적운하

1737년 도시 지도에 있는 적운하.운하는 현재 화성의 벌판이 있는 중앙의 가장 왼쪽 줄의 나무들 왼쪽으로 흐른다.

적운하(러시아어: крарарарарарарарарарарарарарарарарара, tr. Krasny kanal)는 상트페테르부르크에 있는 18세기 수로였다.1711년에서 1719년 사이에 건설된 이 운하는 도시의 습지 지역의 배수를 개선하기 위해 파놓은 일련의 운하의 일부였다.이 운하는 현재 화성의 들판인 지역의 모이카 강과 네바 강을 연결하는 둘 중 하나였다.1719년 피터 대왕과 차이나 캐서린이 지켜보는 가운데 문을 연 이 운하는 귀족들이 큰 연립주택을 짓기 위해 인기 있는 장소가 되었다.1770년대에 이르러 운하는 더 이상 본래의 목적을 위해 요구되지 않게 되었고, 네바 제방을 가로질러 건물이 확장되면서 운하가 메워졌다.1768년 운하 위에 세워진 돌다리가 겨울 운하로 옮겨져 오늘날 제1 겨울 대교로 존속하고 있다.

역사

운하 굴착은 1711년 주변 습지대를 배수할 목적으로 모이카 강과 네바 강 사이를 운행하면서 시작되었다.^[1]그것은 1711년에서 1721년 사이에 이 지역에서 파낸 두 개의 운하 중 하나였다.후에 백조 운하로 알려진 다른 하나는 레베딘카(러시아어: лееаааааа)라고 불리는 얕은 늪지 강을 따라 홍운하와 평행하게 파여졌다.^[2][3]Together the two canals created an island, enclosing a roughly rectangular parcel of land, initially called simply Pustoi (Russian: Пустой), meaning "Empty" - after the trees that grew here were felled, and from the 1720s, the "Great Meadow" (Russian: Большой Луг), and in the present, the Field of Mars.^[4][5]붉은 운하는 1719년 10월 21일 피터 대왕과 차리나 캐서린이 지켜보는 가운데 공식적으로 개통되었다.^[6]그 운하는 초창기 동안 나무로 된 다리로 연결되었다.^[6]1738년부터는 인근 레드 브릿지, 지금은 시어터 브릿지, 모이카를 가로지르는 트리플 브리지의 일부인 홍운하로 알려지게 되었다.^[1]지금의 밀레냐야 거리인 지역에는 작은 운하 분지가 있었다.^[1]시내의 두 번째 우체국은 1715년 네바 호와의 적운하 분기점 부근에 지어졌으나 1735년 불타버렸다.^[7]

붉은 운하가 완공되면서, 큰 초원의 서쪽 가장자리는 귀족들이 큰 연립주택을 짓기 위해 인기 있는 장소가 되었다.이 지역에 정착한 사람들은 홀슈타인-고트토프 공작 찰스 프레데릭, 알렉산더 루미얀체프, 아담 베이드, 파벨 야구진스키, 그리고 피터 대왕의 딸 엘리자베스 페트로브나 등이다.^[4]1768년, 지금의 밀레냐야 거리인 볼샤야 네메츠카야 거리를 운하 위로 운반하기 위해 단경간 돌 아치형 다리가 건설되었다.이 다리는 유리 펠텐과 I. G. 로시가 설계했으며, 이 다리는 엔지니어 T. I. 나소노프가 감독했다.^[8]

제1 겨울 대교, 과거 적운하 건널목

안토니오 리날디의 대리석 궁전은 1768년에서 1785년 사이에 적운하 서쪽에 지어졌으며, 1780년에 궁전의 서비스 날개에서 시작된 작업이 피터 예고로프[루]의 설계에 의해 시작되었다.리날디는 장식벽으로 궁전의 본관을 운하에서 분리시켰으나 운하는 서비스 날개의 제안 부지를 넘었다.이 운하는 더 이상 배수 목적으로 필요하지 않게 되면서, 날개 건설이 시작될 수 있도록 하기 위해 1770년대 후반에 채워졌다.^[1][7]운하가 가득 차면서 초원은 섬이 되었다.옛 운하를 가로지르는 돌다리는 1783년에서 1784년 사이에 해체되어 인근 겨울 운하로 산산조각이 나면서 재건되었다.^[6]그것은 오늘날 최초의 겨울 다리로서 살아남는다.^[8]

참조