보하라 SS

SS Bokhara
SS Bokhara.jpg
역사
Civil Ensign of the United Kingdom.svg영국
주인님.피앤오
등록항
  • 런던(1872-75년)
  • 그리녹(1875-92)
빌더스코틀랜드 그린록의 케어드앤컴퍼니
시작됨1872년 12월 18일
운명1892년 10월 10일 태풍으로 침몰하여 125명이 사망함
일반적 특성
톤수2,948 그물
길이365ft (1965.25m)
빔39피트(11.89m)
드라우트22피트(6.71m)
깊이29피트(높이)
속도최대 13노트
크루143

SS 보카라는 1892년 10월 10일 태풍으로 침몰한 P&O 기선이다. 포모사 페스카도레스의 샌드 섬 앞바다에서 말이다.사망한 150명 중 11명은 홍콩 크리켓 팀의 멤버였다.null

홍콩 크리켓 팀은 1892년 10월 3일 상하이 크리켓 클럽에서 상하이와 인터포트 크리켓 경기를 하고 SS 보카라를 타고 귀국하고 있었다.null

선박이력

스코틀랜드 그린록의 케어드앤컴퍼니가 건설해 1872년 12월 18일 출시한 SS 보카라는 2기통 복합형 역증기엔진을 탑재해 런던에 등록됐다.여객선은 주로 인도와 극동지역을 여행했고 1875년에 그리녹으로 등기부를 이전했다.1873년 이 배의 처녀 항해에서, 그것은 홍콩에서 미지의 바위에 좌초되었고, 결국 다시 배를 채운 후, 수리를 위해 카우룽에 정박해야 했다.1884년 이 배는 마흐디스트 전쟁에서 군인들의 수송선으로 사용되었다.[1]

싱킹

이 배는 11일 홍콩에 도착할 예정으로 10월 8일 상하이에서 출항한 뒤 콜롬보와 봄베이행이었다.탑승객은 173명이었으며, 실크와 차, 일반 화물은 1500t에 달했다.[2]null

10월 9일 예상치 못한 태풍이 강타했고, 여러 가지 초기 기동 후에, 그 배는 대만 해협을 건너 샤먼 근처에 상륙할 것으로 생각했던 폭풍이 지나갈 때까지 대만 해협 중심부로 표류할 것을 희망하며 항해를 했다.불행히도 그 폭풍이 재발하여 타이완의 서쪽 해안을 지나가고 있었다.일반적으로 남서부 방향에서 예상된 표류는 실제로 남서부와 남서부 사이에 펑후 군도를 향해 직진했다.지난 10일 바람이 심해졌고 배가 심하게 구르면서 배들이 부서지고 갑판장이 파손됐다.10월 10일 밤 10시, 세 차례의 거대한 파도가 배에 올라 엔진과 보일러실 천창을 부수고 아래를 접은 채 보일러를 부숴 기계 공간을 증기로 가득 채웠다.null

기술자들은 증기를 올리기 위해 보일러를 다시 작동시키려 했지만 11시 40분쯤에 다리 위의 시계는 겨우 수백 야드 떨어진 곳까지 곧장 나아가는 육지를 보았다.선장은 승객들에게 경고하고 갑판에 태우기 위해 아래로 내려갔지만 이미 때는 늦었다.11시 45분쯤 배가 암초에 두 차례 부딪혔는데, 두 번째 타격으로 우현 쪽이 크게 찢어져 2분 만에 보카라는 침몰했다.[3]null

구조하다

해변에 부상당한 생존자들은 도끼와 칼을 휘두른 중국 현지 어부들에 의해 발견되었다.어부들은 잔해에서 조각들을 건져낸 후 생존자들을 페이후 섬으로 데려갔고, 이어 마컹이 그들을 돌보았다.그들은 더글러스 기선 탈레스에게 픽업되었고, 탈레스는 생존자들을 홍콩으로 향하던 HMS 포르피즈로 옮겼다.null

피해자와 생존자

정확히 얼마나 많은 사람들이 그 배에 타고 있었는지에 대한 불확실성은 남아있다.가장 좋은 추정치는 173이지만, 적어도 한 명의 아이가 탑승한 것으로 확인되었기 때문에 더 많을 수도 있었다.마찬가지로 140명 정도 될 수도 있었는데, 가장 큰 불확실성은 엔진과 보일러실에서 얼마나 많은 라스카(인도) 선원들이 일하고 있느냐 하는 것이다.두 살배기 노르웨이 화물선 노만드호가 완전히 유실되면서 혼란도 빚어졌다.앞서 28시간 동안 길을 잃었던 미켈센 주식회사(선장 존슨)는 전날인 9일 오후 1050분 보하라호가 내려간 곳에서 서쪽으로 약 3.1해리 떨어진 거북바위에 올랐다.노르망드호의 승무원 26명 중 모두 당장의 난파선에서 살아남았지만 모두가 매달려 있던 미즈젠 돛대가 무너지면서 2명을 제외한 나머지 승무원들은 모두 휩쓸려 갔다.구명조끼가 거의 탑승하지 않았다.살아남은 두 명의 기술자 존 니스타드와 평범한 수병 토마스 허니스는 약 17시간 동안 물 속에서 지낸 후, 약 1마일 떨어진 곳에서 남쪽으로 약 20마일 떨어진 왕안섬 해안으로 밀려왔다.당초 이들은 복하라 생존자로 끌려가 불확실성을 더했다.null

오직 두 명의 홍콩 크리켓 선수들, 즉 제임스 로슨 박사와 마크햄 중위만이 살아남았다.로슨은 폐를 제거해야 했지만 1898년까지 홍콩에서 크리켓 경기를 계속 했다.1급 크리켓 선수 어니스트 콕슨과 전 햄프셔 선수 호라티오 덤블턴은 그해 초 상하이와의 인터포트 경기에 모두 출전했지만 다행히 10월 경기에는 출전하지 못했다.null

최고 책임자, 3, 4 장교, 2명의 유럽 채석관 등 21명이 추가로 물에서 구조되었다.다른 16명의 생존자들은 라스카 승무원이었지만, 그들 중 한 명은 탈레스의 도착 직후 대만의 안핑에서 부상을 입어 사망했다.null

홍콩과 상하이의 크리켓 팀이 사진을 찍기 위해 포즈를 취하고 있다.

11명의 홍콩 크리켓 선수들이 죽었다.

콜로라도의 유명한 예술가 헬렌 헨더슨 체인과 그녀의 남편도 이 항해에서 죽었다.null

여파

해양조사위원회가 발족했지만 이틀간의 증언 끝에 사고 발생이 인증관의 잘못된 행동이나 채무 불이행으로 인한 것이 아니라는 사실을 발견했고, 그 비극을 피하기 위한 선원들의 노력에 찬사를 보냈다.null

홍콩 크리켓계가 애도하는 가운데 인터포트 시리즈는 1897년에야 재개됐다.null

배가 침몰한 페스카도레스의 모래섬은 최근까지 대만군의 사격장 안에 있었다.그러나 지금은 관광객들에게 개방되어 있고 만조시에도 접근이 가능하며, 보하라 기념비는 복원되었다.null

참조

  1. ^ "Launched 1872: SS BOKHARA". Clydebuilt Ships Database. Archived from the original on 6 September 2004.{{cite web}}: CS1 maint : 부적합한 URL(링크)
  2. ^ "The Bokhara Disaster", etc., etc., Hong Kong: Hong Kong Telegraph, 1892
  3. ^ "The Bokhara Disaster", etc., etc., Hong Kong: Hong Kong Telegraph, 1892