셰이베 베르그팔케

Scheibe Bergfalke
베르그팔케
OY-FBX Scheibe Bergfalke III.jpg
셰이베 베르그팔케 3세
역할 세일플레인
국기원 독일.
제조사 셰이베
디자이너 에곤 셰이베
제1편 1951년 8월 5일
숫자 빌드 1982년까지 320개 이상
개발자 아카플리에그 뮌헨 뮌헨 뮌13

셰이베 베르그팔케(독일어: "산맥")는 에곤 셰이베가 전쟁 전후와 전쟁 중 생산된 아카플리그 뮌헨 뮌헨 뮌헨 뮌헨 뮌헨 뮌헨 13을 개발하기 위해 고안한 독일 글라이더다.

설계 및 개발

시제품은 1951년 8월 5일 아카플리그 뮌헨 뮌헨 뮌헨 뮌헨E 베르그팔케 1호로 비행했으며, 연말까지 샤이베는 뮌헨-리엠 공항에 자신의 작품을 설립하여 베르그팔케 2호로 제작했다.[1]그것은 회수가 불가능한 모노힐 언더캐리지와 꼬리 스키드를 갖춘 재래식 디자인의 중간 돛대였다.[2]동체는 직물로 덮인 용접된 강철 구조물로 두 개의 좌석을 겹겹이 둘러쌌다.[2]그 날개는 나무로 된 하나의 스파를 가지고 있었고 합판으로 덮여 있었다.[2]

후속 버전은 날개, 보다 공기역학적 캐노피, 에어브레이크, 테일스키드 대신 테일휠을 도입했다.[1]1982년까지 셰이베는 300대 이상의 항공기를 만들었고, 스타크 이베리카는 스페인에서 면허를 받아 다수의 버그팔케 III 버전을 만들었다.[1]셰이베는 버그팔케 IVM으로[1] 모터글라이더 버전도 개발했지만 생산에 들어가지 않았다.[2]

1976년 제6회 독일 모터 글라이더 대회에 2명의 베르그팔케 모터글라이더가 참가했다.후에, 이 비행기들 중 한 대가 300 km 삼각형 세계 기록을 세웠다.[3]

변형

뮌13E 베르그팔케 1세
프로토타입
베르그팔케 2세
첫 번째 생산 버전, 4[1]° 전방 스위프 온 윙
베르그팔케 2세/55년
스코필 베르그팔케 2세/55년
1957년 미국 워싱턴 애버딘의 아놀드 스코필이 한 모터글라이더 전환.하나는 개종했다.[4][5]
베르그팔케 3세
유선형 캐노피, 더 큰 지느러미와 방향타, 셸프-허스 에어브레이크, 날개[1] 위 2° 전방 스위프
베르그팔케 4세
60cm(2ft) 더 큰 스팬의[1] Wortmann 섹션의 날개
베르그팔케 IVM
39-kW(52-hp) Hirth O-28 엔진이 장착된 모터글라이더 버전. 조종석 뒤쪽의 접이식 주탑에 장착됨.[1]

사양(Bergfalke II/55)

셰이베 베르그팔케 4세 결승전
1966년 셰이베 베르그팔케 3세

세계 항공기의 데이터:Die Segelflugzeuge der Welt:레 플라이누스 뒤 몽드[2][6]

일반적 특성

  • 승무원: 2
  • 길이: 8m(26피트 3인치)
  • 날개 폭: 16.6m(54ft 6인치)
  • 날개 면적: 17.7m2(191평방피트)
  • 가로 세로 비율: 15.6
  • 에어포일:무프로필 14.5%
  • 빈 중량: 246kg(542lb)
  • 최대 이륙 중량: 440kg(970lb)

퍼포먼스

  • 스톨 속도: 60km/h(37mph, 32kn)
  • 절대 속도를 초과하지 마십시오: 160km/h(99mph, 86kn).
  • 거친 공기 속도: 120km/h(74.6mph, 64.8kn)
  • 에어로토우 속도: 120km/h(74.6mph, 64.8kn)
  • 윈치 발사 최대 속도: 85km/h(52.8mph, 45.9kn)
  • 단자 속도: 205km/h(127.4mph, 110.7kn) (최대 전체 중량 + 전체 에어브레이크/플랩)
  • g 한계: +4 -2
  • 최대 활공 비율: 80km/h에서 28:1(49.7mph, 43.2kn)
  • 싱크 속도: 72km/h(44.7mph; 38.9kn)에서 0.72m/초(142ft/min)
  • 날개 하중: 24.8 kg/m2(5.1 lb/sq ft)

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

메모들

  1. ^ a b c d e f g h Hardy, Michael (1982). Gliders and Sailplanes of the World. Shepperton: Ian Allan. pp. 79–80.
  2. ^ a b c d e Taylor, John W. R. (1977). Jane's All the World's Aircraft 1977–78. London: Jane's Yearbooks. pp. 528 & 594.
  3. ^ Coates, Andrew (1978). Jane's World Sailplanes and Motor Gliders. London: MacDonald and Jane's. p. 67.
  4. ^ 밥: 1983년 Sailplane Directory, Spring Magazine 131페이지.1983년 11월 미국의 치솟는 사회USPS 499-920
  5. ^ Activate Media (2006). "Bergfalke Scheibe". Archived from the original on 19 November 2002. Retrieved 30 July 2011.
  6. ^ Shenstone, B.S.; K.G. Wilkinson (1958). The World's Sailplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde (in English, French, and German) (1st ed.). Zurich: Organisation Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) and Schweizer Aero-Revue. pp. 73–80.

참조

  • Shenstone, B.S.; K.G. Wilkinson (1958). The World's Sailplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde (in English, French, and German) (1st ed.). Zurich: Organisation Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) and Schweizer Aero-Revue. pp. 73–80.
  • Coates, Andrew (1978). Jane's World Sailplanes and Motor Gliders. London: MacDonald and Jane's. p. 67.
  • Hardy, Michael (1982). Gliders and Sailplanes of the World. Shepperton: Ian Allan. pp. 79–80.
  • Taylor, John W. R. (1977). Jane's All the World's Aircraft 1977–78. London: Jane's Yearbooks. p. 528.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 793.

외부 링크