시큐어 플라이트

Secure Flight

시큐어 플라이트(Secure Flight)는 미국 교통안전국(TSA)이 2009년 8월부터 시행하는 항공사 승객 사전 심사 프로그램이다. Secure Flight는 승객 정보를 연방정부가 관리하는 감시 목록과 일치시킨다. 시큐어 플라이트 도입 초기 단계에서는 미국 내에서 운항하는 항공사를 대상으로 TSA에 매칭되는 여객 감시 리스트에 대한 책임을 완전히 이전하는 결과를 낳았다. 2단계 시큐어 플라이트(Secure Flight)는 미국 입·출국 및 상공 항공편에 대해 TSA와 일치하는 승객 감시 목록을 책임 이전하게 된다.

시큐어 플라이는 노 플라이 리스트에 있는 개인이 항공기에 탑승하는 것을 방지하는 것은 물론, 선택 목록에 있는 개인에게 항공기에 탑승할 수 있는지 여부를 결정하기 위한 심사가 강화되도록 하는 역할을 할 것이다.

역사

2004년의 정보개혁 및 테러방지법(IRTPA)은 국토안보부(DHS)가 항공기 운영자로부터 국제 및 국내 항공편의 경우 연방정부 감시목록과 항공사 승객 정보의 비행 전 비교를 실시하는 기능을 가정하도록 규정하고 있다. 미국 테러공격에 관한 국가위원회의 최종 보고서(9/11 위원회 보고서)는 이 감시목록 일치기능을 "TSA가 수행해야 하며 연방정부가 관리하는 더 큰 감시목록을 활용해야 한다"고 권고한다(9/11 위원회 보고서 페이지 393 참조).

이 권고를 이행하기 위해, TSA는 2008년 10월 28일에 보안 비행 최종 규칙을 공표했다. 최종 규칙은 2008년 12월 29일에 발효되었다.

혜택들

기존에는 개별 항공기 운영자들이 TSA가 제공한 목록을 이용해 감시 목록 매칭을 실시했다. TSA는 항공사의 책임과 일치하는 감시 목록을 가정하여 다음과 같이 처리한다.

  • 데이터 분포를 제한하여 손상된 감시 목록 데이터의 기회를 줄임
  • 잠재적인 일치를 조기에 식별하여 법 집행 및 위협 관리를 신속하게 통지할 수 있도록 지원
  • 모든 항공사에 걸쳐 공정하고 공정하며 일관성 있는 매칭 프로세스를 제공한다.
  • 잘못 식별된 사람들의 사례를 줄이다.
  • 국토안보부의 여행 보상 요청 프로그램(DHS TRIP)을 통해 잘못된 식별을 받은 개인에 대한 신속하고 통합된 보상 절차를 일관성 있게 적용함으로써, 잘못된 식별을 받은 여행자들이 DHS 시스템에서 잘못된 정보를 수정하기 위해 조사를 제기할 수 있는 방법

실행

시큐어 플라이트 항공은 2009년 초 엄선된 국내 항공기 운영자들과 함께 이행을 시작했으며, 2010년 12월 국내외 모든 항공사에 대한 이행을 완료했다.[1]

TSA의 위협 평가 및 자격 증명 사무실은 이 프로그램의 선두 주자다. 이 프로그램을 지원하는 계약업체에는 IBM, Accenture, ESR, InfoZen, Deloitte 등이 포함되어 있다.[2] Infoglide Software는 기본 신원 확인 기술을 제공했다.[3]

TSA는 2010년 초까지 국내 상업 항공편의 100%를, 2010년 말까지 국제 상업 항공편의 100%를 조사한다는 목표를 달성했다.

프라이버시

TSA는 시큐어 플라이트 감시 목록 일치를 실시하기 위해 상업적 데이터를 수집하거나 사용하지 않을 것이라고 밝혔다.[4] PIA(Privacy Impact Assessment)도 발표했다.[4] 그러나 TSA 정책은 민감한 (생년월일 등) 정보를 수집하는 항공사 스스로가 이를 위해 무엇을 할 수 있는지에 대한 제한은 언급하지 않고 있다.[4]

Secure Flight는 CAPS II 및 No Fly List와 많은 유사점을 가지고 있으며, 따라서 시민의 자유와 적법한 절차에 대한 동일한 검증된[5] 우려를 제기한다. 특히, 시민 자유주의자들은 안전 비행 프로그램에 따라, 감시 목록에 무고한 시민들을 위한 충분한 보상 메커니즘이 없다고 주장한다. 게다가, 시계 목록의 내용과 수량은 정밀하게 조사되었다.[6]

참고 항목

원천

이 기사는 공공영역에 미국 교통안전국의 간행물인 이 웹사이트의 텍스트 전문을 통합하고 있다.

  1. ^ Martín, Hugo (2010-12-06). "All airline passengers are now checked against watch lists, Homeland Security says". Los Angeles Times.
  2. ^ 보안 비행이 더 많은 장애에 부딪치다. Informationweek(2005-10-03) 2013-08-20년에 검색됨.
  3. ^ Wood, Douglas (1 April 2009). "TSA'S Secure Flight Program Using Infoglide's Identity Resolution and Entity Analytics Software for Airline Watch List Matching" (Press release). Austin, Texas: Cision PRWeb. Retrieved 24 September 2019.
  4. ^ a b c [1] 2009년 2월 25일 웨이백머신에 보관
  5. ^ "TSA and FBI Ordered to Pay $200,000 to Settle "No Fly" Lawsuit" (Press release). American Civil Liberties Union. 24 January 2006. Retrieved 2006-12-16.
  6. ^ "Secure Flight Re-Engineering Welcomed but Watchlist Problems Remain Unaddressed" (Press release). American Civil Liberties Union. 22 October 2008. Retrieved 2009-04-26.

외부 링크