차량 시스템 테스트 시작

Launch vehicle system tests
2012년 3월 1일 습식 드레스 리허설 중 팰컨 9 로켓

발사 차량 시스템 테스트는 안전하게 궤도에 도달하기 위한 발사 시스템의 준비 상태를 평가한다.발사 차량은 발사 전 시스템 테스트를 거친다.습식 드레스 리허설(WDR)과 보다 광범위한 정적 화재는 발사 전 완전히 조립된 발사 차량과 관련 지상 지원 장비(GSE)를 시험한다.우주선/유하중은 WDR 또는 정적 화재 시 발사 차량에 부착되거나 부착되지 않을 수 있지만, 로켓의 충분한 요소와 모든 관련 지상 지원 장비가 로켓이 비행할 준비가 되었는지 검증하는 데 도움을 줄 수 있다.

추진체 하중 시험과 정적 화재 시험은 시제품 로켓 단계에서도 수행될 수 있으며, 이 경우 완전히 조립된 발사 차량이 관련되지 않는다.

습식 드레스 리허설

액체 추진체 구성품[1](액체 산소 액체 수소 등)이 시험 중 로켓에 탑재되기 때문에 습식 드레스 리허설을 '습기(wet)'라고 한다.순전히 젖은 드레스에서는 로켓 엔진에 불이 붙지 않는다.각 비행 전 생산 발사 차량 또는 개발[2] 중인 프로토타입에 습식 드레스 리허설을 사용할 수 있다.[3]

정적 화재

정적 화재 테스트는 습식 드레스 리허설을 포함하며 엔진을 전속력으로 발사하는 단계를 추가한다.[3]엔진은 발사 차량이 발사 마운트에 단단히 부착된 상태에서 몇 초 동안 발사된다.압력, 온도 및 추진제 흐름 구배를 측정하면서 엔진 시동을 테스트하며, 유상하중 또는 무상으로 수행할 수 있다.이러한 시험에서 수집된 데이터는 발사 당일에 사용되는 발사 소프트웨어에서 가동/불능 결정 트리의 일부로 고유한 기준(로켓 및 엔진별) 집합을 형성하는 데 사용될 수 있다.비록 짧은 발사가 더 전형적이긴 하지만,[5] 일부 정적 화재 실험은 12초에서[4] 심지어 20초 동안 엔진을 발사했다.[6][7]

사용하다

많은 발사 서비스 제공업체들은 새로운 발사차량에서 정기적으로 젖은 드레스 리허설을 실시하지 않는다; 2018년 현재 몇몇은 정기적으로 젖은 드레스 리허설이나 심지어 발사대에서 완전한 정적 화재 테스트를 한다.예를 들어 스페이스X는 일반적으로 모든 새로운 부스터와 발사 전 각 리플로우 부스터에 대해 정적 화력을 한 번 이상 수행한다.스페이스X는 2018년 1월 주마팔콘9 미션에서 두 차례 습식 드레스 리허설을 했고, 2018년 2월 6일 첫 발사를 한 팰컨 헤비 론칭 차량에서 다중 습식 드레스 리허설을 진행했다.둘 다 습식 드레스 리허설로 명시적으로 예약되었지만, 정적 화재 테스트를 진행할 수 있는 선택사항과 함께.2018년 1월 24일 두 번째 습식 드레스 리허설은 팰컨 헤비 27개 엔진에 대한 완전한 12초 정전기 시험으로 이어졌다. 이는 스페이스X가 팰컨 9에 사용하는 일반적인 3-7초간의 정전기 시험보다 훨씬 긴 정전기 시험이다.[8]

이상 징후

습식 리허설과 정적 화재 시험은 2016년 9월 1일 스페이스X Falcon 9의 패드폭발과 마찬가지로 대재앙으로 실패할 수 있다.[9]이 고장은 추진체 적재 작업 중 2단 극저온 헬륨 시스템이 크게 파손된 데 따른 것이다.그 폭발은 로켓과 로켓 탑재체를 파괴했다 - 아모스-6 위성이었다.게다가 광범위한 화재로 인해 SLC-40 발사대가 심하게 파손되어 재건되어야 했다.[10][11]

참조

  1. ^ "NASA 'Go' for Green Run Wet Dress Rehearsal – Artemis". blogs.nasa.gov. Archived from the original on 2021-07-15. Retrieved 2021-07-15.
  2. ^ "GPS IIF-2 Wet Dress Rehearsal – SpacePod 2011.06.09". Archived from the original on 2011-07-03. Retrieved 6 July 2011.
  3. ^ a b Ralph, Eric (12 May 2020). "SpaceX's first high-flying, triple-Raptor Starship is almost finished". Teslarati. Archived from the original on 19 January 2021. Retrieved 1 October 2021.
  4. ^ Chris Gebhardt (24 January 2018). "Falcon Heavy comes to life as SpaceX conduct Static Fire test". NASASpaceFlight.com. Archived from the original on 10 January 2018. Retrieved 12 January 2018.
  5. ^ Evans, Ben (19 September 2015). "Firing Up the Shuttle: Looking Back at the Flight Readiness Firings". AmericaSpace. Archived from the original on 10 July 2021. Retrieved 10 July 2021.
  6. ^ Chris Gebhardt (12 January 2016). "SpaceX Falcon 9 v1.1 conducts static fire test ahead of Jason-3 mission". NASASpaceFlight.com. Archived from the original on 7 June 2017. Retrieved 12 January 2016.
  7. ^ "SES-10 F9 static fire – SpaceX for history books & first core stage re-flight – NASASpaceFlight.com". www.nasaspaceflight.com. Archived from the original on 2017-03-28. Retrieved 2017-03-30.
  8. ^ Gebhardt, Chris (2018-01-24). "Falcon Heavy comes to life as SpaceX conduct Static Fire test". NASASpaceFlight.com. Archived from the original on 2018-01-10. Retrieved 2018-01-12.
  9. ^ 일론 머스크: 발사대 폭발은 스페이스X가 2016년 9월 9일 웨이백 머신 LA 타임즈에 2017-02-16년 14년간 보관한 '가장 어렵고 복잡한' 실패다.
  10. ^ Etherington, Darrell. "SpaceX investigation suggests helium breach caused its Falcon 9 explosion". TechCrunch. Archived from the original on 2016-09-26. Retrieved 2016-09-26.
  11. ^ Hull, Dana (2016-09-23). "SpaceX Sees Clue to Rocket Blast in Super-Chilled Helium Breach". Bloomberg.com. Archived from the original on 2016-09-26. Retrieved 2016-09-26.

외부 링크