TR액티브 재고 UIC

UIC identification marking for tractive stock
이 기사는 추적 주식과 배수를 분류하는 UIC 시스템에 관한 것이다.기관차의 경우, 기관차 차축 배열의 UIC 분류를 참조한다.

견인차에 대한 UIC 식별표시는 견인력을 공급하는 기관차처럼 열차 재고를 식별하기 위한 표준이다.2007년 초부터 유럽의 기관차나 다른 견인부대에 12자리 숫자가 주어졌다.차량 번호 매기는 현재 유럽 연합의 상호운용성을 위한 기술 사양(TSI), 특히 유럽 철도청의 CR OPE TSI(상습적 철도 운영자 상호운용성을 위한 일반 철도 운영자 기술 사양)에서 정부간 철도 국제 운송 기구(International Organization for Rail[1] by International Carries for Interoperability)의 적용을 받는다.[2]이를 통해 유럽 내, 아시아 및 북아프리카 일부 지역 내에서 기관차를 명확하게 식별할 수 있게 된다(UIC 국가 코드 목록 참조).

전체 번호는 12자리 숫자로 구성되며, UIC Code of Practice 438-3 tractive stock의 식별 표시로 돌아간다.숫자 1–2는 형식 코드, 3–4 원산지(차량이 등록된 곳), 5–11은 해당 국가에서 정의하며, 12는 Lunn 알고리즘을 통해 계산된 체크 디짓이다.[3]원산지 및 차량 소유자에 대한 약어가 뒤따른다.

EU CR OPE TSI는 2008년 8월 1일까지 모든 트랙션 유닛을 등록하고 번호로 표시하도록 요구하였다.내부에서 사용되는 기존의 기관차 번호는 반드시 영향을 받지 않았지만, 한편 많은 국가에서 차량은 12자리 숫자를 얻었다.

독일의 기관차에 대한 UIC 분류 체계자세한 내용은 텍스트를 참조하십시오.

국제구간

유형코드

숫자 1은 '9'이다.

숫자 2가 tractive stock의 종류를 설명하는 경우, 다음 코딩은 필수 사항이다.[4]

90 기타(다른 분류가 없는 활동 단위, 예를 들어 증기 기관차 등)
91 전기 기관차
92 디젤 기관차
93 전기 복수 유닛(고속) [파워 카 또는 트레일러]
94 전기 복수 장치(고속이 아님) [파워 카 또는 트레일러]
95 디젤 다중 장치 [파워 카 또는 트레일러]
96 전문 트레일러
97 전동 션터
98 디젤 션터
99 특수 차량(예: 부서별 견인 장치)

위의 코드는 평균자책 CR OPE TSI에 의해 UIC 438-3에 표시된 코드에서 변경되었다.[5] 이 표는 2012년 1월 22일에 가장 최근의 문구를 포함하도록 업데이트되었다.

국가코드

UIC 국가 코드 목록 참조

내셔널 블록

독일.

연방철도국(Eisenbahnbundesamt, EBA)이 tractive units의 등록부를 도입했는데, 이 등록부는 차량 번호도 발급한다.숫자 5-8은 4자리 등급 번호로, 9-11은 등급 내 차량의 3자리 일련 번호로,

기존 도이체반 함대의 차량 등급 번호에 대해 DB는 이전 번호가 체크 디지트에 영향을 주지 않고 계속 사용될 수 있도록 5-8자리를 선택했다. 즉, 체크 디지트를 변경하는 것은 연소 결합형 레일카에 대해서만 필요했다.2008년에 도입된 Alstom Class 1214와 같은 새로운 DB 차량에 대해서는, 이것은 유효하지 않다.내부적으로는 262등급으로 집계되지만, 제조사에서 사용하는 등급에 해당하는 번호를 부여받았다.

등록부에 기재해야 하는 요건에 따라 DB에 포함되지 않았던 차량과 클래스가 포함되었다.이것들은 더 이상 DB 이력 분류에 근거하지 않고 EBA에 의해 새로운 클래스에 할당되었다.이 때문에 오해가 발생했는데, 현재 등급은 일반적으로 차량의 종류를 더 이상 표시하지 않는 네 자리 숫자(자릿수 5–8)로 구성되어 있기 때문이며, 현재 형식 코드(자릿수 1–2)로 표시되어 있다.

예:

마지막 세 자리 숫자에서 등급 "0128"은 전기 기관차로 보일 수 있다.그러나 정수에는 형식 코드 '98'이 포함되어 있어 디젤 션터다.이전에 DB가 사용했던 3xy 또는 2xy의 세 자리 숫자는 새로운 숫자의 일부가 아니다.그것들은 구식이며, 이전 주 철도 차량 수에서만 발견된다.

DB와 민간 철도에서 모두 사용되는 차량은 동일한 등급에 할당된다. 즉, 소유자의 약칭에서 차이를 인식할 수 있다.이 시스템의 한 가지 장점은 단순하다는 것이다. 왜냐하면 자동차가 소유권을 변경할 때 그들은 동일한 숫자를 유지하기 때문이다: 소유자 이름의 약칭만 변경하면 된다.대규모 재구축의 경우 해당 등급의 번호로 변경할 수 있다.

독일 철도 차량 등록부의 클래스 목록 참조

이탈리아

이탈리아 문서에서는 ANSF(Agenzia Nazionale per la Sicureza delle Ferrovie)가 17-08-2009년에 발행한 ANSF 04658/09에서[6], RIN(Registro Imatricolazioneone Nazionale)을 유지 관리한다.따라서 이 규칙에 따라 숫자 5-11은 다음과 같이 세분된다.숫자 5는 차량 유형이다.

숫자 5 의미
0 전문화되지 않음
1 트랙션 전용
2 트랙션 및 구동 택시
3 트랙션, 구동 택시 및 1등급 조수석 컴파트먼트
4 트랙션, 구동 택시 및 2등급 조수석 컴파트먼트
5 트랙션 및 1등급 조수석 컴파트먼트
6 트랙션 및 2등급 조수석 컴파트먼트
7 주행 택시 및 1등급 조수석 컴파트먼트
8 주행 택시 및 2등석 조수석 컴파트먼트
9 사용되지 않음 - 사용 가능

다음의 3자리는 등급 번호(이탈리아어는 '그루포'이다)이고, 9-11자리는 등급 내에 있는 차량의 3자리 일련 번호다.

숫자를 적용하고 간격을 두는 방법은 연산자마다 다르다.예를 들어 영국에 등록된 영국 철도 등급 66 로코에는 GB 9 2 70 0 066246-4라는 번호가 표시되어 있는 것으로 확인되었으며, 기존 국가 번호 "66246"은 밑줄이 그어져 있고 운영자 식별 코드가 부족하다.[7]일반적으로 사용되는 국가적인 부분은 보다 쉽게 식별할 수 있도록 밑줄을 긋는 경우가 많다.

체크 디지트

체크 디짓은 Lun 알고리즘을 사용하여 1-11 자리부터 계산한다.이 값은 숫자에 2와 1을 번갈아 곱할 때 발생하는 숫자의 합에서 도출된다. 10의 다음 배수와 이 합계의 차이가 체크 숫자를[8] 산출한다(이 예는 왜건 번호 참조).

키퍼스 코드

주요 기사:보고표시

트랙티브 유닛을 등록부에 입력하는 모든 철도에 대해서는 번호와 별도로 명확한 유럽 전역 코드가 필요하다.이 영숫자 차량 키퍼 마크(VKM)는 CR OPE TSI에 따라 철도 관리 기관에 의해 할당된다.[9]키퍼 코드 목록은 아래와 같다.(지킴이는 임대차계약이 시행되고 있는 차량의 소유자와 다를 것이다.)

예

UIC 차량 번호의 예
92 80 1218 455-4 D-DB의 의미
92 유형, 여기 디젤 기관차, 최고 속도 시속 100km부터
80 나라, 여기 독일
1218 연방 철도청 유형(여기 DB Class 218).
455 직렬
4 체크 디지트
D-DB 키퍼, 여기 도이체 반.

구형식별시스템

폴란드의 예 - 와르자와 오로디미에시(Warsza Eśrdmieście)의 열차는 맨 앞 UIC 표시에 표시되지만 첫 4개의 번호(지역 사용으로 인한 국가 및 유형) – (94 51) 2 140 003-6, 국가 등급 번호 – ER75-006이 추가로 표시된다.

과거에는 각 철도가 자체 식별 시스템을 채택했다.각 기관차에는 도로 번호나 운행 번호가 부여되어 때때로 등급 번호와 결합되기도 한다.예를 들어 브리티시 레일 디젤과 전기 기관차는 5자리 숫자를 가지며, 그 중 처음 두 자리는 클래스 번호, 나머지 자리는 주행 번호(예: 37 409)이다.

참고 항목

참조

  1. ^ 참고 항목: UTP Marking 2015, 차량 번호에 적용되는 균일한 기술 처방전 및 차체에 부착된 알파벳 표시: 철도 차량 표시, 1.1.2015부터 적용 가능, 검색된 OTIF 페이지 처방전 및 기타 규칙
  2. ^ "ERA".
  3. ^ http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2011:144:0001:0112:EN:PDF 페이지 59
  4. ^ http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2011:144:0001:0112:EN:PDF 페이지 68
  5. ^ http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2011:144:0001:0112:EN:PDF
  6. ^ (Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie), ANSF. "Linee guida per l'immatricolazione dei rotabili ammessi a circolare sulla infrastruttura ferroviaria nazionale" (PDF).
  7. ^ Beyaert, Nicolas (21 July 2007). "968702-246 » EWSi/ECR 66246, Dunkerque-Grande-Synthe (France)" (photograph). Retrieved 17 November 2013. GB 9 2 70 0 066246-4
  8. ^ http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2011:144:0001:0112:EN:PDF 페이지 62-63
  9. ^ http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2011:144:0001:0112:EN:PDF 페이지 60-61

외부 링크