콩차

Soybean car
세계 최초의 플라스틱 차체
플라스틱 자동차 프레임 특허 2,269,452 (1942년 1월 13일)[1]
콩 자동차 프레임 특허, 그림 2

콩차는 농업용 플라스틱으로 만든 콘셉트카였다.1941년 뉴욕타임스는 차체와 펜더는 콩, 밀, 옥수수에서 유래한 강한 물질로 만들어졌다고 보도했다.[2][A][4]한 기사는 그것들이 다른 많은 성분들 중 콩, 밀, 삼베, 아마, 모시 등이 포함된 화학식으로 만들어졌다고 주장하는 반면, 차를 만드는데 중요한 역할을 한 로웰 E.지나치게, "...포름알데히드가 난입에 사용된 페놀 수지의 콩 섬유"[5]라고 주장한다. (Davis, 51)차체는 가벼웠고 따라서 일반 금속 차체에 비해 연료 효율이 높았다.[6]그것은 미시건 주의 디어본에서 만들어졌으며 1941년 8월 13일 대중에게 소개되었다.[7]그것은 부분적으로 제2차 세계 대전 동안 강철의 배급에 대한 울타리로서 만들어졌다.[8][9]그것은 삼베 연료로 작동하도록 설계되었다.[10]

역사

헨리 포드는 먼저 자신의 디자인 부서의 유진 투렌 그렉고리를 제조 담당으로 임명했다.결국 그는 제안된 프로젝트에 만족하지 못했고, 그린필드 마을의 콩 연구소에 프로젝트를 맡겼다.그곳의 책임자는 도구와 다이 디자인에 경험이 있는 로웰 오버리였다.완성된 시제품은 1941년 미시간 디어본에서 열린 디어본 데이즈 페스티벌에서 전시되었다.같은 해 미시간 주 박람회장에서도 상영되었다.[1]

제2차 세계 대전으로 인해 미국의 모든 자동차 생산은 상당히 감소되었고, 플라스틱 자동차 실험은 기본적으로 중단되었다.전쟁이 끝날 무렵 그 플라스틱 자동차 아이디어는 잊혀졌다.[7]로웰 오버리에 따르면, 이 프로토타입 자동차는 밥 그레고리에 의해 파괴되었다.[1]

다른 이들은 포드가 이 플라스틱 자동차를 개발하기 위해 연구에 수백만 달러를 투자했지만 소용이 없었다고 주장한다.[11]그는 자신이 "땅에서 자동차를 재배하겠다"고 선언했지만, 실험을 위해 12,000 에이커(4,900 ha)가 넘는 콩을 가지고 있음에도 불구하고 그런 일은 일어나지 않았다.어떤 소식통은 심지어 콩 차는 콩으로 만들어진 것이 아니라 석탄 타르의 추출물인 페놀 플라스틱으로 만들어졌다고 말한다.[12][13][14]한 신문은 심지어 포드의 모든 연구가 생크림만을 최종 제품으로 제공했다고 보도했다.[12]

플라스틱 자동차에 대한 추론

헨리 포드 박물관은[9] 포드가 콩으로 만든 플라스틱 자동차인 플라스틱 자동차를 만들기로 결정한 세 가지 이유를 제시한다.[15]

  1. 포드는 농업과 산업을 통합하기를 원했다.
  2. 포드는 자신의 플라스틱이 이 자동차들을 일반 금속 자동차들보다 더 안전하게 만들었다고 주장했다.
  3. 포드는 그의 새로운 플라스틱 소재를 일반 자동차에 사용되는 금속의 대체재로 만들기를 원했다.부수적인 이익은 제2차 세계 대전 동안 금속의 부족을 완화하는 것이었을 것이다.[7]

자동차 성분

이 자동차의 뼈대는 14개의 플라스틱 판넬을 부착한 관 모양의 강철로 만들어졌으며,[B] 이 판넬은 "4분의 1인치밖에 되지 않는다"고 말했다.6 mm) 두께."[14]창문들은 아크릴 시트로 만들어졌다.이 모든 것이 일반 자동차의 경우 2,500파운드(1,134kg)에서 1,900파운드(862kg)[3][16][17]로 중량이 감소해 약 25%가 줄었다.

플라스틱 자체에 대한 기록이 남아 있지 않아 정확한 성분은 알려지지 않았다.콩, 밀, 삼베, 아마, 모시 등이 섞여 있었다는 추측이다.차를 만드는 데 가장 큰 영향을 끼친 인물인 로웰 오버리(Lowell Overyly)는 "...침입에 사용된 포름알데히드가 함유된 페놀 수지의 소이빈 섬유였다"[16]고 말한다.

인터넷 동영상

인터넷에 떠도는 한 보고서는 오프닝 크레딧에 있는 플라스틱 자동차가 플라스틱 콩 자동차라는 것을 보여주는 1941년의 영화를 보여주지만, 마지막 부분에는 헨리 포드가 트렁크 뚜껑에 망치나 도끼를 부딪치는 장면이 나온다.[18]그가 치고 있는 것은 콩차가 아니라 트렁크에 같은 재질의 플라스틱 판넬이 달린 포드의 개인용 자동차인데,[15] 망치에는 도끼의 날카로운 끝에 고무 장화가 꽂혀 있었다.[16]1941년 흑백 영화의 내레이터 잭 톰슨이 서론에서 이것이 콩카라고 말했을 때, 영화 끝부분에서 헨리 포드가 도구로 때리고 있는 트렁크가 사실은 콩카 자체가 아니라 같은 플라스틱 소재로 만들어진 포드의 개인용 차라는 것을 분명히 하지 않았다는 것을 보여주지 않았다.[4]헨리 포드는 플라스틱 재료의 강인함을 보여주기 위해 이 시범을 보이고 있었다.[17]이 시연은 극적이었는데, 이 도구는 많은 힘으로 반등했고, 이 도구의 그림이 전세계에 보여졌기 때문이다.[19]

참고 항목

참조

메모들

  1. ^ "첫 번째 플라스틱 자동차는 1941년 8월 미국 미시간주 디어본 포드 자동차 회사에 의해 제조되었다.14개의 플라스틱 판넬이 관으로 용접된 프레임에 설치되었다."[3]
  2. ^ "관형 용접 프레임에 플라스틱 패널 4개를 장착했다."[3]

인용구

  1. ^ a b c Ford, Henry; Gregorie, Eugene T. (13 January 1942). "Patent 2,269,452, Automobile Chassis Construction". United States Patent Office. p. 1. Retrieved 20 October 2012.
  2. ^ "FORD SHOWS AUTO BUILT OF PLASTIC; Strong Material Derived From Soy Beans, Wheat, Corn is Used for Body and Fenders SAVING OF STEEL IS CITED Car Is 1,000 Pounds Lighter Than Metal Ones -- 12 Years of Research Developed It". The New York Times. 1941-08-14. ISSN 0362-4331. Retrieved 2018-05-18.
  3. ^ a b c 안조빈 2000, 페이지 189.
  4. ^ a b 데이비스 2011.
  5. ^ "Find answers to all your questions about the fascinating soybean car, a vehicle with a plastic body unveiled by Henry Ford in 1941 at a festival in Dearborn, MI".
  6. ^ Tomes 2010, 페이지 6.
  7. ^ a b c 목재 야드 2010.
  8. ^ McCann-Erickson, Inc. (14 August 1941). "Ford Completes First Plastic Body as Steel Goes on Priority List" (Press release). Penobscot Building, Detroit, Michigan.
  9. ^ a b "Soybean Car". Popular Research Topics. Dearborn, Michigan: Benson Ford Research Center The Henry Ford. Retrieved 6 June 2015.
  10. ^ 로완 로빈슨, 대마초 대서: 세계에서 가장 특별한 식물, 내면의 전통, 곰앤코 1996, 페이지 198의 환경, 상업 및 약용에 대한 전체 가이드.
  11. ^ 앨런 & 로버트슨 2002, 페이지 121.
  12. ^ a b "Soybean Car dream goes awry: It's cream (Section A)". Deseret News and Telegram. Salt Lake City. April 8, 1954. p. 17.
  13. ^ 브라이언 1993, 페이지 48.
  14. ^ a b 맥스웰 1994 페이지 93.
  15. ^ a b 베이맨 2007.
  16. ^ a b c Benson Ford Research Center (2011). "Soybean Car". The Henry Ford. Archived from the original on September 16, 2012. Retrieved October 20, 2012.{{cite web}}: CS1 maint:bot : 광범위한 참고 문헌을 포함한 원래의 URL 상태를 알 수 없음(링크)
  17. ^ a b 바이알 2007년 페이지 33.
  18. ^ 2011-09-10년 웨이백 머신에 보관된 헨리 포드 플라스틱 자동차
  19. ^ 프레스티지 출판사 1979, 페이지 425.

원천

추가 읽기

  • Bryan, Ford Richardson (1997). Beyond the Model T. Detroit, Michigan: Wayne State University Press. pp. 112–113.
  • Davis, Rusty. "Henry's Plastic Car: An Interview with Mr. Lowell E. Overly". V8 Times: 46–51.
  • "Ford Builds a Plastic Auto Body". Modern Plastics. September 1941.
  • Lewis, David L. (1976). The Public Image of Henry Ford. Detroit, Michigan: Wayne State University Press. pp. 283–285.
  • McCann-Erickson, Inc. (August 14, 1941). "Ford Completes First Plastic Body as Steel Goes on Priority List" (Press release). Penobscot Building, Detroit, Michigan.
  • Wik, Reynold M. (1972). "Soybean Car". Henry Ford and Grass Roots America. Ann Arbor, Michigan: The University of Michigan Press. pp. 151–152.

외부 링크