스니프팅 밸브

스니프팅 밸브(snifter valve, 때로는 스니프터 밸브)는 증기 기관차에 사용되는 자동 방진 밸브다. 스니프트라는 단어는 밸브가 내는 소리를 흉내낸다.

개요

운전자가 증기 기관차가 움직이는 동안 증기를 증기 기관차의 실린더로 차단할 때, 움직이는 피스톤은 실린더에 부분적인 진공을 발생시킬 수 있다. 이것은 두 가지 문제를 야기할 것이다. 첫째로, 펌핑 작용은 에너지를 흡수하고 엔진이 자유롭게 타력 주행하는 것을 막을 것이다. 둘째, 배기밸브가 열리면 매연통에서 나오는 그을음과 재질이 배기파이프를 타고 내려가 밸브실이나 실린더로 빨려들어 피해를 입힐 수 있다. (배기가 매연 박스에 개방되어 있는 것은 정상적인 작동 시에는 배기가스 증기가 송풍관을 통해 화재를 끌어내고 연소 물질을 굴뚝에서 배출하기 때문이다.) 이러한 문제는 스니프팅 밸브를 사용하여 공기가 실린더로 유입될 수 있도록 함으로써 방지된다. 스니프팅 밸브를 사용하지 않는 철도의 경우, 운전자들은 진공이 생기지 않도록 조정기를 코스트할 때 조절기를 약간 열어두라는 지시를 받았다.

건설

밸브는 보통 평평한 디스크 또는 포핏 밸브로 중력에 의해 열리거나 닫힐 수 있다. 한 가지 구성에서 밸브는 증기 압력에 의해 좌석 위로 올라가고 증기가 차단되면 중력 아래로 떨어진다. 이것은 공기가 그것을 통해 자유롭게 끌어당길 수 있게 한다. 또는 밸브는 중력 상태에서 좌석에 놓여 있고 내부 공기 흐름에 의해 들어올려지며, 이것은 기관차가 타력 주행할 때 특징적인 덜컹거림을 유발할 수 있다.

위치

스니프팅 밸브는 실린더 또는 증기통에 직접 장착할 수 있다. 이 배치의 단점은 수증기를 다시 켤 때 실린더를 냉각시키고 응결로 이어지는 차가운 공기를 받아들이는 것이다.

슈퍼히터가 장착된 경우, 하나 또는 두 개의 스니프팅 밸브를 슈퍼히터 헤더의 "와트" 측에 장착할 수 있다. 이는 공기를 슈퍼히터를 통해 흡입하고 가열하여 실린더를 따뜻하게 유지하게 한다. 철도마다 해안을 할 때 과열기 요소를 통해 공기를 끌어내는 장점이 서로 달랐다.

영국의 철도

영국의 철도 회사들은 밸브를 스니핑하는 것의 장점에 동의하지 않았다. 런던과 북동부 철도는 그것들을 매우 광범위하게 사용했다. 남부 철도는 한동안 그것들을 사용했지만 나중에 그것들을 제거했다.^{[citation needed]}

이러한 다양성에 대한 개연성 있는 설명은 증기 온도가 상대적으로 낮은 한 스니프팅 밸브가 유용했다는 것이다. 기관차 개발이 진행되면서 더 큰 슈퍼히터를 장착하고 증기 온도를 높였다. 기관차가 타력 주행할 때 슈퍼히터에서 실린더로 통하는 공기가 너무 뜨거워져 실린더 오일을 산화시키고 윤활을 방해했다. 이 시점에서 대부분의 철도는 스니프팅 밸브를 포기하기로 결정했다.^{[citation needed]}

기타 용도

다소 다른 기능을 가진 스니프팅 밸브는 대기 중인 증기 엔진과 유압 램에도 사용되었다. 그것들은 일반적으로 나중에 고정된 증기 엔진, 도로 엔진 또는 해양 엔진에서 사용되지 않는다.

참고 항목

• 증기 기관차 구성품