룰츠하임 역

Rülzheim station
룰츠하임
S-Bahn-Logo.svg
통과역
Ruelzheim Former Station Building.jpg
구 룰츠하임 역 건물
일반 정보
위치라인란트팔츠하임 반호프스트라셰 6
독일.
좌표49°09′34§ N 8°17°16°E/49.159469°N 8.287642°E/ 49.159469; 8.287642좌표: 49°093434【N 8°17】16°E / 49.159469°N 8.287642°E / 49.159469; 8.287642
회선쉬퍼스타트-뵈르트(36.2km(신정류장))
플랫폼2
건설
건축 양식신고전주의, 로마네스크 부흥
다른 정보
스테이션 코드5429[1]
DS100 코드RRZH[2]
IBNR8005217
카테고리6개[1]
요금 구역
웹 사이트www.bahnhof.de
역사
열린
  • 1876년 6월 25일 (구 역)
  • 2010년 12월 12일 (신규 정지)
닫힘2010년 12월 12일 (구 스테이션)
위치
Rülzheim is located in Rhineland-Palatinate
Rülzheim
룰츠하임
라인랜드-팔츠 내 소재지

룰츠하임 역(Rülzheim Station)은 독일 라인란트팔츠주 룰츠하임 마을에 있는 역이다.원래 역은 1876년 7월 25일 게르메르스하임의 시운전 하에 문을 열었다.쉬퍼슈타트의 뵈르트 구간뵈르트 철도.유산에 등재된 옛 현관 건물의 주소는 Bannhofstraee [5]6이다.

제르메르스하임 통합 과정에서-카를스루헤 스타트반 네트워크로 연결되는 노선의 볼트 구간은 북쪽으로 약 300m 떨어진 룰츠하임 반이라는 정류장으로 대체되었다.도이치반은 이 정류장을 카테고리 6역으로 분류하고 두 개의 승강장 선로를 가지고 있다.Karlsruher Verkehrsverbund(Karlsruhe Transport Association, KVV)[6] 네트워크에 있습니다.2001년 이후, 이 역은 Verkehrsverbund Rhein-Neckar (Rine-Neckar Transport Association, VRN)의 요금이 과도기 요금으로 수용되는 지역의 일부이기도 하다.

위치

이전 역은 Rülzheim의 건설 지역의 북쪽 가장자리에 있었다.지역 Bahnhofstra (e(역가)는 북동쪽에서 남서쪽으로 이 구간을 달리는 선로와 평행하게 그리고 선로의 동쪽에 있다. 또한 주 도로 493번 노선의 일부를 구성한다.서쪽과 북쪽으로 농경지가 역과 맞닿아 있다철도 자체는 북쪽에서 나와 긴 S-곡선을 따라 도시를 통과하며, 이 중앙에는 이전 역과 최신 정류장이 모두 위치해 있습니다.후자는 벨하임으로 가는 540번 주 도로 바로 옆에서 북동쪽으로 약 300미터 더 떨어져 있습니다.

역사

룰츠하임 주변 철도 이니셔티브

원래 바이에른의 일부였던 라인강 원(Rheinkreis)의 관리는 라인찬제에서 라우터부르를 거쳐 스트라스부르로 가는 첫 번째 철도를 북남방향으로 계획했는데, 이는 바덴이 제안한 만하임-바젤 철도와 경쟁하게 될 것이다.하지만, 대신 1847년부터 [7]1849년까지 개통된 팔츠 루트비히 철도(펠지셰 루트비히스반, 루트비히스벤-벡스바흐)를 건설하기로 결정되었다.한편, 노이스타트에서 란다우를 거쳐 비셈부르로 가는 노선과 슈파이어, 제르메르하임, 뷔르트를 경유하는 라인강 노선이 더 시급하고 바람직한지에 대한 논의가 이루어졌다.군대가 팔츠림(팔츠발트)의 가장자리에 있는 루트를 선호했기 때문에, 이것은 노이스타트와 비셈부르를 연결하는 [8]막시밀리안 철도의 형태로 건설되었다.

막시밀리안 철도와 수도 바덴을 연결하는 과정에서 라인자베른과 그 이웃의 몇몇 사람들이 오펜바흐, 헤르스하임, 라이메르스하임, 레오폴트샤펜을 경유하는 길을 찾기 위해 캠페인을 벌였다.이것은 쉬퍼슈타트-스피커 지선의 연장을 만났고, 이는 루트비히 철도와 동시에 룰츠하임 근처에서 개통되었고, 그들은 그에 따라 연결되었을 것입니다.그러나, 이러한 계획들은 제안된 윈덴-칼스루에 철도와 경쟁관계에 있었으며, 마침내 1864년에 개통되었습니다.같은 해에 슈파이어 노선이 저머스하임까지 [9]연장되었다.

또한 1864년, 룰츠하임의 지방 위원회는 현재 게르메르스하임에서 끝나는 노선의 뵐트까지 연장하는 것을 지지하였고, 이는 곧 첫 번째 노선 계획의 초안을 만들었다.그러나 룰츠하임 역의 위치는 논란이 되었다.하나는 마을 동쪽에, 다른 하나는 서쪽에 두었습니다.인근 지역 주민들도 토론에 끼어들었다.위원회는 1872년 3월 30일 서쪽에 위치할 것을 요구했고, 1872년 7월 7일 마침내 받아들여졌다.1876년 [10]7월 25일 뮐즈하임 역을 포함한 뵐트행 노선이 개통되었다.

추가 개발

1922년 도이치 라이히스반 설립 이후 이 역은 루트비히스하펜의 라이히스반디렉션(Reichsbahn 철도 부문)의 일부가 되었다.1937년 [11]5월 1일 루트비히샤펜의 철도 사업부가 해체되면서 그 책임은 마인츠 철도 사업부로 넘어갔다.

1949년부터 철도 운영을 담당했던 도이치 분데스반(DB)은 이 역을 마인츠 철도 부서에 배정했으며, 마인츠 철도 부서는 신설된 라인란트-팔츠 [12]주에 있는 모든 철도 노선을 담당했습니다.1971년 8월 1일부터 마인츠 철도 사업부가 단계적으로 해체되는 과정에서 카를스루에 역의 책임을 졌다.[13]그 역은 1990년대에 폐쇄되었다.이 역은 2010년 12월에 카를스루에 슈타트반의 일부가 되었다.

현관 건물

이전의 출입구 건물은 신고전주의 및 로마네스크 부흥 양식의 요소들로 벽돌로 지어졌다.이 문화유산에 등재된 건물에는 3층짜리 [5]탑도 있다.그것은 더 이상 철도 운행에 사용되지 않는다.1980년대에 지역 협회에 의해 개축되어 일부가 식당으로 사용되고 있다.이전의 화물 창고도 여전히 존재하며 2000년대에 복원되었다.

운용

새로운 정지는 30분 간격으로 운행됩니다.카를스루에 Stadtbahn의 S 51호선과 S 52호선은 시간당 1회 운행되며, 게르메르스하임 역에서 시작하여 카를스루에 도심까지 운행됩니다.전자는 칼스루헤 합트반호프 직전까지 윈덴-칼스루헤 철도를 따르며, 여기서 알탈반호프까지 진입로를 지나 트램 네트워크와 연결됩니다.S52는 막사우 동쪽의 윈덴-칼스루에 철도를 출발하여 크닐링겐의 칼스루에 지구를 지나 시내까지 전차선을 운행합니다.

레퍼런스

메모들

  1. ^ a b "Stationspreisliste 2022" [Station price list 2022] (PDF) (in German). DB Station&Service. 7 February 2022. Retrieved 13 March 2022.
  2. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (German railway atlas) (2009/2010 ed.). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
  3. ^ "Wabenplan" (PDF). Karlsruher Verkehrsverbund. 13 December 2020. Retrieved 19 February 2021.
  4. ^ "Wabenplan" (PDF). Verkehrsverbund Rhein-Neckar. February 2021. Retrieved 21 February 2021.
  5. ^ a b "Nachrichtliches Verzeichnis der Kulturdenkmäler - Kreis Germersheim" (PDF; 1.7 MB) (in German). denkmallisten.gdke-rlp.de. p. 30. Retrieved 8 May 2017.
  6. ^ "mobil. 3. Einheit: Der KVV stellt sich vor" (PDF) (in German). kvv.de. Archived from the original (PDF; 2.0 MB) on 15 May 2016. Retrieved 7 May 2015.
  7. ^ Sturm 2005, 페이지 17ff.
  8. ^ Heilmann & Schreiner 2005, 페이지 14ff.
  9. ^ Sturm 2005, 페이지 160f.
  10. ^ Sturm 2005, 187페이지
  11. ^ Engbarth 2007, 13페이지
  12. ^ 1980년 스터름, 66페이지
  13. ^ Engbarth 2007, 페이지 28

원천

Wikimedia Commons에는 Rülzheim 스테이션과 관련된 미디어가 있습니다.
  • Engbarth, Fritz (2007). Von der Ludwigsbahn zum Integralen Taktfahrplan – 160 Jahre Eisenbahn in der Pfalz [From the Ludwig Railway to the Integral Timetable—160 years of Railways in the Palatinate] (in German).
  • Heilmann, Michael; Schreiner, Werner (2005). 150 Jahre Maximiliansbahn Neustadt-Straßburg [150 Years of the Maximilian Railway: Neustadt–Strasbourg] (in German). Ludwigshafen am Rhein: pro MESSAGE. ISBN 3-934845-27-4.
  • Sturm, Heinz (2005). Die pfälzischen Eisenbahnen [The Palatine Railways] (in German). Ludwigshafen am Rhein: pro MESSAGE. ISBN 3-934845-26-6.
  • Sturm, Heinz (1980). Geschichte der Maxbahn 1855–1945 [125 years of the Maximilian Railway Neustadt/Weinstr.-Landau/Pfalz]. 125 Jahre Maximiliansbahn Neustadt/Weinstr.–Landau/Pfalz (in German). Modell- und Eisenbahnclub Landau in der Pfalz e. V.