 이곳의 도로는 티베르 계곡에서 나와 언덕이 더 많은 사비나 지역으로 모험을 하며, 아펜니네 산맥까지 길고 점진적인 등정을 시작한다. 이 때문에 SS4는 한 때 빡빡한 굴곡과 연속적인 상승과 하강으로 다소 험난한 코스를 거쳤는데, 현재의 SS4는 완전히 새로운 도로(파소 코레스에서 리에티까지 구 도로로 대체하기 위해 1960년대에 건설된 도로)로, 비록 하나의 마차도로는 있지만 훨씬 더 직선적이고 넓다.

리에티 인근 왕복 4.5km(2.8mi), 양방향 고속도로 터널 '콜레 지아르디노'

도로가 사비네 산맥을 통과하면서 오스테리아 누오바에서 해발 400m의 고도에 도달하여 좁은 계곡으로 하강하다가 오르나로 마을에서 다시 570m에 이를 때까지 상승하다가 마침내 하강한다.

지방 수도 리에티에서 남쪽으로 6km(3.7mi) 떨어진 이 도로는 이중 포장도로가 되고, 긴 '콜레 지아르디노' 도로 터널은 사비네 산을 뒤로 하고 도시가 자리잡은 리에티 평야(해발 400m)로 진입할 수 있다.

아드리아 해로 리에티

리에티의 이중 차도 특성

리에티 SS4는 동부로 급격히 변하고, 재빨리 리에티 평원을 떠나 벨리노 계곡에 기소된다. 치타두칼레 직전, 이 도로는 하나의 마차도로와 꽤 좁은 도로를 반환하는데, 이 도로는 여전히 상향평준화가 필요하며 고대 로마 도로와 비슷한 길을 따라간다. 약간 상승하는 동안, SS4는 코틸리아 온천 마을과 앤트로도코에 도달하고, 거기서 주 고속도로 17번과 라킬라로 합류한다.

골 델 벨리노 협곡의 벨리노 viador

안트로도코(해발 470m)에서는 강 계곡을 따라 북쪽으로 굽어보고 좁은 '골 델 벨리노' 협곡으로 진입한다. 여기서 SS4는 굽이 더 빡빡해지고 오르막이 더 가파르기 때문에 산길과 유사하게 된다. 그러나 협곡을 반쯤 지나면 터널과 고가도로가 여전히 하나의 마차로임에도 불구하고 도로를 더 부드럽게 만드는 최근에 상향된 도로의 확장이 시작된다.

해발 700m의 포스타에서는 SS4가 협곡을 떠나 더 넓은 고원에서 계속 올라간다. 치타레일 직후에 고속도로는 해발 1010미터의 토리타 고개에 도달했다.

여기서부터 좁은 트론토 계곡의 코스를 따라 내리막길이다. 아마트리스와 아쿠폴리 직후, 그 길은 라치오를 떠나 마르슈 지역으로 들어간다. SS4는 아르콰타 델 트론토(해발 780m)와 아쿠아산타 테르메(해발 390m)를 거쳐 지방 수도 아스콜리 피케노(해발 150m)에 도달할 때까지 내리막길을 계속한다.

아스콜리 이후로는 다소 구불구불한 경로를 가진 아드리아해를 향해 계속되며, 그 길은 포르토 다스콜리(산 베네데토 델 트론토 인근)의 SS 16 아드리아티아와 오토스트라다 A14와의 분기점으로 끝난다. 그럼에도 불구하고, 그러한 특성은 최근에 지방도로로 해제되었는데, 그것은 보다 현대적인 이중도로인 Raccordo autostradale 11로 대체되었기 때문이다.

향후 개입

오늘날 SS4는 리에티와 로마 사이의 주요 도로 연결로인 만큼 리에티와 파소 코레세 사이의 번잡한 도로다; 운전자들은 이 도로를 이용하여 파소 코레스에 있는 아우토스트라다 A1에 도달하고 보다 현대적인 도로로 로마를 향해 계속 간다. 이 특성에서 SS4는 비록 꽤 넓은 편이지만 단일의 차로를 가지고 있는데, 이것은 1960년대에 이전보다 덜 매끄러운 도로 대신에 건설되었다.[1] 이 때문에 이탈리아 정부는 SS4를 리에티와 파소 코레스를 잇는 이중도로로 만들 계획이지만 약 15억 유로가 필요하고[2] 언제 자금이 교부될지는 알 수 없다.

비록 길이 하나의 마차로로 남아 있더라도, 다소 좁고 아펜니네 산을 오르는 치타두칼레에서 포스타까지 특성을 상향 조정하는 것도 마차로를 더 넓고 덜 구불구불하게 만들 계획이다. 이러한 도로공사의 첫 부분은 2005년 포스타-미실리아노 연장선에서[3] 시작되어 현재 진행 중이다.

참조

  1. ^ "Relazione di sintesi". Ministero dell'Ambiente. 21 June 2007. Retrieved 8 March 2016.
  2. ^ 카메라 데이지 대표 - 시스테마 Informativo Legge Opeer Strategyhe
  3. ^ "Via all'appalto del primo lotto della Salaria". Il Tempo, Rieti edition. 12 May 2005. Archived from the original on 25 March 2016. Retrieved 17 March 2016.