SS 루퍼스 킹

SS Rufus King
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루퍼스 킹은 모래톱에 부딪혀 두 동강이 났다.
역사
이름.루퍼스 킹
주인해사청
교환입니다.전쟁해운국
레지스트리 포트로스앤젤레스, 캘리포니아
빌더캘리포니아 조선소, 로스앤젤레스 CA
경유지 번호14
누웠다1941년 10월 6일
개시.1942년 3월 11일
완료된1942년 5월 29일
신분증
  • 미국 공식번호: 241607
  • 신호[1]: KEVQ
메모들이 선박은 1942년 6월 30일에 끝나는 회계연도에 미국의 상선에는 나타나지 않고 1943년 인명피해(위치 오류 포함)로만 표시되므로 일부 미국 등록 세부 정보가 누락되어 있습니다.Lloyd's Register에는 GRT가 수정되어 있고 일부 치수가 손상되었습니다.
일반적인 특징
유형리버티 (EC2-S-C1)
톤수7,176 GRT, 4,380 NRT, 10,807 DWT
변위14,230톤
길이422피트(128.6m)
비임57피트(17.4m)
깊이27.8 피트 (8.5 m)
추진력1일 전
속도12.5 kn (14.4 mph, 23.2 km/h)
용량.499,573 cu ft (14,196.33 m) (수직)

SS 루퍼스 킹은 2차 세계대전 당시 미국에서 건조된 표준 자유의 배였다.그녀는 루퍼스 킹의 이름을 따서 명명되었으며 1942년 7월 호주 퀸즐랜드주 노스스트래드브로크섬 북쪽 모레톤섬의 에이미티 바에서 난파되었다.

화물에는 9대의 상자로 된 폭격기와 총 4천개의 병상을 갖춘 12개 병원의 의약품이 실려 있었다.의료 화물의 손실은 호주군에 대한 의료 서비스에 재앙을 가져올 것이다.화물의 85% 이상이 호주 인양대원들과 미군 의료진에 의해 인양되었다.

뱃머리 부분의 소유권은 미 육군에 이관돼 호주에서 인양돼 1945년 뉴기니 전역 당시 밀네만과 핀샤펜에서 근무하던 미군 소형선박부 [note 1]수상선과 선박을 지원하는 수리시설로 개조됐다.

선미 부분은 제자리에 남아서 지금은 잠수 지점이다.

루퍼스 킹

루퍼스 킹(Rufus King)은 1941년 10월 6일 캘리포니아 주 로스앤젤레스 캘리포니아 조선소에서 건조된 표준 리버티(EC2-S-C1) 선박이다.이 배는 1942년 3월 11일 진수되어 156일 간의 항해 끝에 5월 29일 전쟁해운관리국에 인도되었고 79일은 총 235일의 [3][2]건조기간 동안 준비되었다.미국 공식 번호 241607번 선박은 인도 당시 대리점인 태평양 극동선(Pacific Far East Line, Coastwise)에 의해 GAA(General Agreement)에 의해 운영됐다.루퍼스 킹은 육군 수송국에 [2]의해 WSA를 통해 차관으로 운영되었다.

1942년 8월 호주 모레톤섬 앞바다에서 발생한 미국 자유선 루퍼스 킹호의 잔해.갑판 화물은 아직 인양되지 않았다.

로스앤젤레스에서 브리즈번으로 향하는 이 배는 1942년 7월 7일 호주 퀸즐랜드주 모레톤섬과 노스스트래드브로크섬 사이의 아미티바에서 남쪽 통로를 섬 주변의 북서쪽 통로로 착각한 후 난파되었다.9개의 역과 3개의 종합병원을 갖춘 수술 장비, 총 4,000개의 병상, 그리고 9개의 상자 모양의 B-25 [note 2]미첼 폭격기를 포함한 화물은 구조되었고 [4][5][6]인명 피해는 없었다.

남서태평양 전장의 육군 의료서비스에 대한 참담한 영향은 높은 해상으로 인해 구조될 수 있게 되면서 회피되었다.미군 의료진과 함께 200명이 넘는 호주 인양팀은 17,200상자의 의료화물 중 85% 이상을 인양했다.이 상자는 브리즈번 의료용품 [5]창고에서 건조되고 복구되어야 했다.

미군으로의 활 부분 이동

뱃머리 부분의 소유권은 12,[2]500달러가 청구된 육군에 넘어갔다.이 활은 영연방 해상구조위원회에 의해 인양되었고, 미군 소형선박부가 인수했으며 석탄 벙커와 동력을 위한 수직 보일러가 설치되었다.장비 및 선박을 수리하는 기계공장과 다른 선박에 연료를 주입하는 연료유 벙커가 설치되었다.인양된 활에는 소형 선박 섹션 번호 S-129가 부여되고 "하프 루퍼스"로 명명된 후 밀른 만으로 예인되어 1944년 6월 21일에 도착했다.1945년 4월 핀샤펜으로 옮겨진 수리장비는 바지선으로 옮겨져 뱃머리는 [7][8]석탄굴크로 사용됐다.

파괴.

선미 부분의 잔해는 모어톤 섬과 노스 스트래드브로크 섬 사이의 남쪽 통로 서쪽의 차단기 바로 바깥에 있어 물고기와 [4]잠수부들을 끌어들이고 있다.Amity Point와 Brisbane의 지역 해산물 시장은 분명히 그 [9]배의 이름을 따서 명명되었다.

각주

  1. ^ 호주의 일부 정보원은 반대로 "Rufus Half"를 사용합니다.
  2. ^ 갑판 화물 인양 전 선박 사진은 갑판 인양 후 상자들을 보여준다.

레퍼런스

  1. ^ a b Lloyds. "Lloyd's Register 1942-43". Lloyd's Register. Retrieved 30 May 2021.
  2. ^ a b c d Maritime Administration. "Rufus King". Ship History Database Vessel Status Card. U.S. Department of Transportation, Maritime Administration. Retrieved 30 May 2021.
  3. ^ Colton, Tim (26 April 2017). "California Shipbuilding, Los Angeles CA". ShipbuildingHistory. Retrieved 30 May 2021.
  4. ^ a b "Moreton Bay, Moreton Island and Nth Stradbroke". Marine Life Network. Retrieved 1 June 2021.
  5. ^ a b Heaton, Leonard D.; Anderson, Robert S.; Wiltse, Charles M. (1968). Medical Supply in World War II, Medical Department, United States Army. Medical Department, United States Army in World War II. Washington, D.C.: Office of the Surgeon General, Department of the Army. p. 410. LCCN 68061753. Retrieved 1 June 2021.
  6. ^ "SS Rufus King". The Wrecksite. 2021. Retrieved 30 May 2021.
  7. ^ Masterson, Dr. James R. (1949). U. S. Army Transportation In The Southwest Pacific Area 1941-1947. Washington, D. C.: Transportation Unit, Historical Division, Special Staff, U. S. Army. p. 530.
  8. ^ Lunney, Bill; Finch, Frank (1995). Forgotten Fleet: a history of the part played by Australian men and ships in the U.S. Army Small Ships Section in New Guinea, 1942-1945. Medowie, NSW, Australia: Forfleet Publishing. p. 147. ISBN 0646260480. LCCN 96150459.
  9. ^ "Rufus King Seafoods Amity Point". Google Maps. Retrieved 31 May 2021.

외부 링크

좌표:27°22′40.12″s 153°275353.67eE/27.3778111°S 153.4649083°E/ -27.3778111, 153.4649083