가수 나인

가수 나인
1933년 말 가수 나인 스포츠
개요
제조사	싱어앤코 유한회사 당시 싱어 모터스 유한회사
생산	1933–1937
조립	버밍엄과 코번트리 잉글랜드
차체 및 섀시
보디 스타일	2/4도어 세단 2/4인승 스포츠 투어링 카 2인승 스포츠카
배치	FR 배치도
파워트레인
엔진	972cc OHC I4
전송	4단 매뉴얼
연대기
전임자	가수 주니어 / 주니어 나인
후계자	반탐싱어 나인

싱어 나인(The Singer Nine)은 1933년 2월부터 1937년까지 싱어 모터스 리미티드(Singer Motors Limited)에서, 1939년부터 1949년까지 로드스터로만 생산한 자동차다.그것은 이전의 싱어 주니어 시리즈를 대체하면서 새로운 경제 모델로 제공되었다.'나인'은 1932년 제작 문제의 해결책으로 초창기 주니어의 체내에 장착되었으며, '주니어 나인'으로 알려져 있다.

가수 나인 살롱은 1936년에 키가 작은 밴텀 싱어 나인으로 대체되었다.스포츠 모델은 1939년까지 반탐 기반의 투어링 카인 나인 로드스터에 의해 대체되지 않았다.

싱어는 또한 "나인" 5cwt 밴 6대를 제작했다.오직 한 명만이 살아남았다고 알려져 있는데, 아이러니하게도 생존자는 전반적으로 가장 힘든 삶을 살았다.스윈던의 건설업자 해리 킬민스터(Harry Kilminster Ltd. Swindon)가 사용했으며, 2차 세계대전 당시 런던의 일부 직장에 사용되기도 했다.

역사

나인은 8HP 주니어에서 볼 수 있는 848cc(51.7cu in) 엔진을 기반으로 972cc(59.3cu in) 오버헤드 캠 엔진을 가지고 있다.이 변형은 나인 도입 4개월 전인 1931년 올림피아 모터쇼에서 보여준 단명 중간 모델인 주니어 스페셜에서 이미 소개된 바 있다.^[1]출력은 26.5 hp(19.8 kW)이다.^[2]동력 전달은 4단 수동 변속 장치를 통해 이루어졌다.

살룬

1932년 주니어 나인문 살롱

9가지 스포츠 및 변형

"나인 스포츠"라고 불리는 약칭된 앞날개와 러닝 보드가 없는 4인승 투어링 모델도 1933년 10월부터 만들어졌고, 이 중 한 대는 1933년 24시간 르망 레이스에서 13번째로 간신히 끝났다.1933년, 이 온건한 성공을 축하하며 싱어 르망이라는 새로운 2인승 모델이 등장했다.^[2]스포츠는 2개의 수직형 Solex(30 IF) 카뷰레터로 4600rpm에 34hp(25kW)의 속도를 제공, 윈드스크린을 내려놓고 66mph(106km/h)의 속도를 제공, 시대에 걸맞은 인상적이고 경쟁사보다 훨씬 저렴한 가격에 제공했다.나인 스포츠는 다른 여러 지구력 경주에서도 사용되어 1933년 알프스 6일 시험(Coupe Internationale des Alpes)에서 학급에서 2위를 차지했다.^[3]엔진이 4600rpm에서 34hp로 나열됐지만, 2베어링 크랭크축이 이 속도에 도달할 수 없었기 때문에 이는 이론에 불과하다는 점도 주목할 필요가 있다.3600rpm에 접근하고, 어떤 상황에서도 이를 유지하지 않는 것은 바람직하지 않았다.2-베어링 나인 엔진의 최대 사용 가능 및 신뢰성 있는 지속 가능 출력은 28 bhp이다.

1934년, 앞날개는 자동차의 측면에 있는 페인트칠을 보호하기 위해 길어졌다. 왜냐하면, 초기에는 짧은 유닛이 부족한 것으로 발견되었기 때문이다.1935년의 경우, 그녀에게 줄 발랄한로, 르망 위원회의 9스포츠에 더 큰 문과는curvier 엉덩이, 현재"Long-tail 나인"[3]로 1936년에, 그 기억하고 짧은 Nine-engined 반탐 나인, 개선된three-bearing 엔진을, 그리고 1937년에 아홉 세계를 중단하였다의 별명과 함께 나타났다 달리기를 four-seater 옵션을 얻었다. 의이 모형그러나, 1939년에 "나인"이라는 이름이 밴텀에 크게 의존하는 새로운 로드스터 모델에 다시 등장했는데, 이는 나인이 1949년까지 생산을 계속하게 된다는 것을 의미하며, 4A/4로서 말이다.AB는 1953년까지.

르망

르망에는 972cc 인라인-4의 보다 높은 튜닝 버전이 적용되었으며, 밸브 태핏이 더 강하고 각이 더 많은 캠축과 약 6갤런의 용량이 더 크고 더 나은 주물 알루미늄 오일 섬프가 장착되었다.출력이 34hp(25kW)까지 상승하고 근거리 변속 장치가 장착되었다.^[2]프레임은 앞바퀴 뒤로 떨어져 뒷바퀴에 밑줄을 그었다.러닝 보드 없음, 12인치 갤런(55L)의 외부 연료 탱크 및 트윈 스페어 타이어가 경기 외관을 마쳤으며, 리어 액슬에 귀중한 무게를 더했다.^[2]경쟁 MG와는 반대로 싱어는 더욱 강력하고 신뢰할 수 있는 유압 록히드 브레이크를 가지고 있었다.^[4]나인 르망(Nine Le Mans)은 이름을 붙인 트랙에서 특별히 성공하지는 못했지만, 힐클림, 시련, 리에지-로미-리에지, 알파인 컵 랠리와 같은 다양한 지구력 경주에서 인상적인 승수를 기록했다.^[4]1935년에는 스포츠와 일반 르망의 혼합형인 4인승 버전의 르망도 이용이 가능했다.

스페셜 스피드

또한 1935년에는 더욱 넓고 강력한 Special Speed 버전이 등장했다.여기에는 러닝 보드, 더 큰 13.5-임피리얼 갤런(61 L) 연료 탱크, 그리고 스페어 휠을 뒤로 이동시킴으로써 달성되는 더 큰 객실이 있었다.^[5]또한 Special Speed는 트윈 수평 Solex(30 IF) 카뷰레터를 장착한 튜닝된 38.5 hp(28.7 kW) 엔진, 각진 스파크 플러그를 장착한 스피드 실린더 헤드, 더 무거운 주철 플라이휠 및 균형 잡힌 크랭크축을 받았다.1936년과 1937년 스페셜 스피드는 르망 모델을 대체했다.^[5]

르망 복제본

1935년에 싱어는 그들의 카탈로그에 르망 복제품을 추가했다.일반 르망보다 두 배 이상 비싼 가격으로, 이것은 비타협적인 주인을 위한 것이었다.그러나 결국 이러한 고도로 조정된 경량 특집 중 단 4개만이 지어졌고, 1939년 경마 시즌이 지나도록 모두 싱어와 함께 남아 있었다.이 중 하나는 1935년 르망(1.1등급 중 2위)에서 첫 번째 1리터 차로서 완성되었다.^[6]Replica는 또한 Brooklands와 Donington과 Ulster 관광 트로피에서 액션을 보았다.이 복제품은 10:1의 압축비와 다양한 기타 엔진 수정을 가지고 있다.강철 채널 단면 유선형 차체가 재 구조를 대체했고, 엔진 튜닝과 결합할 때 158km/h(98mph) 이상의 최고 속도를 의미하는 주조 알루미늄 대신 Electrum이 사용됐다.1288파운드(584kg)의 무게는 일반 르망 2인승보다 425파운드(193kg)^[6] 적었다.올바른 명칭은 Works Team Car이며, TT 레이스를 위한 것이었다.1935년 르망 레이스에 참가한 네 대의 자동차 중 세 대가 만들어졌다.TT 레이스에 이용되기 위해서는 생산 모델이 되어야 했고 르망에서 운행하는 자동차의 "리플리카"로 광고되었다.복제차가 4대 이상 만들어지지 않았고, 기적적으로 4대가 모두 살아남았고, 이 중 3대가 오늘날까지 운행되고 있다.

그리고 르망에서 운행한 자동차의 "리플리카"라고 광고하는 동안, 그들은 다른 섀시, 전면 차축, 차체 마운팅, 그리고 차동 비율의 변경으로 기계적으로 거의 공유하지 않는다."리플리카" 자동차는 그들이 설계한 것으로 추정되는 차들보다 훨씬 더 강력하고 빠르다.

카뷰레터

대부분의 Singer Nines는 Sox 30 IF "다운드러스트" 카뷰레터를 장착했다.일부는 30 FHG 수평 카뷰레터로 만들어졌지만, 아직 거의 없는 것으로 알려져 있다.2차 세계대전 후, 소렉스는 차주들에게 무료 업그레이드를 제공했다.그들은 원래 카뷰레터인 30 IF 또는 FHG를 보냈고, 그 대가로 현대적인 주조 알루미늄 30 FAI(수직) 또는 30 AHG(수평)를 당신의 차에 맞게 받게 될 것이다.그리고 나서 원래의 카뷰레터는 녹아서 현대 동급의 것으로 다시 주조되었다.

싱어 엔진에는 몇 개의 다른 카뷰레터가 장착되었다.주니어, 나인, 14hp, 1.5L, 2L 엔진에는 대부분 싱글 또는 트윈 Solex가 장착되었지만 실험용 1.5L Crossflow 엔진에는 트윈 SU가 장착되었다. 이 중 72대만 제작되었으며, 첫 12차 주행에는 1.5L 비크로스플로 엔진이 장착되었다.60명을 남겨두고, 그 중 8명이 존재한다는 것이 확인되었다.일부 후기 주니어들('30 & '31)에도 단일 SU 카뷰레터가 장착되었지만, 나인 제작에 앞서 미봉책으로 만들어진 1932년의 "주니어 나인"은 소렉스 카뷰레터에게 돌아갔다.

로드스터

로드스터는 밴텀 싱어 나인의 변종이었다.몇 년 후 싱어는 조심스럽게 스포츠 투어링 카 시장으로 돌아왔다.오픈 4인승 나인 로드스터는 1939년^[7] 3월 6일 밴텀 나인에서 이미 볼 수 있는 대형 1074cc 오버헤드 캠축 엔진과 그 자동차의 3단 기어박스를 가볍게 튜닝한 버전으로 등장했다.

참조

위키미디어 커먼즈에는 싱어9과 관련된 미디어가 있다.