시그니처 브리지

시그니처 브릿지는 와지라바드 구간의 야무나 강에 걸쳐 있는 캔틸레버 스파링 사장교로 와지라바드와 이스트델리를 연결한다.^[2] 인도 최초의 비대칭 사장교다.^[2] 시그니처 브릿지의 주탑은 델리에서 가장 높은 구조물로 방문객들의 셀카 포인트 역할을 하는 154m 높이의 뷰잉박스로 콰트브 미나르의 두 배 높이를 자랑한다.^[3] 델리 북부와 북동부 사이의 이동 시간을 단축시킨다.^[4]

배경 및 역사

1997년, 28명의 학생들이 좁은 와지라바드 다리에서 사고로 사망했다.^[5] 이후 델리 정부는 교통 혼잡을 완화하기 위해 인근에 또 다른 평행 넓은 다리를 건설할 계획이었다. 1998년 말까지, 델리 정부는 이 다리의 계획 초안을 완성했다.^[5] 그러나 교량 건설은 인력 부족과 재정난 등 여러 가지 이유로 막혀 있었다. 이 프로젝트가 시작되었을 때, 그것의 최종 비용은 Rs. 1518.37 크로어였다. 델리 정부는 긴밀하게 협조하고 있었고 추가적으로 증가하는 예산을 짜내기가 매우 어려웠다. 최근 PBDB를 통해 1,518.37 루피가 허가되었다. 이 작업은 2010년 다리 위에서 시작되었다. 2016년 말이라는 새로운 마감 시한이 2013년에 정해졌다.^[7] 그 이후로 6차례나 기한을 놓치고 새로운 기한을 정했다. 마침내, 이 다리는 기존의 와지라바드 다리의 급증하는 교통 체증을 완화하기 위해 당시 델리 아르빈드 케리왈 총리에 의해 2018년 11월 4일에 개통되었다.^[8][9]

세부 사항

이 다리는 사장교의 일종인 캔틸레버 스파링 사장교로, 케이블이 방사형 및 반하프형 배열의 조합으로 케이블이 하프 설계와 같이 주탑에 케이블이 떨어져 있지만 데크에 있는 한 지점 또는 여러 개의 밀접하게 간격을 두고 연결되어 있다.^[10] 역동적인 형태의 주탑은 2개의 경사 기둥으로 구성되어 있으며, 이 기둥은 주행 차선과 견고하게 연결되고 중도로가 구부러진다.^[8] 주탑의 상부는 백스테이 케이블뿐만 아니라 주탑 케이블과 주탑의 자체 중량은 주탑 발판의 피벗점에 대한 무게중심의 편심 위치를 통해 슈퍼구조물의 자체중량을 균형있게 조정하여 숫자가 적은 백스테이 케이블에 대한 부하를 감소시킨다.rs 주경간 케이블로부터 수렴한다.^[8] 이 다리의 길이는 675미터, 폭은 35.2미터다.^[8] 야무나 강에 건설된 이 다리는 델리 동부와 와지라바드를 연결한다. 이 다리는 일반 대중에게 개방되면 좁고 황폐한 옛 와지라바드 다리의 교통 압력이 크게 완화될 것이라는 취지로 설계됐다.^[11] 시그니처 브릿지는 프랑스의 에펠탑과 마찬가지로 북델리의 먼 경치가 보이는 곳에서 높이 154m의 주 기둥 위에 관광객을 실어 나르는 시설을 갖추고 있다.^[12]

• Structural Design Company: Schlaich Bergermann 파트너^[8]
• 도급업체 : 감몬인도, ^[8][13]텐사인도^[14]&시큐토라 시다데^[15] 합작회사
• 주경간: 251m
• 주탑 높이 : 지상 165m
• 총 인프라 프로젝트 기간 : 6km(약 1만 원)
• 차선: 2 x 4
• 갑판 표면: 25,000m²
• 교량의 총 길이 675m(서쪽 100m 확장 기준)
• 측면 스팬: 36m
• 구조용 강재 주탑: 5800톤^[13]
• 구조용 강판: 7400톤^[13]
• 오픈 파운데이션: 6 no.^[13]
• 폐쇄 기초: 16 no.^[13]

참조

외부 링크

• [1]