타이거피쉬 항공
Tigerfish Aviation | 이 글은 광고처럼 쓰인 내용을 담고 있다. 및 한 외부 를하고 인 에서 작성된 하십시오.(2013년 2월)(이 템플릿 및 학습 |
타이거피쉬 항공(Tigerfish Aviation)은 남호주 노우드에 본사를 둔 항공우주 연구개발 기업이다.[1]1990년대 후반부터 플로트 비행기 산업을 위한 리트랙터블 폰툰 시스템을 개발해 왔는데, 이 시스템은 리트랙터블 수륙양용 폰툰 테크놀로지(RAPT)로 특허를 받았다.[2]
RAPT 시스템
접히는 플로트 개념은 플로트를 항공기 동체 아래에 있는 유선형 팬너로 접어서 공기역학적 항력을 줄이는 것을 목표로 한다.항력 감소는 항공기의 성능을 향상시키고 연료 소비와 같은 운영비를 감소시킨다.항력 감소는 또한 항공기의 범위, 적재량, 속도 및 생산성을 증가시킨다.드래그 감소는 기류에 노출되는 표면적이 감소하고 부유물의 유체역학적 특징을 은폐하기 때문에 발생한다.[3]그것은 개조용으로 설계되었으며, 잠재적으로 현존하는 모든 항공기에 적용할 수 있다.이 기술은 콘셉트 프로빙을 위한 6분의 1 규모의 세스나 카라반에 적용됐다.
기술적 세부사항
2010년 현재 도니에 228 NG는 소형 세스나 외에 최초로 RAPT 시스템을 위해 개조될 것으로 제안된 항공기다.접히는 플로트 시스템은 지역 항공기, 유틸리티 항공기, 집행 항공기, 군용 수송기, VLJ 및 UAV를 포함한 광범위한 항공기에서 사용될 수 있다.애들레이드 대학은 남호주 정부의 지원을 받아 DHC-6 트윈 오터(Twin Otter)에 대한 CFD 분석 및 기타 연구를 수행해 왔으며, RAPT 시스템이 상당한 비용 편익을 가져올 것이라는 것을 보여주었다.[4]기존 부유물과 달리 LAPT 폰툰은 경량 복합 소재로 제작됐지만 폰툰을 수축시키는 데 필요한 전기, 유압, 구조 시스템 때문에 추가적인 대량 패널티를 받는다.도니어 228 NG 변종에 대한 총 질량 벌금은 1,420파운드(640kg)로 추정되었다.[citation needed]
참고 항목
참조
- ^ It's plane sailing for our engineering, University of Adelaide, April 2006
- ^ http://www.aviationweek.com/aw/blogs/aviation_week/on_space_and_technology/index.jsp?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=a68cb417-3364-4fbf-a9dd-4feda680ec9c&plckPostId=Blog%3Aa68cb417-3364-4fbf-a9dd-4feda680ec9cPost%3Acd60a1cb-1736-443f-bada-1db8c2f8aee9&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest[데드링크]
- ^ DHC-Twin 수달의 Tigerfish 수축형 플로트 시스템의 CFD 해석
- ^ http://www.innovation.sa.gov.au/__data/assets/pdf_file/0016/17053/Case_Study_Book.pdf[bare URL PDF]
