RAF 힉슨

RAF 힉슨
스태퍼드셔 주
RAF 힉슨에 있는 30호 작전 훈련대의 웰링턴 Mk III 항공기.
RAF 힉슨 Staffordshire 내에서 표시됨
좌표	52°50′11″n 02°00′32″w/52.83639°N 2.00889°W/ 52.83639; -2.00889좌표: 52°50°11°N 02°00°32°W / 52.83639°N 2.00889°W / 52.83639; -2.00889
유형	운용 훈련 유닛(OTU) 메인터넌스 유닛(MU)
코드	HX[1]
높이	267피트(81m)[2]
사이트 정보
주인	항공성 국방부 힉슨 비행장 서비스
제어자	영국 공군
사이트 이력
지었다.	1941-1991(196-1998)
구축자	트롤로프 & 콜[3]
사용중	1942–1957
자재	타르맥[4]
비행장 정보
활주로 방향 길이와 표면 22/06 1,510m 콘크리트 28/10 1,400 yd (1,300 m) 콘크리트 34/16 1,200년(1,100m) 콘크리트[5]

Royal Air Force Hixon 또는 더 간단히 말해 RAF Hixon은 영국 스태퍼드셔에 있는 Hixon 마을의 북서쪽 끝에 위치한 Royal 공군 기지였다.이 비행장은 스태퍼드에서 동쪽으로^[6] 7.5마일(12.1km) 떨어져 있었으며 서쪽과 북쪽은 철도로 경계를 이루고 있었다.

1942년 개교한 뒤 30호 작전훈련대 기지 역할을 했고 1957년 폐쇄될 때까지 OTU가 떠난 뒤에는 RAF 스태퍼드에 본부를 둔 16호 정비대 위성 기지 역할을 했다.

역사

1941년 8월 힉슨 기지 건설 허가가 내려졌고 1942년 ^[7]5월 13일 개장했다.이 기지는 작전 비행에 사용되기로 되어 있었지만, 대신 30번 OTU의 비커스 웰링턴 항공기를 조종하는 폭격기 승무원, 1686번 폭격기(디펜스) 훈련 비행(BDTF)과 12번 브리스톨 블렌하임 항공기의 커티스 토마호크스와 호커 허리케인 등을 위한 훈련 환경으로 사용되었다.당초 7호 그룹 ^[3]자산으로 계획돼 있었으나 1942년 6월 계약업체에서 영국 공군에 인도되면서 92호 그룹이 소유주가 됐다.그때에도 또 다른 변화가 있었다.그것은 6주 ^[9]후에 93호 그룹의 자산이 되었다.

야간 폭격기 훈련 부대로서, 힉슨에서 온 승무원들은 종종 프랑스 그리고 때로는 독일로 선전 ^[10]전단을 뿌리기 위해 파견되었다.이 임무들은 종종 코드명인 '니켈 습격'의 이름을 따서 불렸다.이러한 야간 공습은 적들이 ^[11]전단만 뿌리고 있다고 판단할 방법이 없었기 때문에 실제 폭격만큼 위험했다.

1943년 초, RAF Finningley에 기지를 둔 25번 OTU가 해체되고 웰링턴 항공기와 지상 승무원이 힉슨으로 보내졌다.인력과 자산은 RAF 사이퍼드와 ^[2]나눠 가졌다.같은 해 6월, 1686번 폭격기(방어) 훈련 비행(BDTF)이 '불세아이' 훈련을 위해 힉슨에서 결성되었다.1686호에는 이전에 북아프리카 112비행대가 사용하던 P-40 토마호크 항공기가 탑재되어 있었으며 여전히 항공기 ^[12]코밑에 독특한 상어 이빨 마크를 유지하고 있었다.토마호크(그리고 후에 허리케인)는 포탑 운용자들이 ^[13]공중에서 전투기의 공격에 대비하는 연습을 하기 위해 사용되었다.

폭격기 사령부는 1944년 1월 30호 OTU에 훈련 프로그램 외에 항공 해상 구조 임무를 맡겼을 때 더 많은 책임을 부여했다.이 비행은 OTU의 강사들이 조종하고 지휘했지만, 훈련 중인 항공 승무원들이 나머지 ^[14]보충대를 구성할 것이다.

RAF 사이포드는 RAF 휘튼 애스턴이 바빠지고 RAF 힉슨의 대기 비행장이 되지 않게 되자, RAF 힉슨과 30번 OTU의 위성과 구호 착륙장으로 개방되었다.RAF 힉슨의 활주로가 4,000파운드 (^[15]1,800 kg)의 폭탄을 적재할 수 있을 만큼 충분히 길지 않았기 때문에 임무가 시작되기 전에 항공 승무원들은 종종 그들의 항공기를 RAF 시퍼드로 옮겨야 했다.세이포드는 또한 ^[6]힉슨이 날씨 때문에^[16][17] 운행을 중단해야 했을 때 운행할 수 있었다. 비록 힉슨과의 차이는 12km(7.5마일)밖에 나지 않았지만 말이다.

그 항공기는 노후와 일상 사용으로 인한 기계적 고장을 경험하고 있었다; 이것의 마모율은 매우 높았다.훈련부대라는 사실과 맞물려 사고가 속출했다.적어도 두 차례에 걸쳐 기체가 선로 바로 옆이나 심지어 선로 위에 멈춰 선 후, 기체가 선로를 ^[18]더럽힐 경우, 타워와 철도를 통제하는 신호 직원 사이에 특별한 전화선이 설치되었다.

스톤의 미 육군 공군(USAF) 기지와 가까웠기 때문에 비행장에는 수많은 미국 항공기와 패튼 장군이 찾아왔다. 패튼 장군은 루글리 근처에 있는 포로 수용소 중 ^[19]하나로 가기 위해 RAF 힉슨에 착륙했다.

이 비행장은 1942년 6월 창설된 이후 1945년 2월 OTU가 ^[20]노팅엄셔의 RAF 갬스턴으로 떠날 때까지 30호 작전훈련부대의 호스트였다.OTU의 퇴출과 동시에 No.12의 뷰포트 37명(P)RAF 스피탈게이트의 AFU가 들어왔다.^[10]제12호 (P)그러나 AFU는 오래 지속되지 않아 1945년 6월에 해체되었고 부지로 ^[21]RAF 스태퍼드에서 16개의 유지보수 유닛에 넘겨졌다.16 MU는 전쟁 말기에 최근 반환된 잉여 군사용품을 보관하기 위한 장소에 접근할 필요가 있었다. 16 MU는 기지가 관리 및 유지관리 프로그램에 들어간 1957년 11월까지 남아 있었다.그 부지는 1962년 ^[22]8월에 매각 처분되었다.

포스트 RAF

1968년 영국 전기회사가 힉슨 비행장으로 가던 중 건설한 변압기가 서해안 본선 맨체스터 지선 평지 교차로에서 열차와 충돌했다.잉글리시 일렉트릭은 이전 비행장의 격납고를 이용해 변압기를 보관하고 있었으며 적어도 6대의 변압기가 성공적으로 ^[23]운반되어 보관되었다.

활주로 중 두 개가 여전히 존재하며, 비록 활주로가 너무 많이 자라지만 스태퍼드셔 경찰은 운전자 훈련을 위해 그것들을 사용한다.이전 기술 부지는 현재 상설 ^[24]건물뿐만 아니라 기업들을 위한 공간을 빌려주는 산업단지에 의해 점유되고 있다.

컨트롤 타워는 아직 남아 있으며 사무실과 ^[22]개인 용도로 개조되었습니다.힉슨 인드의 정면에 있는 하얀 건물입니다.Est.는 의료 센터였고 여전히 영안실의 일부를 가지고 있다.

레퍼런스

참고 문헌

• Braithwaite, Bruce. When the war came to Seighford. Stafford, Staffordshire, UK: Brula Books, 2007. ISBN 9780955764509.
• Brew, Alec. Staffordshire and Black Country Airfields. Stroud, Gloucestershire, UK: Tempus Publishing, 2001. ISBN 0752407708.
• Brooks, Robin J. Shropshire Airfields in the Second World War. Newbury, Berkshire, UK: Countryside Books, 2007. ISBN 9781846741050.
• Chorlton, Martyn. Staffordshire Airfields in the Second World War. Newbury, Berkshire, UK: Countryside Books, 2007. ISBN 9781846740565.
• Delve, Ken. The military airfields of Britain; Wales and West Midlands. Marlborough, Wiltshire, UK: Crowood Press, 2007. ISBN 978-1-861269-17-1.
• McLelland, Tim. Action Stations Revisited Volume 5; Wales and the Midlands. Manchester, UK: Crecy Publishing, 2012. ISBN 9780859791113.
• Thomas, Nick. Stafford at War 1939-1945. Barnsley, South Yorkshire, UK: Pen & Sword, 2009. ISBN 978 1 84415 943 7.

외부 링크

• 힉슨 비행장 서비스 웹사이트 - 기술 사이트 및 격납고의 토지 소유자