프랑스의 속도 제한

Speed limits in France
악천후(비 등) 또는 특정 속도 제한이 다른 제한을 의미하지 않는 한 경계에 표시된 프랑스 도로의 주요 속도 제한

프랑스 도로는 날씨 조건에 따라 최고 속도 제한이 다양합니다.건조한 날씨에서 시골 2차선 또는 3차선 도로는 80km/h, 4차선 고속도로는 110km/h, 고속도로는 130km/h로 제한된다.비가 오면 제한은 각각 [1]80, 100, 110km/h로 낮아진다.50km/h의 도심 제한 속도는 날씨의 영향을 받지 않습니다.시야가 50m 미만일 경우 안개 또는 기타 저시정 조건에서 일반 속도 제한은 50km/h로 낮아집니다.

이러한 제한은 기본 제한이므로 체계적으로 표시되지 않습니다.예를 들어, 입구에 있는 마을 또는 마을의 이름은 50km/h에 대한 암묵적인 제한이며, 출구에서 교차된 이름은 해당 제한의 끝이다.이는 1968년 도로교통에 관한 비엔나 협약이 건물 밀집 지역을 정의한 방식과 일치한다(영어, 프랑스어 집적).단, 50km/h 속도 제한 표지 또는 기타 속도 제한 표지판을 추가하여 명시할 수 있다.

아르덴의 이산쿠르-에-루멜 마을 진입로 시속 50km로 명시적 표시

최대 총 중량의 3.5 미터 톤을 초과하는 차량은 속도 제한이 낮습니다.12 미터톤 이상의 화물차(하한계를 가질 수 있는 위험물 및 트레일러 제외)는 도심 지역에서 50 km/h를 초과할 수 없으며(속도 제한이 70 km/h로 상향 조정되었더라도), 고속도로에서는 90 km/h, 그 밖의 곳에서는 80 km/h를 초과할 수 없습니다.12톤 미만 화물차, 3.5톤 이상 화물차는 4차선 고속도로에서 시속 90km를 제외하고는 동일한 제한사항이 있다.버스는 고속도로와 4차선 고속도로에서 시속 100km를 초과할 수 없습니다.

프랑스에서는 60km/h를 유지할 수 없는 차량은 고속도로/자동차에 허용되지 않으며 고속도로/자동차의 가장 왼쪽 차선을 이용하려면 80km/h 이상으로 주행해야 하지만, 최소 속도 또는 권장 속도는 거의 표시되지 않습니다.

2018년 7월 1일부터 약 40만 km의 도로 네트워크에서 80 km/h가 기본 최대 제한 속도가 되었습니다.지방 도로의 속도 제한을 80km/h로 낮추는 것에 대한 항의는 80km/h의 속도가 너무 느리고 평가가 불충분하다는 가정 하에 결정의 비인기 때문에 열렸다.이것은 프랑스 시골 지역에서 "Gilets Jaunes" (노란 조끼 운동)의 시작에 기여했다.

속도 제한에 대한 제한

강령 R413-17은 속도 제한에 관한 몇 가지 설명을 제공한다.

  • 이는 속도 제한이 최적의 교통 조건, 맑은 날씨 및 양호한 상태의 차량을 위해 설계되었음을 명확히 합니다.
  • 운전자가 도로 상태, 교통 상황 및 장애물에 맞춰 속도를 조정해야 한다는 점을 명확히 하고 있습니다.
  • 보행자, 자전거, 느린 이동 또는 정지 차량, 정지된 호송 차량, 승객을 내리거나 태우는 대중교통 차량, 가시거리 또는 미끄러운 도로, 비 또는 안개, 곡선, 가파른 내리막길 및 좁은 도로 또는 주거용 건물이 있는 도로가 있을 때 속도를 줄일 필요성을 명확히 한다.야간 또는 터널에서 하향 빔을 사용할 때,[2] 그리고 동물을 통과할 때 가시성이 감소합니다.

역사와 경향

도시 [3]속도 제한은 1990년 12월 1일 60km/h(37~31mph)에서 50km/h로 낮아졌다.

일부 도시에서는 30km/h를 30구역에서 공통 속도 제한으로 개발하여 보행자와 자전거 이용자의 보안을 강화하고 있다.

2005년, 정부 보고서는 연료를 절약하고 사고 위험을 줄이기 위해 고속도로 속도를 115km/h로 낮출 것을 권고했지만, 이 제안은 받아들여지지 않았다.2002년 이후 프랑스 정부는 오토루트, 노선국적, 기타 주요 도로에 다수의 자동 레이더포를 설치했다.이것들은 프랑스 경찰과 헌병대가 운영하는 레이더에 추가된다.프랑스 당국은 2002년부터 2006년까지 도로 사망자가 50% 감소하면서 교통 단속이 증가했다고 보고 있다(2002년부터 2006년까지 사망자가 15% 증가한 자동차 전용도로 제외).

2018년 80km/h 실험

2018년 1월 9일, 국가 정부는 이러한 도로에서 여전히 많은 사망자가 발생하고 있기 때문에 보조 네트워크의 표준 속도 제한으로 80km/h를 발표했다.이는 2010-2015년과 2015-2017년 사이에 제한속도가 90에서 80으로 변경되어 도로 사망자가 감소하는 결과를 초래한 실험 후였다.80km/h 국가 제한은 2018년 7월 1일부터 시행되었다.

2018년 7월의 예비 ONISR 결과에 따르면 2017년 7월과 2018년 [4]7월 사이에 사망자가 감소했다.

  • 프랑스에서는 5.5%, [4]본토에서는 6%의 사망률이 감소했습니다.
  • 2.1%[4]의 부상 감소.
  • 24시간 입원 감소 10.[4]5%
  • 부상 사고의 0.9% 증가.[4]

2018년 8월의 예비 ONISR 결과에 따르면 2017년 8월과 2018년 [5]8월 사이에 사망자가 추가로 감소했다.

  • 프랑스 본토에서는 15.5%의 사망률 감소(46명의 생명을 [5]구함), 해외에서는 30.4%의 사망률 감소(7명의 생명을 구함)
  • 프랑스 [5]본토에서 2.1%의 부상 감소.
  • 프랑스 [5]본토에서는 24시간 입원 감소 13.3%, 해외에서는 9.0% 감소
  • 프랑스 [5]본토에서 발생한 부상 사고의 3.2% 감소.

지난 8월,[6] 일부 사람들은 화가 나 80km/h 제한 속도에 항의하기 위해 과속 단속 카메라를 칠했다.

RAC 담당자에 따르면

이 결정은 프랑스 운전자들에게 인기가 없겠지만, 우리는 영국에서의 경험을 통해 그 도로들이 자동차 도로와 이중 차도보다 훨씬 더 많은 사망의 원인이 되고 있다는 것을 알고 있다.우리는 또한 속도가 부상 [7]사고의 가장 큰 원인 중 하나라는 것을 알고 있다.

"4000만 명의 운전자" 협회의 피에르 샤세레는 이 조치가 비민주적이고 도로 [8]사망에 대한 투명성이 부족하다고 비판했다.

챈탈 페리촌 로드드 폭력방지연맹(Roadad Diagness League) 의장은 인명구조 대책으로 정부 구상을 지지했지만 정부가 사망자 [9]관련 자료를 발표하지 않아 투명성이 떨어진다는 비판도 받고 있다.

2019년 80km/h 실험 결과(2018년 2학기)

2019년 1월에 입수할 수 있는 예비 통계는 2018년이 [10]프랑스 본토에서 약 3,259명만이 사망한 가장 좋은 해로 해외 사망자를 포함하지 않는다.

이는 2013~[10]2017년 평균과 비교해 2018년 2학기 116명의 목숨을 구한 것이다.

그러나, 예년의 최종 결과와의 차이(오차)는 2017년에 21명, [11]2013년에 18명이 사망했기 때문에, 예비 결과의 정확성은 정확하지 않다.

ONISR에 따르면 프랑스 본토의 인구 100만 명당 치사율이 처음으로 50명 미만으로 2018년 인구 100만 명당 49명이 사망해 지금까지 [12]가장 좋은 해인 2013년에 비해 -3.7% 감소했다.

도로망(본토) 2013학년도와 2018학년도 비교
출처: 속도제한을 [13]80으로 줄이는 것에 대한 프레젠테이션 ONISR-Cerema 1차 중간평가.
  • Urban motorways might have a specific speed limit. Here a 70 km/h speed limit in the bridge pont d'Aquitaine near Bordeaux

    도시형 자동차 전용도로에는 특정한 속도 제한이 있을 수 있습니다.보르도 인근 다퀴텐 다리에서는 시속 70km의 제한속도를 보이고 있습니다.

  • Simple roads (with only two lanes) like the D978 near of Logny-Bogny, Ardennes are nowadays usually limited to 80 km/h, in their interurban parts

    현재 아덴느의 Logny-Bogny 근처의 D978과 같은 단순한 도로(차선 2개만 있음)는 도시 간 부분에서 보통 시속 80km로 제한됩니다.

  • Ring (Urban expressway) Exit 12, with it 90 km/h speed limit. Since July 2018 the 90 km/h should only exist when there is a median separation.

    링(도시 고속도로) 12번 출구에서 시속 90km로 제한합니다.2018년 7월부터 90km/h는 중앙분리대가 있는 경우에만 존재해야 한다.

  • A 110 km/h speed limit (recall) on motorway A43 autoroute through the French Alps

    프랑스 알프스 산맥을 통과하는 A43 고속도로의 제한 속도(리콜)

  • Regular 130 km/h speed limit on regular interurban motorway (A41 autoroute) between Grenoble and Geneva.

    그르노블과 제네바 사이의 일반 도시 간 고속도로(A41 autoroute)에서 130km/h의 일반 속도 제한.

몇 달 동안 생명을 구하는 데 성공한 후, 노란색 조끼는 속도 증가 및 사망률 증가를 초래하는 속도 감시 카메라를 파손했습니다.

2019년 5월, 에두아르 필리프 총리는 90km/h와 80km/h 제한 속도 중 하나를 선택하는 [14]데 동의했다.

같은 달에 ONISR은 다음과 같은 최종 결과를 제공합니다.

  • 2018년 프랑스 메트로폴리탄에서 3248명이 사망하고 해외파티에 144명이 사망해 총 3488명의 프랑스 참가자가 발생했다.이는 1953년 프랑스에서[15] 중앙집중화된 사망자 기록이 시작된 이래 프랑스에서 발생한 사상 최고의 결과다.
    • 그 결과 2017년에 [16]비해 200명의 생명을 구했다.
    • 그 결과 2학기 시골 80km/h 네트워크에서 127명의 생명을 구했고 나머지 네트워크(자동차 도로 + 도시)에서는 15명의 생명을 구했다.

2019년 80km/h 실험 첫해 결과

2016년 양방향[17] 도로 사망자 수

첫 해 동안 206명의 생명을 구했다.이 결과는 "Bilan , 12 mois de la mesure d'abaisition de la vitese maximumale autorisée 80 80km/h sur le réseau bidirectionnel"에 게재되어 있으며, 2013-2017년 평균인 2018년 7월부터 2019년 6월까지 시골 비모터웨이 네트워크에서 [18]사망자가 37명 증가했다.이는 지난 5년간 사망자가 11% 더 많았다는 것을 의미한다.

2020년, 80km/h 실험 최종 결과

제한속도[17] 80km/h에 대한 느낌
제한속도 80km/h에 관한 감정, 남성, 2020년[17] 6월
시속 80km에 관한 감정, 여성, 2020년 6월[17]

80km/h의 제한속도에 대한 2년간의 실험을 끝낸 최종 보고서에 따르면 349명의 목숨을 구했다고 한다.[19]

세레머니 분석은 실제 속도, 사고, 문화적 수용 및 기타 소시아 [17]효과를 포함한 여러 결과에 초점을 맞췄다.

자동차 속도 제한 변경은 자동차의 경우 3.5km/h,[17] 트럭의 경우 1.8km/h 감소를 유발했다.

속도 제한 변경은 차량 간 짧은 거리(2초 미만) 또는 매우 짧은 거리(1초 미만)를 변경하지 않았습니다.

  • 자동차의 25%, HGV의 6%가 짧은 거리(2초 미만)를 가지고 있었다.
  • 7%의 자동차와 1%의 HGV는 매우 짧은 거리(1초 [17]미만)를 가지고 있었다.

최종 사망자는 24개월(2년) 기간이 아니라, 2020년 3월과 2020년 [17][20]6월 사이의 COVID-19 폐쇄 효과로 인한 교통량 감소로 인해 2018년 7월과 2020년 2월 사이에 349명의 목숨을 구한 20개월로 계산되었다.

속도 제한 변경으로 프랑스는 사고 1200유로와 휘발유 3억유로를 포함해[clarification needed] 7억유로를 절약할 수 있었고 8억유로는 시간을 [17]낭비했다.

2020년, 제한속도 90km/h 개발

2020년, 오뜨-마른 구간은 프랑스의 첫 90km/h 속도 제한을 일반 도로에서 시작했습니다.

제한 속도가 30km/h인 도시

그르노블, 릴, 낭트는 기본 제한 [21]시속 30km입니다.

파리는 2021년부터 순환도로와 보행자 [21]구역을 제외한 도시 전체를 30km/h로 제한한다.

참고 자료 및 출처

  1. ^ 법원에서 입수할 수 있는 2018년 9월 1일부터 적용되는 법전 제R413조의2
  2. ^ 법전 제R413조의17
  3. ^ "1er décembre 1990 : La vitesse est limitée à 50 km/H en ville". Le Figaro. 15 September 2015.
  4. ^ a b c d e "Baisse de la mortalité sur les routes de France en juillet 2018 Sécurité Routière". www.securite-routiere.gouv.fr.
  5. ^ a b c d e [1][데드링크]
  6. ^ Paris, Charles Bremner. "Vandals paint over French speed cameras in protest over lower limits".
  7. ^ "Speed limits in France: What have they changed to? RAC Drive".
  8. ^ https://koztimes.com/a-80-km-h-at-full-speed/1270/[베어 URL 이미지 파일]
  9. ^ "Italy-Switzerland, Mancini: "Jorginho penalty? Right to let him shoot"". koztimes.com. 12 November 2021.
  10. ^ a b "Doubt over French PM claim that 80kph saved 116 lives".
  11. ^ "Sécurité routière : Qualifier d'« historique » la baisse du nombre de morts en 2018 est prématuré". Le Monde.fr. 28 January 2019.
  12. ^ "Accueil Sécurité Routière" (PDF).
  13. ^ "Accueil Sécurité Routière" (PDF).
  14. ^ "Is France about to scrap its highly unpopular 80 km/H speed limit?". 16 May 2019.
  15. ^ Vallin, Jacques; Chesnais, Jean-Claude (1975). "Les accidents de la route en France. Mortalité et morbidité depuis 1953". Population. 30 (3): 443–478. doi:10.2307/1531348. JSTOR 1531348.
  16. ^ http://www.onisr.securite-routiere.interieur.gouv.fr/contenus/etat-de-l-insecurite-routiere/bilans-annuels-de-la-securite-routiere/bilan-2018-de-la-securite-routiere
  17. ^ a b c d e f g h i j ONISR 2020 http://www.onisr.securite-routiere[bare URL PDF].gouv.fr/sites/default/files/2020-07/2020%2007%2020%20Pr%C3%A9sentation%20ONISR%20du%20bilan%20final%20Cerema%20du%2080.pdf
  18. ^ https://www.onisr.securite-routiere.interieur.gouv.fr/contenus/sites/default/files/2019-07/2019%2007%2009%20Bilan%20%C3%A0%2012%20mois%20de%20la%20mesure%20VMA80_0.pdf[베어 URL PDF]
  19. ^ "Limitation de vitesse à 80 km/h : une mesure permettant de sauver 349 vies en deux ans". ladepeche.fr.
  20. ^ http://www.onisr.securite-routiere.gouv.fr/sites/default/files/2020-07/Cerema-EvaluationV80-Juillet2020-Vdef3.pdf[베어 URL PDF]
  21. ^ a b "30km/h limits set to spread in 2021 ETSC". etsc.eu.
  • Sécurité Routiére, Ministerre de l'cologie, de l'Energie, du developpement dergive et de la Mer, Délégration à la sécurité et la la circulation routierre, RCS 파리 562 1111732, 2009년 7월
  • 법령 n°73-1073 또는 "코드 드 라 루트", 1973년 12월 3일 저널 오피시엘, 12844페이지.
  • Code de la 루트(www.legifrance.gouv.fr에서 입수 가능):
    • 제R413조의2
    • 제R413조의4
    • 제R413조의3