로도비아 레기스 비트코트

BR-116
로도비아 레기스 비트코트
레기스 물린코트 고속도로(빨간색과 노란색으로 표시)의 여행 일정 지도
경로 정보
오토피스타 레기스 물린코트 (OHL)에 의해 유지 (2008년 이후)
길이	496km(308mi)
존재했다	1961년 1월 24일-현재
주요 접점
노스엔드	라르고 두 타부앙 다 세라의 타부앙
주요 교차점	SP-21 (로도아넬 마리오 코바스) SP-55 SP-79 SP-165 SP-226 SP-222
남쪽 끝	Rodovia Via Serrana in Rio Negro, PR
위치
미국.	상파울루, 파라나
고속도로 시스템
브라질의 고속도로

로도비아 레기스 비트코트(상파울루 SP-230주 공식 명칭)는 브라질 쿠리치바를 지나 상파울루 시와 리오 네그로를 잇는 BR-116의 한 구간이다. 사고 건수가 많아 브라질에서 가장 위험한 고속도로 중 하나로 꼽힌다.^[1] 때로는 '로도비아 다 모르테'(죽음의 고속도로)라는 별명도 붙기도 한다.^[1] 상파울루 주에서도 주변 사고 건수를 주도하고 있다.

중복

레기스 비트코트는 대부분 2000년 경에 복제되었다. 그러나 상파울루 주의 세라 도 카페잘이라고 불리는 미라라투와 주키티바 사이의 산지에는 길이 19km의 소박한 선로에 걸쳐 있었다. 이 구간에서는 중화물차량의 교통량(전체 중 60%에 해당됨)이 폭주하고, 지형이 험하고 보존상태가 좋지 않아 교통체증과 사망사고가 증가하고 있으며, 사망사고 발생률이 가장 높은 고속도로 중 하나로 손꼽히고 있다.

2008년 현재, 가장 환경적인 영향이 적고 가장 험준한 지형의 중복을 수행하는 비용이 가장 낮은 노선에 대한 긴 협상은 최종 프로젝트가 발표될 때까지 세라 도 카페잘을 연장시키고 있다. 브라질 국민의 항의가 이어지자 2010년부터 '세라 도스 90'으로 알려진 세라 도 카페잘의 복제 작업을 시작했다. 처음 중복된 부분은 2012년부터 2015년 사이에 부분적으로 전달되었다. 이 작품들은 2017년 12월 환경 면허와 관련된 관료주의적 장애에 의해 완전히 마무리되었다.^[2]

사진들

브라질 상파울루 카자티시의 레기스 피르코트 고속도로.

참고 항목

• 상파울루의 고속도로
• 브라질 고속도로 시스템

참조